2026年中國(guó)車市踏入存量競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)，1月乘用車市場(chǎng)受購(gòu)置稅政策調(diào)整、需求提前透支等因素影響，預(yù)計(jì)零售180萬(wàn)輛，環(huán)比下滑20.4%，新能源滲透率回落至44.4%。

在此背景下，東風(fēng)本田憑借強(qiáng)大體系韌性實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅；1月終端銷量達(dá)31377臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，CR-V、HR-V、英仕派、思域四款全球王牌車型全線飄紅。

這份逆勢(shì)成績(jī)單，不僅印證了其“雙轎雙SUV”產(chǎn)品矩陣的市場(chǎng)穿透力，更彰顯了合資車企在轉(zhuǎn)型浪潮中“正視現(xiàn)狀，躍出戰(zhàn)壕”的戰(zhàn)略定力，為行業(yè)樹(shù)立了存量競(jìng)爭(zhēng)的突圍范本。

爆款邏輯下的精準(zhǔn)破局

在合資品牌集體承壓的1月車市，東風(fēng)本田產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的強(qiáng)勁勢(shì)能，SUV與轎車板塊協(xié)同發(fā)力，成為銷量增長(zhǎng)的核心引擎。

SUV陣營(yíng)中，CR-V與新版HR-V以差異化定位覆蓋不同消費(fèi)需求。

作為城市SUV開(kāi)創(chuàng)者，CR-V1月銷量達(dá)19141臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%，貢獻(xiàn)品牌超60%銷量，在豐田RAV4等競(jìng)品同比增速不足20%的情況下，持續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊型SUV市場(chǎng)。

這款誕生30年的全球傳奇車型，不僅以60.27%的三年保值率斬獲細(xì)分市場(chǎng)冠軍，更憑借全球累計(jì)1500萬(wàn)臺(tái)銷量、2025年近71萬(wàn)臺(tái)熱銷的成績(jī)，入選美國(guó)《CarandDriver》2026年度十大最佳卡車和SUV榜單，產(chǎn)品力獲全球權(quán)威背書。

1月8日上市的這款車型，依托與CR-V同源的核心三大件，以“高質(zhì)平價(jià)”策略精準(zhǔn)切入進(jìn)階市場(chǎng)，1月銷量2126臺(tái)，同比激增135.4%，環(huán)比大漲74.1%。在10-20萬(wàn)元主流消費(fèi)價(jià)位段（占整體銷量58%），其可靠性與實(shí)用性完美契合用戶對(duì)“靠譜、實(shí)用、劃算”的核心訴求，成功打開(kāi)增量空間。

轎車板塊同樣表現(xiàn)亮眼，旗艦家轎英仕派1月銷量4959臺(tái)，同比增長(zhǎng)46.4%，遠(yuǎn)超中高級(jí)轎車市場(chǎng)4%-6%的年均增速預(yù)期，憑借優(yōu)雅設(shè)計(jì)、卓越駕控與智能配置，精準(zhǔn)捕獲品質(zhì)出行需求。

擁有50余年歷史的思域，不僅與CR-V雙雙入選全球權(quán)威榜單，更迎來(lái)國(guó)產(chǎn)20周年煥新契機(jī)，持續(xù)鞏固其在運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。產(chǎn)品矩陣的成功，本質(zhì)是對(duì)用戶需求的深刻洞察與技術(shù)積淀的集中爆發(fā)。

CR-V的混動(dòng)版（e:HEV）2025年銷量超3萬(wàn)輛，在合資同級(jí)油混車型中領(lǐng)跑，英仕派針對(duì)中西部市場(chǎng)12%以上的增速潛力，強(qiáng)化了空間與舒適性配置，精準(zhǔn)把握區(qū)域市場(chǎng)增量機(jī)會(huì)。

這種全球車型本土化優(yōu)化的策略，讓東風(fēng)本田在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的雙重豐收。

存量時(shí)代的合資突圍范本

東風(fēng)本田的逆勢(shì)增長(zhǎng)，絕非單一產(chǎn)品的偶然成功，而是體系能力升級(jí)與長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的必然結(jié)果。

執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰提出的“正視現(xiàn)狀，躍出戰(zhàn)壕”方針，在2026年首月得到充分驗(yàn)證，其核心在于通過(guò)“效率、管理、營(yíng)銷”三大變革，鍛造適應(yīng)存量競(jìng)爭(zhēng)的體系護(hù)城河。

在效率變革上，東風(fēng)本田以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)資源精準(zhǔn)匹配，縮短返利周期、簡(jiǎn)化經(jīng)銷商考核，讓渠道伙伴更專注于市場(chǎng)前端；管理層面引入IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、IPMS集成營(yíng)銷服務(wù)體系，以用戶凈推薦值（NPS）為核心標(biāo)尺，打破傳統(tǒng)制造業(yè)部門墻，向敏捷組織轉(zhuǎn)型。

曹東杰深入全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，提出結(jié)硬寨、打呆仗的市場(chǎng)策略，鼓勵(lì)經(jīng)銷商培養(yǎng)奮斗者文化，從“坐商”轉(zhuǎn)向“行商”，深耕區(qū)域市場(chǎng)與客戶服務(wù)。

這種體系層面的深度調(diào)整，讓東風(fēng)本田在1月車市“觀望情緒濃重”的環(huán)境中，依然保持了終端渠道的積極性與戰(zhàn)斗力，為銷量增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略更彰顯其轉(zhuǎn)型智慧。面對(duì)新能源浪潮，東風(fēng)本田并未盲目跟風(fēng)，而是采取“燃油與新能源雙線并行”的穩(wěn)健策略；燃油車領(lǐng)域依托本田技術(shù)全家桶，持續(xù)深化4+2產(chǎn)品矩陣，以可靠性與駕駛質(zhì)感鞏固市場(chǎng)份額，為轉(zhuǎn)型提供穩(wěn)定現(xiàn)金流；新能源領(lǐng)域則加速本土化創(chuàng)新，與Momenta等本土科技企業(yè)合作，打造“更懂中國(guó)”的智能電動(dòng)產(chǎn)品，為2027年新能源產(chǎn)品大年蓄力。

思域國(guó)產(chǎn)20周年煥新、CR-V持續(xù)迭代等動(dòng)作，更體現(xiàn)了其對(duì)產(chǎn)品生命周期的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，這種不追求短期轟動(dòng)，專注長(zhǎng)期價(jià)值的理念，正是其在行業(yè)調(diào)整期保持定力的關(guān)鍵。

展望2026年，隨著三大變革的持續(xù)深化、思域煥新等產(chǎn)品動(dòng)作的落地，東風(fēng)本田將進(jìn)一步鞏固雙轎雙SUV矩陣優(yōu)勢(shì)。

在新能源滲透率逐步企穩(wěn)、以舊換新政策持續(xù)發(fā)力的市場(chǎng)環(huán)境中，東風(fēng)本田憑借產(chǎn)品、體系、戰(zhàn)略的三重保障，有望持續(xù)領(lǐng)跑合資品牌陣營(yíng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更安心、愉悅的出行體驗(yàn)，也為存量競(jìng)爭(zhēng)中的合資車企提供了可借鑒的突圍路徑。