導(dǎo)語

2025年的廣汽埃安，是銷量踩剎車調(diào)整的一年，也是不斷壯大體系能力的蓄力年。

中國新能源汽車市場早已告別增量狂奔的甜蜜藍(lán)海，一頭扎進(jìn)存量廝殺的殘酷紅海。價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，技術(shù)迭代不斷刷新行業(yè)高度，用戶需求從有沒有向好不好全面升級，多重變量交織成行業(yè)發(fā)展的復(fù)雜棋局。在這樣的激烈戰(zhàn)局中，廣汽埃安走過了轉(zhuǎn)型路上關(guān)鍵的調(diào)整陣痛期。

數(shù)據(jù)是市場最直觀的反饋：2025年廣汽埃安累計(jì)銷量290081輛，同比下滑22.62%。曾經(jīng)撐起銷量半邊天的明星車型AION S和AION Y，也暫別了月銷萬輛的明星光環(huán)。廣汽埃安這波下行，在業(yè)內(nèi)遭到了一些質(zhì)疑。

在《電動(dòng)勢》看來，只盯著銷量跌幅給廣汽埃安的2025年打分，未免太過片面。這一年，廣汽埃安在壓力下，也完成了多項(xiàng)發(fā)展向好的布局，比如推出首款增程車型AION i60，去年12月銷量直接突破8600輛，還有昊鉑埃安BU完成組建，全棧自研技術(shù)加速下放，補(bǔ)能和服務(wù)體系也在持續(xù)完善等等，每一步都在為未來的發(fā)展鋪路。

可以說，2025年的廣汽埃安，是銷量踩剎車調(diào)整的一年，也是不斷壯大體系能力的蓄力年。

2025總量回調(diào)藏深意

2025年的廣汽埃安，實(shí)則在踩剎車調(diào)結(jié)構(gòu)與煥新品筑根基中同步推進(jìn)。銷量下滑從不是單一因素導(dǎo)致，而是市場環(huán)境與品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重結(jié)果。

從外部看，10-20萬元主流價(jià)格帶已成廝殺最激烈的戰(zhàn)場，比如AION i60所在的新能源緊湊型SUV市場，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro、吉利銀河E5、廣汽豐田鉑智3X等強(qiáng)手扎堆，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭白熱化。

從內(nèi)部看，早期車型的定位短板逐漸凸顯：AION S依托B端市場快速起量，雖積累了初始規(guī)模，卻制約了家庭消費(fèi)市場的滲透率；AION Y的空間優(yōu)勢，在競品持續(xù)加碼智能化、動(dòng)力性能的沖擊下，產(chǎn)品競爭力被逐步削弱，升級節(jié)奏未能跟上行業(yè)步伐，再加上新舊車型銜接出現(xiàn)空窗期，銷量波動(dòng)自然被進(jìn)一步放大。

但拋開銷量跌幅，廣汽埃安2025年的結(jié)構(gòu)優(yōu)化亮點(diǎn)紛呈。全新車型矩陣的崛起成為重要支撐，2025年11月上市的首款增程車型AION i60，依靠增電同價(jià)的策略，上市第二個(gè)月就交出8643輛的亮眼成績，成了廣汽埃安年度表現(xiàn)的大驚喜。

除此之外，AION RT和AION UT也貢獻(xiàn)了不少增量，全年銷量分別突破5.4萬臺和5萬臺，成了支撐品牌銷量的中堅(jiān)力量。三款車型組成新的銷量三角，撐起品牌基本盤。

海外市場的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。2025年第三季度，廣汽埃安成功叩開英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭四大歐洲市場的大門。雖然海外銷量尚未形成規(guī)模，但歐洲汽車市場的準(zhǔn)入門檻很高，能順利進(jìn)入不僅能提升品牌國際影響力，還能反向倒逼企業(yè)在技術(shù)、品控上持續(xù)升級。

除此之外，2025年廣汽埃安承接合創(chuàng)汽車售后服務(wù)業(yè)務(wù)、完成昊鉑埃安BU組建，既完善了服務(wù)體系覆蓋面，又理順了雙品牌協(xié)同邏輯，成為埃安體系能力升級的重要注腳。

破局之道是多維求變

廣汽埃安面臨的挑戰(zhàn)，是行業(yè)轉(zhuǎn)型期的共性難題，更是自身發(fā)展的必經(jīng)考驗(yàn)。

從外部競爭看，頭部企業(yè)已形成清晰優(yōu)勢。比亞迪靠刀片電池、DM-i混動(dòng)筑牢技術(shù)護(hù)城河，特斯拉優(yōu)化價(jià)格與產(chǎn)品矩陣守住中高端市場，蔚來、小鵬等新勢力則以智能化、用戶體驗(yàn)構(gòu)建差異化壁壘。而廣汽埃安所處的價(jià)格帶競爭最激烈，再加上早期聚焦純電的布局略顯滯后，增長壓力自然陡增。

