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出品： 電動(dòng)星球

作者：思為、Wallace

3 月新能源小車 TOP10 排行榜名單的區(qū)別，僅僅是零跑 T03「下車」、奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）「上車」，其余車型依舊在榜。

不同的是，這份榜單明顯能看出市場(chǎng)處于復(fù)蘇狀態(tài)。

這體現(xiàn)在，除星愿和繽果 S 外，其余上榜車型都實(shí)現(xiàn)了超 100% 的環(huán)比增長(zhǎng)，宏光 MINIEV、MG4 等更是環(huán)比增幅超 200%，甚至奔騰小馬的環(huán)比增長(zhǎng)來(lái)到了 342.1% 的亮眼數(shù)字。

吉利星愿和第二名比亞迪海豚之間差距，由 2 月份的超 2.1 萬(wàn)臺(tái)縮減至 3 月份的超 1.2 萬(wàn)臺(tái)，而完成第五代產(chǎn)品上市的宏光 MINIEV，也正在蓄力追逐。

與此同時(shí)，螢火蟲連續(xù) 4 個(gè)月登榜，但與熊貓、極狐 T1 等車型類似，仍在榜單后半部分徘徊，容易面臨被后來(lái)者居上的風(fēng)險(xiǎn)。

3 月份的新能源小車市場(chǎng)，有的完成了新款車型的替換、有的年度改款蓄勢(shì)待發(fā)，還有的車型新款還不見蹤影，在各自的節(jié)奏之下，誰(shuí)表現(xiàn)出的韌性更好？

我們一起來(lái)看看。

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No.1 星愿：30953 臺(tái)

在新能源小車市場(chǎng)，吉利星愿是「獨(dú)一檔」的存在。

3 月份，吉利星愿售出 30953 臺(tái)，同比下降 4.7%，環(huán)比上升 13.1%。星愿在 3 月比排名第二的比亞迪海豚，多賣了 13662 臺(tái)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)斷層領(lǐng)先。

星愿自 2024 年 10 月上市開始，到 2026 年 3 月 29 日共 536 天的時(shí)間，賣出了 60 萬(wàn)臺(tái)，是 A0 級(jí)市場(chǎng)的一座「大山」。

進(jìn)入產(chǎn)品成熟期的星愿，在年度改款之外，官方層面日常更多的是通過(guò)推聯(lián)動(dòng)新車色拉高產(chǎn)品關(guān)注度，譬如 3 月份星愿便與卡皮巴拉小黃豚聯(lián)名，上新了櫻花粉車色。

而早在 2025 年 11 月，便有疑為新款星愿的諜照傳出，新車內(nèi)飾方向盤 logo 更換為銀河品牌 logo，同時(shí)中控屏尺寸變大、換裝懷擋設(shè)計(jì)等多處內(nèi)飾細(xì)節(jié)上發(fā)生變動(dòng)。

但考慮到 2026 款星愿上市時(shí)間是 2025 年 10 月，及其較為突出的銷量表現(xiàn)，新款星愿或不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)與人們見面。

No.2 海豚：17291 臺(tái)

比亞迪海豚依舊是新能源小車月度銷量排行榜前十名中，是本次榜單中唯一一款實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的車型。

3 月份，海豚售出 17291 臺(tái)，同比上升 40.7%，環(huán)比更是獲得了 184.3% 的增長(zhǎng)，也是在這個(gè)月的 17 日，第 100 萬(wàn)臺(tái)海豚整車在比亞迪合肥工廠下線，從第 1 臺(tái)到第 100 萬(wàn)臺(tái)，比亞迪海豚用時(shí) 4 年 7 個(gè)月。

海豚同環(huán)比的上漲，或與比亞迪海洋網(wǎng)「馬年開新局 海洋超給利」限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)有關(guān)，該活動(dòng)下，海豚智駕版不僅有 3 年 0 息/ 7 年低息，還有官方與終端的讓利措施，推動(dòng)訂單量上漲。

