2026年1月，鯨奇智慧與即智Ultra聯合發(fā)布《2025年低空經濟發(fā)展趨勢報告》，共43頁。報告指出，低空經濟正從“試點示范”走向“規(guī)模應用”的關鍵階段，預計2025年中國低空經濟規(guī)模將達8519億元，同比增長28.2%，2026年有望突破萬億元大關。然而，行業(yè)也面臨著法規(guī)滯后、基建不足、技術瓶頸等多重挑戰(zhàn)，正處于“動蕩調整”的低空1.0階段收官期。

一、市場現狀：規(guī)模爆發(fā)，資本涌入，企業(yè)激增

• 市場規(guī)模：2025年中國低空經濟預計達8519億元，2026年破萬億。無人機仍是主力，全球市場規(guī)模2202億元，中國1452億元。
• 融資熱度：2024-2025年累計融資455起，金額超449億元。國資參與度高達40.3%，合肥產投成為最活躍投資方。
• 企業(yè)數量：截至2025年5月，全國低空經濟相關企業(yè)超8.65萬家，廣東、山東、江蘇位列前三。

二、核心賽道：無人機穩(wěn)中有升，eVTOL蓄勢待發(fā)

• 無人機：工業(yè)級占比68%，應用從農業(yè)植保、測繪巡檢向物流、應急等領域擴展。消費級無人機進入存量競爭，航拍、表演、教育是主流場景。
• eVTOL：處于“0到1”商業(yè)化初期，2025年全球市場規(guī)模預計158.2億美元，中國57.5億元。載人、載物場景逐步落地，適航認證加速推進。

三、發(fā)展階段：從1.0試點邁向2.0規(guī)模應用

• 1.0階段：2025年收官，進入“動蕩調整期”，表現為政策暫緩、資本集中、技術等待突破、市場競爭加劇。
• 未來路徑：2027年進入2.0規(guī)模應用階段，2035年邁向3.0生態(tài)成熟，目標市場規(guī)模3.5萬億元。

四、挑戰(zhàn)與瓶頸：基建不足、法規(guī)滯后、人才缺口

• 基礎設施：通用機場、起降點總量不足，布局失衡。
• 法規(guī)體系：頂層設計仍在完善，空域管理機制待優(yōu)化。
• 安全問題：無人機“黑飛”案件頻發(fā)，專業(yè)飛手缺口大。
• 技術瓶頸：電池能量密度、通信網絡等硬件技術接近物理極限。

五、政策與區(qū)域布局：國家戰(zhàn)略推動，多地積極布局

• 低空經濟已寫入國家“十五五”規(guī)劃建議，成為新興支柱產業(yè)。
• 廣東、湖北、江蘇等多省市上線低空飛行服務平臺，5G-A網絡覆蓋加速。

【報告總結與啟示】
低空經濟正處爆發(fā)前夜，萬億市場規(guī)?？善冢袠I(yè)尚未成熟，仍處于“動蕩調整”階段。無人機作為當前主力，已進入價值深耕期；eVTOL作為未來重點，商業(yè)化進程正在提速。政策、資本、技術三股力量共同推動行業(yè)前行，但基礎設施建設、法規(guī)完善、安全保障等問題仍需系統性突破。

對于企業(yè)而言，應關注場景落地與商業(yè)模式創(chuàng)新，避免盲目跟風；對于投資者，可關注已具規(guī)模、技術領先的頭部項目；對于政府，需加快頂層設計，推動標準統一與基建統籌。低空經濟不是“空中樓閣”，而是實實在在的產業(yè)升級機遇，但也需要理性看待其發(fā)展階段，腳踏實地推進技術、場景與制度的協同發(fā)展。

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