原自動駕駛一號位劉先明擔(dān)任整合后的負(fù)責(zé)人。

文丨李安琪

編輯丨龔方毅

對 AI 的無限憧憬正在改變汽車公司的組織方式。定位 “面向全球的具身智能公司” 的小鵬汽車，是最新一例。

我們獨家獲悉，近日小鵬汽車將兩個智能化一級部門 —— 自動駕駛中心、智能座艙中心 —— 合并為通用智能中心。新部門由原自動駕駛負(fù)責(zé)人劉先明主導(dǎo)，直接向董事長、CEO 何小鵬匯報。

有接近小鵬的知情人士告訴我們，通用智能中心是一個面向汽車 + 機(jī)器人的全新 AI 組織，將圍繞基座模型、Infra 底座、平臺化交付、產(chǎn)品和項目質(zhì)量等圈層結(jié)構(gòu)設(shè)立相關(guān)二級組織。新部門的 AI 技術(shù)中臺底座，后續(xù)將同時為智能駕駛、智能座艙、機(jī)器人等應(yīng)用層提供支撐。

調(diào)整前，劉先明與智能座艙中心負(fù)責(zé)人魏斌均直接向何小鵬匯報。劉先明曾在 Facebook（現(xiàn) Meta）、通用汽車旗下的自動駕駛公司 Cruise 任職，從事機(jī)器學(xué)習(xí)與計算機(jī)視覺領(lǐng)域的前沿研究工作。魏斌加入小鵬前，曾任高德地圖產(chǎn)品總監(jiān)，據(jù)了解目前魏斌已休假一段時間。

兩大一級部門合并后，小鵬汽車的 AI 資源會更加集中，統(tǒng)一的 AI 中臺技術(shù)底座能同時支撐智能駕駛、智能座艙、機(jī)器人等業(yè)務(wù)，資源分配更靈活，步調(diào)更協(xié)調(diào)。

也隨著這輪整合，小鵬汽車在組織架構(gòu)上確立了以 AI+ 軟件為核心能力的新團(tuán)隊體系。另據(jù)我們了解，新部門成立之際，兩個團(tuán)隊原有的 AI 與大模型研發(fā)力量已先行整合。

智能座艙中心與自動駕駛中心曾是小鵬 “智能化” 的兩大支柱，兩個部門獨立運(yùn)轉(zhuǎn)。前者核心職責(zé)是開發(fā)智能座艙，涵蓋語音交互、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)等板塊；后者聚焦汽車的智能駕駛。

不過當(dāng)時有員工感受到，智駕與座艙開發(fā)節(jié)奏不太一致，面向用戶的軟件 OTA 更新也相對割裂，“消費者的期待可能不是這樣的，組織模式有點跟不上 AI 汽車的發(fā)展?！?/p>

而當(dāng)下 AI 技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展迅猛，智能座艙的過往邏輯可能發(fā)生改變，有大模型加持的智能體、艙駕一體的趨勢會更明顯?！疤厮估C明了 FSD 和 Grok 合并在一起效果會更好?！?有汽車行業(yè)人士告訴我們。

類似轉(zhuǎn)向已在行業(yè)發(fā)生。特斯拉宣布向馬斯克旗下的 AI 公司 xAI 投資 20 億美元，并計劃停產(chǎn) Model S 和 Model X，將產(chǎn)線轉(zhuǎn)為生產(chǎn)人形機(jī)器人 Optimus；理想除了整合基座模型團(tuán)隊的相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊，上周還將汽車和機(jī)器人都?xì)w入硬件身體團(tuán)隊。

今年 1 月 8 日，小鵬汽車發(fā)布了 4 款新車，頂配車型 Ultra 搭載采用三顆圖靈芯片，兩顆用于智駕，一顆用于智能座艙。其智駕搭載的自研第二代 VLA 視覺—動作大模型，計劃從今年 3 月開始向用戶推送，該模型可跨域驅(qū)動汽車、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車；座艙的圖靈芯片則用于驅(qū)動 VLM 大模型。

在這輪調(diào)整之前，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬已經(jīng)在公開場合多次闡述 AI 汽車的戰(zhàn)略方向。近日他在社交平臺寫道：汽車和 AI 正式進(jìn)入跨域融合的大時代，智能座艙和智能駕駛會技術(shù)合流組成超級智能體。

“小鵬長期深耕于物理 AI 領(lǐng)域，既投入物理又投入 AI，既投入算力又投入數(shù)據(jù)，所以小鵬有巨大的機(jī)會和信心能夠成為中國第一家抓住自動駕駛 “DeepSeek 時刻” 的公司?！?/p>

對于未來，何小鵬認(rèn)為小鵬的下一站是全面進(jìn)化為全球物理 AI 科技公司。小鵬將用同一套 AI 技術(shù)體系，去驅(qū)動汽車、人形機(jī)器人、飛行汽車這些不同形態(tài)的 “機(jī)器人”，并把它們帶到全球市場。去年，小鵬汽車全年交付 42.9 萬輛新車，同比增長 126%。

當(dāng)然，也正如吉姆·柯林斯在《基業(yè)長青》中總結(jié)那些穿越周期的公司時說，應(yīng)該保持核心、刺激進(jìn)步，新業(yè)務(wù)的探索不能以犧牲主業(yè)為代價，尤其是當(dāng)新業(yè)務(wù)還需要證明自己的時候。

題圖來源：小鵬汽車