從內(nèi)部短板看，智能化推進(jìn)稍緩、研發(fā)資源分散、品牌形象固化等問題，都是亟待破解的攔路虎。當(dāng)前新能源汽車競爭已從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“電動(dòng)化+智能化”雙賽道，智能駕駛、智能座艙成為核心購車考量。

但廣汽埃安城市NDA功能推出滯后，與華為、小鵬等品牌的無圖NOA落地存在差距；研發(fā)端雖有廣汽集團(tuán)超100億元年度投入支撐，但同時(shí)推進(jìn)純電、增程、換電三條路線，還要兼顧昊鉑高端化，導(dǎo)致資源分散，難以支撐技術(shù)快速迭代。此外，早期B端市場留下的品牌印記，也制約了主品牌在家庭消費(fèi)市場的溢價(jià)能力。

面對內(nèi)外挑戰(zhàn)，廣汽埃安也在主動(dòng)求變，在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)等多維度發(fā)力。產(chǎn)品層面不僅推出AION i60，與純電車型形成互補(bǔ)；同時(shí)聯(lián)合京東、寧德時(shí)代推出UT super可換電車型，完成了純電+增程+換電全技術(shù)路線布局，滿足不同用戶的補(bǔ)能需求。

渠道與服務(wù)方面，依托廣汽集團(tuán)“One GAC 2.0”戰(zhàn)略，埃安加速與昊鉑渠道融合，計(jì)劃2026年3月底前建成超1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)四線以上城市100%覆蓋。而“燒一賠三”與“三擔(dān)責(zé)”政策，也進(jìn)一步提升了埃安的用戶口碑。這些舉措雖短期內(nèi)未扭轉(zhuǎn)銷量態(tài)勢，卻為長期發(fā)展注入了動(dòng)力。

2026新航向

歷經(jīng)2025年的調(diào)整沉淀，廣汽埃安2026年將進(jìn)入發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。今年廣汽埃安將打造國民車+高端車梯度互補(bǔ)格局，覆蓋全消費(fèi)群體需求。即將進(jìn)入市場的AION N60，主打家庭多元需求，預(yù)計(jì)延續(xù)AION i60增電同價(jià)策略，在空間、智能、安全上優(yōu)化升級，進(jìn)一步鞏固10-15萬元價(jià)格帶優(yōu)勢。

昊鉑品牌搭載華為乾崑智慧系統(tǒng)的A800同步登場，這款車型深度融合華為智能駕駛、座艙技術(shù)與埃安電動(dòng)化技術(shù)，沖擊25-40萬元中高端市場，與特斯拉Model S、蔚來ET5正面抗衡。同時(shí)，昊鉑還將推出更多衍生車型，豐富高端矩陣。

廣汽埃安旗下的星源增程技術(shù)也將優(yōu)化升級，通過提升能效與續(xù)航，讓增程車型體驗(yàn)更貼近純電；第二代彈匣電池也會(huì)進(jìn)一步提升能量密度與快充速度，破解補(bǔ)能焦慮；夸克電驅(qū)2.0將規(guī)�；慨a(chǎn)，98.5%的全球頂尖熱效率將降低能耗、提升續(xù)航。智能化領(lǐng)域，廣汽埃安還會(huì)加快城市NOA功能落地，深化與華為等伙伴的合作，升級智能座艙體驗(yàn)，縮小與行業(yè)領(lǐng)先水平的差距。

此外，國內(nèi)深耕+海外拓展雙輪驅(qū)動(dòng)也將成為廣汽埃安的市場布局策略。據(jù)了解，今年廣汽埃安將會(huì)提升三、四線城市與縣域市場覆蓋率，而海外市場則以歐洲為核心，拓展德、法、意等關(guān)鍵市場，同步進(jìn)軍東南亞、南美新興市場。

新能源汽車行業(yè)的洗牌期，從來不是規(guī)模論英雄，而是體系定勝負(fù)。2025年的廣汽埃安，以短期銷量回調(diào)，換來了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線、品牌架構(gòu)的全面優(yōu)化，能夠進(jìn)一步提升自身體系能力，為穿越行業(yè)周期進(jìn)一步筑牢根基。

2026年，隨著全技術(shù)路線布局落地、雙品牌協(xié)同發(fā)力、渠道與服務(wù)體系完善，廣汽埃安有望重回增長軌道。未來，能否縮小智能化差距、強(qiáng)化品牌差異化認(rèn)知、實(shí)現(xiàn)規(guī)模與價(jià)值的同步提升，將是廣汽埃安躋身行業(yè)領(lǐng)軍行列的關(guān)鍵，值得期待。