新款海豚已在 1 月份登陸工信部新車目錄，在車身長(zhǎng)度、外觀、智能化硬件、續(xù)航等方面都有不同程度的提升，但目前仍未有新款上市的具體消息傳出。

No.3 宏光 MINIEV：16806 臺(tái)

處于產(chǎn)品切換周期的五菱宏光 MINIEV，3 月份的銷量表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。

3 月份，五菱宏光 MINIEV 售出 16806 臺(tái)，同比下降 57.9%，環(huán)比上升 245.4%，銷量復(fù)蘇勢(shì)頭較猛。

環(huán)比銷量的大漲，或與第五代五菱宏光 MINIEV 的上市有關(guān)。

3 月 27 日，第五代宏光 MINIEV 上市。新車不僅外觀更圓潤(rùn)，尺寸還比上一代大了一圈，車長(zhǎng)從 3.061 米增長(zhǎng)至 3.268 米，軸距也從 1.965 米提升至 2.19 米。

這帶來(lái)的，是其布局形式從三門四座進(jìn)化為四門四座，中央扶手箱、冷暖兩用冰箱等配置同樣上車，舒適性得到提升；

同時(shí)，天輿 -S 平臺(tái)以及神煉電池的使用，讓其續(xù)航提升至 205km/301km，駕控體驗(yàn)也得到升級(jí)。

隨著第五代產(chǎn)品的上量，五菱宏光 MINIEV 有望繼續(xù)與吉利星愿競(jìng)逐新能源小車月度銷冠寶座了。

No.4 海鷗：14409 臺(tái)

相較 2 月份，比亞迪海鷗在 3 月份的銷量增幅更明顯。

3 月份，海鷗售出 14409 臺(tái)，同比下降 57.6%，環(huán)比上升 146.1%，與吉利星愿的差距為 1.65 萬(wàn)臺(tái)。

2026 款海鷗將續(xù)航升級(jí)為 505km、電機(jī)峰值功率提升至 60kW，還安排上了激光雷達(dá)和第二代刀片電池，預(yù)計(jì)會(huì)有高階輔助駕駛能力和更高的補(bǔ)能速度。

海鷗另一個(gè)值得注意的數(shù)字，是出口量，該車在 3 月份出口 11136 臺(tái)，幾乎與國(guó)內(nèi)零售量相當(dāng)，甚至在國(guó)內(nèi)月銷在 5000 臺(tái)左右徘徊的 1-2 月，海鷗的出口量皆為 1.89 萬(wàn)臺(tái)，比亞迪的出海決心明顯。

No.5 MG4：14007 臺(tái)

上汽名爵 MG4 可以說(shuō)是 2025 年新能源小車市場(chǎng)的一匹黑馬。

3 月份，MG4 售出 14007 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 242.8%，自 2025 年 8 月 29 日上市以來(lái)，除 2 月份外，MG4 的月銷量都有破萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

MG4 半固態(tài)電池的技術(shù)下放、6.88 萬(wàn)元起的價(jià)格以及常規(guī)促銷活動(dòng)等內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力的加持，讓其在 3 月車市整體下滑背景下仍能逆勢(shì)增長(zhǎng)。

新款 MG4 將于 4 月 24 日在北京車展上市，在安全性、智能化等方面都有一定的提升。在各大品牌銷量逐漸走向復(fù)蘇的第二季度，就看新款 MG4 能不能讓銷量更上一層樓了。

No.6 繽果 S：10556 臺(tái)

五菱繽果 S 的 3 月銷量同樣迎來(lái)回溫。

3 月份，繽果 S 售出 10556 臺(tái)，環(huán)比上升 93.8%，重回月度銷量萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。

3 月 13 日，五菱繽果 S 推出了 8.98 萬(wàn)元的 525km 旗艦款，新車除續(xù)航提升外，還新增了自動(dòng)恒溫空調(diào)、支持語(yǔ)音/手機(jī) APP/車內(nèi)中控/實(shí)體按鍵四種控制方式的電動(dòng)尾門、神煉電池等，多方面提升。

