據(jù)報(bào)道，馬斯克的火箭公司SpaceX已收購(gòu)其本人三年前創(chuàng)立的人工智能公司xAI，該交易已于2月2日完成。在太空競(jìng)賽日趨激烈的當(dāng)下，SpaceX收購(gòu)xAI背后有幾重驅(qū)動(dòng)因素？又面臨哪些挑戰(zhàn)？

助推IPO進(jìn)程，打造萬億級(jí)融合新實(shí)體

當(dāng)前，SpaceX正積極籌備首次公開募股，最新信息顯示其目標(biāo)是在2026年年中完成上市，估值目標(biāo)高達(dá)約1.5萬億美元，有望成為史上規(guī)模最大的IPO。“此次與xAI的合并，或是其通過“太空算力”敘事提升估值的關(guān)鍵一步?！監(jiān)mdia首席資深分析師楊光表示。

SpaceX官網(wǎng)聲明顯示，此次收購(gòu)旨在實(shí)現(xiàn)“人工智能、火箭、天基互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)直連通信，以及全球領(lǐng)先的實(shí)時(shí)信息與言論自由平臺(tái)”的深度融合，其核心目標(biāo)是構(gòu)建天基數(shù)據(jù)中心。

2025年3月，xAI曾以330億美元的價(jià)格收購(gòu)了馬斯克旗下的社交平臺(tái)X（原Twitter），合并后的企業(yè)估值為800億美元。而此次SpaceX與xAI合并后，新實(shí)體的企業(yè)價(jià)值將達(dá)到1.25萬億美元。

從兩家公司業(yè)務(wù)表現(xiàn)來看，SpaceX在2025年?duì)I收約150億至160億美元，利潤(rùn)估計(jì)達(dá)80億美元。星鏈業(yè)務(wù)是其最核心的收入支柱，貢獻(xiàn)了50%~80%的營(yíng)收。目前，星鏈已在軌部署超9000顆衛(wèi)星，為約900萬用戶提供服務(wù)。

相比之下，xAI目前仍處于高投入階段，每月資金消耗高達(dá)10億美元，主要用于構(gòu)建先進(jìn)的AI模型。與此同時(shí)，公司營(yíng)收增長(zhǎng)緩慢且尚未形成穩(wěn)定的收入來源。巨大的資金缺口使其急需外部輸血，SpaceX此前已注資20億美元。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，合并后xAI將獲得太空專屬的低成本、高算力支撐，星鏈則靠AI大幅提升通信效率、拓展算力租賃等變現(xiàn)路徑，二者雙向賦能可實(shí)現(xiàn)1+1>2！

綜合來看，若本次合并達(dá)成，馬斯克的火箭業(yè)務(wù)、Starlink衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、社交媒體平臺(tái)X以及Grok AI聊天機(jī)器人將被納入同一家公司體系之下，太空算力的設(shè)想似乎已形成閉環(huán)。但在楊光看來，短期內(nèi)馬斯克的太空算力仍將以概念和投資炒作為主。

破解AI瓶頸：太空算力的多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

馬斯克在聲明中強(qiáng)調(diào)，目前AI的進(jìn)步依賴于大型地面數(shù)據(jù)中心，而這些中心需要消耗海量的電力并配備龐大的冷卻系統(tǒng)。全球?qū)τ贏I的電力需求，即便是在短期內(nèi)，也根本無法通過地面解決方案來滿足，除非以犧牲社區(qū)利益和環(huán)境為代價(jià)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，天基AI顯然是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)張的唯一途徑。

“當(dāng)前制約美國(guó)AI發(fā)展的主要瓶頸在于電力供應(yīng)，其電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施歷史悠久，富余容量有限。此次合并反映了在AI競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下，美國(guó)對(duì)算力與電力的深度焦慮?！睏罟庵赋觥?/p>

