新年新程，戰(zhàn)績(jī)先行。2月剛到，各大車企陸續(xù)揭曉1月銷量。置身于行業(yè)調(diào)整期的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)中角逐，哪家能交出完美的開(kāi)年答卷？縱觀當(dāng)前車市集體承壓的當(dāng)前，前不久宣布BU改革的廣汽傳祺，在過(guò)去的1月，交出了一份讓人眼前一亮的成績(jī)。

傳祺BU全系終端銷量26937輛，同比增長(zhǎng)2.06%，環(huán)比增長(zhǎng)25.07%，銷量實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。這數(shù)據(jù)并不簡(jiǎn)單，要知道，車市整體增長(zhǎng)疲軟猶如面臨寒冬，傳祺BU究竟是憑什么實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？這無(wú)疑是一道值得大家研究的課題。

站在用戶端，而非對(duì)立面

想要尋找到該問(wèn)題的答案，不妨深挖一下傳祺BU的戰(zhàn)略布局。當(dāng)然，我們要回到新能源發(fā)展推動(dòng)行業(yè)變革上來(lái)講，我們都知道，在新能源“四化”的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型之下，2025年新能源車月銷量滲透率就快速跨過(guò)了50%大關(guān)，消費(fèi)者在享受電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的體驗(yàn)之時(shí)，電池安全、智能出行已然成為了行業(yè)內(nèi)新的挑戰(zhàn)，亟待車企面對(duì)和拿出可行性的解決辦法。

而消費(fèi)者關(guān)切的問(wèn)題，傳祺BU率先出招。針對(duì)電池安全、智能泊車等難題給出了兜底政策。傳祺率先同行推出的“三擔(dān)責(zé)”保障政策，何為“三擔(dān)責(zé)”呢？用大白說(shuō)話，你購(gòu)買了傳祺車，電池衰減超標(biāo)，廠家直接換新！智能泊車事故，廠家全額賠付！三電問(wèn)題自燃，廠家賠輛新車！

“三擔(dān)責(zé)”保障政策一出，徹底摘掉了懸在用戶頭上那把達(dá)摩克利斯之劍，消除了消費(fèi)者購(gòu)買新能源車內(nèi)心深處的擔(dān)憂與顧慮?！叭龘?dān)責(zé)”保障政策的前提，必然是傳祺對(duì)自家的三電技術(shù)和智能化技術(shù)有充足信心。

技術(shù)是安全的基石，它既保護(hù)了用戶安全，又給予車企更大的政策底氣。簡(jiǎn)言之，傳祺BU通過(guò)政策保障、主動(dòng)擔(dān)責(zé)，站到用戶端，而非對(duì)立面。同行不敢跨出的艱難一步，傳祺BU秉承著“敢為人先”的精神，率先出招。

傳祺BU深知，保障政策和高品質(zhì)是打動(dòng)消費(fèi)者的必備條件，而高保值率則是傳祺引以為傲領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，傳祺獲得自主品牌三年保值率排名第一。

具體車型方面，傳祺GS8（參數(shù)丨圖片）、傳祺M8獲自主三年保值率細(xì)分榜單第一，傳祺E8獲自主插電混動(dòng)MPV一年保值率第一。

當(dāng)同行在頻頻打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，傳祺打價(jià)值戰(zhàn)保障用戶權(quán)益，高品質(zhì)是保證車主長(zhǎng)期擁車權(quán)益的保障，傳祺車要做的就是，避免車主喜提新車出門打八折的無(wú)奈。傳祺車以高品質(zhì)、高保值給予用戶美好出行，更是印證了傳祺BU敢于承諾“為親人造好車，讓出行更美好”的初衷。

傳祺BU為何能在競(jìng)爭(zhēng)激烈、增長(zhǎng)疲軟的大環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。說(shuō)白了就是，它真正站在用戶的角度，解決用戶的購(gòu)車、用車、養(yǎng)車痛點(diǎn)，推動(dòng)價(jià)值回歸。