目前，五菱繽果 S 已經(jīng)形成 325km/401km/525km 三種續(xù)航模式下對(duì)應(yīng)的四種用車需求，產(chǎn)品所能覆蓋到的人群更廣。

No.7 極狐 T1：8729 臺(tái)

作為極狐品牌當(dāng)下的走量擔(dān)當(dāng)，極狐 T1 的銷量回升情況顯得無(wú)比重要。

3 月份，極狐 T1 售出 8729 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 183.9%，在至高 1 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)、3000 元購(gòu)置稅專項(xiàng)補(bǔ)貼、價(jià)值 5000 元的終身免費(fèi)保養(yǎng)等官方激勵(lì)措施下， 極狐 T1 離回歸月銷萬(wàn)臺(tái)還差臨門一腳。

為此，新款極狐 T1 登上 4 月最新工信部新車目錄。

新車車長(zhǎng)由 4337mm 加長(zhǎng)至 4375mm，所搭載電機(jī)峰值功率為 95kW，高于現(xiàn)款的 70kWh，電池也提升至 55.6kWh，最大續(xù)航里程從 425km 提升至 550km。

No.8 奔騰小馬：6601 臺(tái)

3 月份，奔騰小馬售出 6601 臺(tái)，同比下滑 24.8%，環(huán)比增長(zhǎng) 342.1%，為上榜車型中，環(huán)比增長(zhǎng)幅度最大的車型。

一汽奔騰 3 月份的重點(diǎn)放在了悅意 03 的上市上，奔騰小馬在 3 月份缺少新動(dòng)作，更多的是經(jīng)銷商自行推出促銷活動(dòng)，并強(qiáng)化摩登馬限定版的推廣。

No.9 熊貓：6562 臺(tái)

同樣在 3 月份未有產(chǎn)品上的新動(dòng)作的，還有吉利熊貓。

3 月份，吉利熊貓售出 6562 臺(tái)，同比下降 53%，環(huán)比上升 313.7%。

官方在 3 月份啟動(dòng)了「春日煥新 0 元購(gòu)」活動(dòng)，至高享 4 萬(wàn)元 24 期 0 首付 0 利息政策，也就是首付 0 元起，日供可低至 21 元，大幅降低購(gòu)車門檻，配合現(xiàn)金補(bǔ)貼等政策，部分地區(qū)最低起售價(jià)僅 2.89 萬(wàn)元。

目前未有熊貓的年度新款推出的傳聞。

No.10 firefly 螢火蟲：6078 臺(tái)

螢火蟲已經(jīng)是連續(xù) 4 個(gè)月登榜新能源小車月度銷量 TOP10。

3 月份，螢火蟲售出 6078 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 129.8%，順利搭上 3 月份新能源小車月銷排行榜前十名的尾班車。

高端小車的定位，決定了螢火蟲很難像星愿、海豚等其他小車那般，以月銷超萬(wàn)臺(tái)為常態(tài)，但其本身的產(chǎn)品力、BaaS 對(duì)星愿頂配和海豚高配用戶的精準(zhǔn)狙擊，讓其在智能化、內(nèi)飾用料上，仍有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

螢火蟲的例子在前，部分品牌也開始著手準(zhǔn)備進(jìn)入高端小車市場(chǎng)，譬如 smart 回歸小車領(lǐng)域推出精靈 ，星愿頂配版本在動(dòng)力上對(duì)螢火蟲的威脅也不容忽視。

于是，官方在 4 月份推出了 2026 款螢火蟲，電機(jī)峰值功率從 105kW 提升至 120kW，補(bǔ)強(qiáng)短板。

2026 款升級(jí)稍顯克制的螢火蟲，能在今年拿出更讓人驚喜的成績(jī)嗎？

（完）