馬斯克設(shè)想，每年發(fā)射100萬噸衛(wèi)星，若每噸衛(wèi)星產(chǎn)生100千瓦的計(jì)算能力，每年就能增加100吉瓦的AI計(jì)算容量，且無需持續(xù)的運(yùn)營(yíng)或維護(hù)。最終有望實(shí)現(xiàn)每年從地球發(fā)射1太瓦容量的目標(biāo)。由此，未來兩到三年內(nèi)，在太空中生成AI算力將成為成本最低的方式，企業(yè)也將以前所未有的速度和規(guī)模訓(xùn)練AI模型、處理數(shù)據(jù)，從而加速科學(xué)突破。

這一構(gòu)想的基礎(chǔ)是龐大的太空星座。SpaceX已向美聯(lián)邦通信委員會(huì)提交申請(qǐng)，擬在近地軌道部署由多達(dá)100萬顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)，構(gòu)建在軌數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)申請(qǐng)文件，這些衛(wèi)星計(jì)劃在約500至2000公里高度的近地軌道運(yùn)行，依靠太陽能供電，主要通過激光進(jìn)行星間通信以及與星鏈連接，緩解地面數(shù)據(jù)中心在能耗與環(huán)境方面的壓力。

然而，實(shí)現(xiàn)太空算力仍面臨諸多工程技術(shù)挑戰(zhàn)，楊光分析指出：

其一，太空中太陽能雖豐富，但高效利用存在技術(shù)難題。AI對(duì)電力需求極大，需要面積大、效率高的太陽能電池陣，其組裝、發(fā)射與在軌展開都是復(fù)雜挑戰(zhàn)。

其二，AI計(jì)算產(chǎn)生大量熱量，而太空屬于真空環(huán)境，傳統(tǒng)依靠傳導(dǎo)、對(duì)流的散熱方式在此失效。盡管太空背陰面溫度極低，但散熱機(jī)制仍需重新設(shè)計(jì)，且AI算力衛(wèi)星產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于現(xiàn)有在軌衛(wèi)星，散熱工程難度顯著。

其三，盡管星艦有望大幅降低發(fā)射成本，但發(fā)射與部署仍需可觀投入。同時(shí)，低軌衛(wèi)星壽命有限，需持續(xù)補(bǔ)網(wǎng)，長(zhǎng)期更新成本也不容忽視。目前尚無可靠的經(jīng)濟(jì)性測(cè)算驗(yàn)證太空算力模式是否可行。

其四，單顆衛(wèi)星算力有限，太空算力依賴多顆衛(wèi)星組成星座協(xié)同計(jì)算，這對(duì)星間通信提出了極高要求，涉及復(fù)雜協(xié)議與額外成本。

其五，隨著在軌衛(wèi)星數(shù)量激增，航天器之間危險(xiǎn)接近的事件已頻繁發(fā)生。若未來在軌衛(wèi)星達(dá)十萬甚至百萬級(jí)別，一旦發(fā)生碰撞產(chǎn)生碎片鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，可能嚴(yán)重威脅近地軌道安全，甚至阻礙人類航天活動(dòng)。因此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)能允許的衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量仍是未知數(shù)。

“SpaceX模式”難以復(fù)制，中國(guó)亟需提升發(fā)射能力

對(duì)于此次并購(gòu)對(duì)中國(guó)的借鑒意義，楊光認(rèn)為，中美兩國(guó)情況截然不同，中國(guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施完備且先進(jìn)，當(dāng)前AI發(fā)展的主要瓶頸并非缺電，而是缺乏高性能算力芯片，核心問題在于半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)突破。因此，將計(jì)算送往太空并不能解決中國(guó)AI發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

不過，太空中的軌道與頻譜資源具有稀缺性與先占先得的特點(diǎn)。若一方成功部署百萬顆衛(wèi)星，可能實(shí)質(zhì)性擠占他人資源。近年來，我國(guó)也已申報(bào)了數(shù)十萬顆衛(wèi)星的軌位資源，當(dāng)前的關(guān)鍵在于能否真正發(fā)射入軌并有效占用。

對(duì)中國(guó)商業(yè)航天而言，目前主要瓶頸不在于衛(wèi)星研制，而在于發(fā)射能力。與美國(guó)相比，中國(guó)的規(guī)模化發(fā)射能力仍有較大差距，必須盡快提升將衛(wèi)星批量送入軌道的能力。

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責(zé)編/版式：朱文鳳

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