1月31日，江女士給東方網(wǎng)?縱相視頻分享了一段讓她至今想起來(lái)還后怕的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)歷。1月30號(hào)早上，她在某聚合打車(chē)平臺(tái)約了輛車(chē)，從上海閔行浦江社區(qū)去靜安寺，路上累得睡著了。等她醒過(guò)來(lái)，瞬間嚇精神了，車(chē)子居然停在馬路正中間，司機(jī)雙眼緊閉、一動(dòng)不動(dòng)，乍一看還以為是突發(fā)了什么狀況?！爱?dāng)時(shí)真的慌了，第一反應(yīng)就是擔(dān)心司機(jī)出事?！苯渴潞蠡貞浾f(shuō)。

沒(méi)過(guò)多久，交警趕到了現(xiàn)場(chǎng)，先給司機(jī)做了酒駕檢測(cè)，排除酒駕后特意叮囑他一定要安全駕駛。江女士也坦言，知道網(wǎng)約車(chē)司機(jī)掙點(diǎn)錢(qián)不容易，挺能理解這份辛苦，但還是真心希望平臺(tái)能多上點(diǎn)心，把監(jiān)督管理做到位，好好護(hù)著乘客和司機(jī)的出行安全。

目前，涉事平臺(tái)回應(yīng)稱(chēng)平臺(tái)已經(jīng)關(guān)注到這件事，正在跟進(jìn)調(diào)查。

現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的各種派單規(guī)則，讓司機(jī)很難得到真正的休息，所以疲勞駕駛成了普遍存在的問(wèn)題之一。許多網(wǎng)友分享了自己打到“瞌睡車(chē)”的經(jīng)歷：

不少司機(jī)一天在線接單能達(dá)到14、15個(gè)小時(shí)，更有甚者為了多賺點(diǎn)，一口氣干18個(gè)小時(shí)以上，用司機(jī)的話來(lái)說(shuō)，就是拿命在跑。隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)越來(lái)越卷，司機(jī)的收入反而越來(lái)越縮水。以成都為例，2022年的時(shí)候，司機(jī)在線10到11個(gè)小時(shí)，差不多就能有500塊流水；可到了2025年，想掙夠這500塊，得多熬2到4個(gè)小時(shí)?？鄣糇廛?chē)費(fèi)、油費(fèi)電費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)這些開(kāi)銷(xiāo)，實(shí)際到手的錢(qián)少了三成，為了撐起家里的開(kāi)銷(xiāo)，只能靠熬時(shí)間換收入。

行業(yè)內(nèi)卷也讓司機(jī)連喘口氣的時(shí)間都變少了，疲勞駕駛也成為張常態(tài)。截至2025年12月底，全國(guó)有394家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)拿到了經(jīng)營(yíng)許可，比2020年翻了一倍。廣州、成都這些大城市，光本地的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就超100家，每個(gè)月都有新平臺(tái)上線。

為了搶客源，平臺(tái)動(dòng)不動(dòng)就搞低價(jià)打車(chē)、新平臺(tái)開(kāi)城前15天免抽傭的活動(dòng)，可最后吃虧的還是司機(jī)，有司機(jī)反應(yīng)低價(jià)訂單抽成照樣能到29%，還經(jīng)常出現(xiàn)上百人搶一單的情況，司機(jī)為了多搶幾單，只能一直掛在線上，想歇幾分鐘都覺(jué)得可惜。

雖然各大平臺(tái)都有規(guī)定，連續(xù)開(kāi)車(chē)4小時(shí)必須休息半小時(shí)，一天最多工作10小時(shí)，但司機(jī)們有對(duì)策，在一個(gè)平臺(tái)被強(qiáng)制下線后，立馬切換到另一個(gè)平臺(tái)接著干。而且網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和平臺(tái)大多是合作關(guān)系，不是正式的勞動(dòng)關(guān)系，沒(méi)法享受正常的休假和社保，工作多久、累不累，也沒(méi)人好好監(jiān)管，疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)自然越來(lái)越高。

隨著今年大環(huán)境因素的影響，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的訂單增速難以達(dá)到大家的預(yù)期，伴隨著從業(yè)者的大量涌入，平臺(tái)與平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)或許將會(huì)更加激烈，為了爭(zhēng)奪運(yùn)力和訂單，內(nèi)卷或許也將更加嚴(yán)重。

面對(duì)越來(lái)越突出的網(wǎng)約車(chē)疲勞駕駛問(wèn)題，不少城市已經(jīng)開(kāi)始出手整治，全力堵住這個(gè)安全漏洞。2025年10月，上海就啟動(dòng)了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治，由交通委執(zhí)法總隊(duì)和公安局交管總隊(duì)聯(lián)手，，全市的網(wǎng)約車(chē)都在監(jiān)管范圍內(nèi)，不光查司機(jī)和車(chē)輛，平臺(tái)、租車(chē)公司也跑不了。重點(diǎn)查的是機(jī)場(chǎng)車(chē)站、地鐵口、熱門(mén)景區(qū)這些容易出問(wèn)題的地方，執(zhí)法人員一邊查平臺(tái)數(shù)據(jù)，一邊在路面巡查，精準(zhǔn)找出疲勞駕駛的司機(jī)，還要求平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)控，只要司機(jī)連續(xù)接單超時(shí)，就及時(shí)提醒、強(qiáng)制休息，從根上減少風(fēng)險(xiǎn)。1月15日，上海市公安局交通警察總隊(duì)公布，2025年共查處網(wǎng)約車(chē)“疲勞駕駛”行為1300余起。

對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)是第一位的，長(zhǎng)期熬夜跑車(chē)，不光容易出交通事故，還會(huì)拖垮身體，有數(shù)據(jù)顯示，78%的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有頸椎問(wèn)題，65%有胃病，52%有泌尿系統(tǒng)問(wèn)題，“三高”發(fā)病率是普通人的2.3倍，83%的司機(jī)猝死案例都和連續(xù)工作18小時(shí)以上有關(guān)，靠透支健康換錢(qián)，根本不劃算。

對(duì)行業(yè)和平臺(tái)來(lái)說(shuō)，如何真正落實(shí)司機(jī)休息制度，堵住司機(jī)疲勞跑單的漏洞，才是杜絕此類(lèi)危險(xiǎn)事件的關(guān)鍵。