什么是高鐵標(biāo)桿車？是時(shí)速350公里達(dá)速跨站？還是一路能夠踩其它車的最高路權(quán)？“標(biāo)桿車”通常是指一條線路中停站最少、用時(shí)最少、速度最快的高速動(dòng)車組列車，一般為直達(dá)車，或者只停靠區(qū)間中的大站。列車速度往往能夠達(dá)到350km/h，在線路上等級(jí)也較高，曾經(jīng)標(biāo)桿車的車次主要集中在G1~G100次以內(nèi)。上周，鐵路迎來了今年的首次調(diào)圖，標(biāo)桿車的車次發(fā)生了很大變化，引起大家對(duì)標(biāo)桿車的廣泛關(guān)注，本期漫畫鐵道就聊聊高鐵上的那些標(biāo)桿車。

有人說只有停省會(huì)的車才能叫標(biāo)桿車，

長沙南表示：那可不一定。

石家莊濟(jì)南看看你們的正線那么亮，

標(biāo)桿車不一定跨石家莊，跨石家莊的一定是標(biāo)桿車。

“ 跨濟(jì)南石家莊算啥，我還跨越南京南呢 ”。

G25當(dāng)年可是唯一能跨越江蘇省會(huì)的車，

“ 但是你速度慢啊，你看你一路停多少站 ” 。

京滬竟然跑了快5小時(shí)， 這只能算是小標(biāo)桿了吧

標(biāo)桿車擁有更高的路權(quán) 一路上其它慢車統(tǒng)統(tǒng)要為它讓道，

如果遇到大面積晚點(diǎn)，那調(diào)度會(huì)優(yōu)選讓其先行，確保追回晚點(diǎn)，

當(dāng)別的車晚點(diǎn)20分鐘時(shí) ，標(biāo)桿車可能只晚點(diǎn)了1分鐘。

讓一下，都讓讓，我趕時(shí)間，我趕時(shí)間。

“ 你怎么在這站也停車了，你時(shí)刻表上沒這站啊 ？”

“ 別提了 ，今天大晚點(diǎn)， 我得讓后面標(biāo)桿車先過去 ”

來了來了 ！

標(biāo)桿車速度往往都是350公里。時(shí)速300以上的高鐵有兩種速度標(biāo)尺，一種是310，一種是350。

標(biāo)桿車能夠達(dá)到線路的最高運(yùn)營限速跑，即使通過車站也不需要減速。

當(dāng)一列長440米的鋼鐵巨龍僅用不到5秒從你眼前飛過，這種震撼只有在站臺(tái)上才能感受到。

當(dāng)然， 跨越南京南除外，由于正線緊貼站臺(tái)，需要減速到時(shí)速160公里通過。

“工作人員和旅客們請(qǐng)注意，5號(hào)站臺(tái)即將有列車通過，請(qǐng)注意安全...”

也有一些標(biāo)桿車的運(yùn)行時(shí)速在310公里，比如和諧號(hào)等車型，速度會(huì)稍慢一些。

顯然，雖然都叫標(biāo)桿，但標(biāo)桿里也會(huì)分快慢。

除了速度外，停站的多少也很關(guān)鍵。

超級(jí)大標(biāo)桿幾乎一站直達(dá)， 最長能夠做到1000公里不停車，

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，和航班一樣。

小標(biāo)桿為了方便更多的人出行，也會(huì)適當(dāng)停一些小城市，

甚至有可能從縣級(jí)市始發(fā)。

標(biāo)桿車基本用的都是清一色的復(fù)興號(hào)，新款老款都有，但尤其以最新款的智能動(dòng)車居多。

畢竟買了新車，那一定要優(yōu)先給標(biāo)桿車用，

體驗(yàn)感一定要最好的，排面必須拉滿。這其中標(biāo)桿車還特別鐘情“加長款”，

16輛或者17輛的大編組，不用重聯(lián)，坐席更多，能運(yùn)送更多的打工人和旅客。

大編組上還有獨(dú)有的優(yōu)選一等座，讓商務(wù)人士更多了一種坐席選擇。

高鐵車次從G1到G9998，

有人說車次在100以內(nèi)的就是標(biāo)桿，數(shù)字越小，排位越前，級(jí)別越大，

但實(shí)際上，很多4位數(shù)字的也是標(biāo)桿。

更何況，在上周實(shí)行2026年一季度運(yùn)行圖后，

小號(hào)標(biāo)桿的規(guī)律已經(jīng)完全被重新編排了，

現(xiàn)在1至3位數(shù)字都屬于是標(biāo)桿車的范圍。

那么有關(guān)這次調(diào)圖標(biāo)桿車具體還有哪些變化呢，

我們下期再聊，敬請(qǐng)關(guān)注。