傳祺BU改革 圍繞用戶加速跑

當(dāng)然，傳祺1月銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，更離不開(kāi)傳祺BU成立的驅(qū)動(dòng)。眾所周知，新能源轉(zhuǎn)型不僅重塑消費(fèi)端對(duì)智能出行的理解，還推動(dòng)了車企在產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、銷售、服務(wù)全鏈路的全面升維。

因此，為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，傳祺BU以更敏捷的響應(yīng)力，推動(dòng)機(jī)制改革以適應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)化需求。我們都知道，傳祺BU是廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”的關(guān)鍵落子，BU（業(yè)務(wù)單元）改革實(shí)際上就是改變了以往的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作邏輯，避免資源分散和重復(fù)投入，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮、高效協(xié)同，精簡(jiǎn)決策流程。而傳祺BU成立，標(biāo)志著品牌運(yùn)營(yíng)改革從流程優(yōu)化到機(jī)制升級(jí)。

傳祺BU誕生，類似于華為智能汽車解決方案BU（車BU），它旨在徹底打破研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)全鏈路可能存在的協(xié)同壁壘，構(gòu)建一個(gè)權(quán)責(zé)統(tǒng)一、對(duì)經(jīng)營(yíng)成果負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)板塊。這意味著，BU將承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)到上市、盈利的全流程經(jīng)營(yíng)責(zé)任，從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)型到以用戶需求為中心上來(lái)，從“賣產(chǎn)品”到“懂客戶”的轉(zhuǎn)變。

舉個(gè)例子，放在以前，車企造車，我造什么就賣什么，先研發(fā)再生產(chǎn)，圍繞功能展開(kāi)。而研發(fā)一項(xiàng)功能，需要通過(guò)繁瑣的流程層層審批，從審批到落地可能需要大半年時(shí)間，按照現(xiàn)在新能源的發(fā)展速度，新品或功能推出，黃花菜都涼了。說(shuō)到底就是，傳統(tǒng)的研發(fā)流程難以匹配如今新能源時(shí)代的發(fā)展需求。

如今傳祺BU轉(zhuǎn)到“以用戶為中心”上來(lái)，絕非不重視產(chǎn)品質(zhì)量和功能，而是更應(yīng)該意識(shí)到，“做好產(chǎn)品”的前提是“做對(duì)產(chǎn)品”。因此，以用戶為中心就是針對(duì)用戶的痛點(diǎn)、潛在期望，車企要按用戶的需求快速反饋和迭代，圍繞用戶的需求加速跑，做到極致響應(yīng)和調(diào)整，這需要高層躬身入局、深入一線實(shí)干。

傳祺BU就是這樣行動(dòng)，如今正在推進(jìn)渠道改革招商，并在進(jìn)行店端人才招聘，擴(kuò)大銷售服務(wù)版圖，為消費(fèi)者提供更優(yōu)的服務(wù)。由此可見(jiàn)，傳祺BU并非停留在口號(hào)上，而是快速付諸行動(dòng)，做實(shí)干家！

總結(jié)

2026年車市競(jìng)爭(zhēng)大概率不會(huì)降溫，我個(gè)人認(rèn)為，隨著新能源滲透率不斷攀升，相信車企之間的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，如何追趕行業(yè)發(fā)展逆流而上，需要車企具備更大的前瞻思維和敢于打破現(xiàn)狀的勇氣。

傳祺BU顯然就是其中一家，而剛過(guò)去的1月斬獲了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，正是傳祺BU改革的成果顯現(xiàn)。當(dāng)然，我相信隨著傳祺BU的變革蓄能完成，將會(huì)逐漸釋放銷量勢(shì)能，未來(lái)的整體銷量也將有更大的增量。接下來(lái)，傳祺BU必將創(chuàng)造更大的驚喜。