對于印度到底買不買蘇-57，外界幾乎快沒耐心了——然而根據(jù)最新消息顯示，俄羅斯與印度圍繞蘇-57戰(zhàn)斗機的談判似乎正在加速推進。

據(jù)俄羅斯媒體“今日俄羅斯印度版（以下簡稱RT India）”在1月30日的報道，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團（UAC）首席執(zhí)行官瓦季姆·巴德哈，本周在“印度之翼”航空展期間對外透露，俄羅斯與印度就蘇-57戰(zhàn)機的供應(yīng)及本土化生產(chǎn)談判，已進入“深入的技術(shù)階段”。

RTIndia對此的報道

這一表態(tài)被外界普遍解讀為，雙方正在就生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移、技術(shù)細節(jié)以及印度航空工業(yè)參與深度等關(guān)鍵問題進行實質(zhì)性磋商，看起來印度可能繼阿爾及利亞之后成為全球第二個采購蘇-57的國家。

但這條消息還不是重點，重點是多名印度空軍退役高級軍官在接受該媒體采訪時宣稱，若將俄羅斯成熟的隱身戰(zhàn)機平臺與印度在航電系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的能力相結(jié)合，蘇-57不僅能夠滿足印度空軍的迫切需求，其綜合作戰(zhàn)潛力甚至可以超過美國的F-35戰(zhàn)斗機。

印度的大國“自信”無處不在。

重拾蘇-57

其實早在2025年11月迪拜航展期間，俄羅斯方面便高調(diào)宣布，向印度提出在本國境內(nèi)完全許可生產(chǎn)蘇-57戰(zhàn)斗機的方案，并承諾提供不設(shè)限制的技術(shù)轉(zhuǎn)讓（包括允許印度自行出口印度版的蘇-57）。這一條件對聲稱要打造“印度制造”的印度而言具有相當強的吸引力。

不過當時多數(shù)印度軍事專家和印度軍事媒體，普遍唱衰俄羅斯五代機。但隨著印度國產(chǎn)戰(zhàn)機的不堪大用（如同時期迪拜航展期間“光輝”戰(zhàn)機連續(xù)出現(xiàn)疑似漏油和墜機事故），印度輿論方面似乎改變了態(tài)度。

喬普拉在RT India節(jié)目上

印度空軍退役空軍中將阿尼爾·喬普拉在“RT India”上直言，印度“非常迫切”需要一款成熟可靠的第五代戰(zhàn)斗機?！?strong>從時間節(jié)點和現(xiàn)實需求來看，蘇-57是目前最具可行性的選擇。”

喬普拉指出，印度現(xiàn)役的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線預(yù)計在一到兩年內(nèi)逐步結(jié)束主要生產(chǎn)任務(wù)（最新訂單還是2024年12月訂下的12架）。

這意味著印度本土俄系戰(zhàn)機生產(chǎn)線已經(jīng)留出用于生產(chǎn)蘇-57的產(chǎn)能和熟練技術(shù)工人——俄羅斯方面此前保證，蘇-57在生產(chǎn)方面和蘇-30MKI有很多共通性，并愿意印度將蘇-57的技術(shù)未來用于蘇-30MKI的升級（既“超級-30”計劃）。

RT India表示，俄印雙方討論的重點之一，正是充分利用印度現(xiàn)有的蘇-30系列戰(zhàn)機生產(chǎn)體系，以降低蘇-57本土化生產(chǎn)的成本與周期。這種“以舊線轉(zhuǎn)新機”的模式，被認為是俄印航空合作中最現(xiàn)實、也最具操作性的路徑。

在談及地區(qū)安全環(huán)境時，喬普拉強調(diào)，全球范圍內(nèi)已有約20個國家裝備隱身戰(zhàn)斗機，而印度也將面臨“戰(zhàn)略對手”已部署超過數(shù)百架第五代戰(zhàn)斗機的現(xiàn)實，并且“對方”已同步推進第六代戰(zhàn)斗機項目。在這一對比下，印度在第五代戰(zhàn)機領(lǐng)域的空白愈發(fā)顯眼，直接關(guān)系到未來印太空中力量結(jié)構(gòu)的平衡。

盡管印度可能會在2026年采購超過一百架的法國“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)機，但它畢竟不是第五代戰(zhàn)機。

隱身戰(zhàn)斗機的核心價值，在于能夠在高威脅環(huán)境下實施縱深突防與信息主導(dǎo)作戰(zhàn)。在現(xiàn)代防空體系高度一體化的條件下，這種能力已成為大國空軍的“入場門檻”。顯然，自詡大國的印度無法接受自己沒有五代機的尷尬。

俄羅斯硬件加印度軟件，將超過F-35

維諾德在RT India節(jié)目上

RT India的節(jié)目還邀請了另一位知名印度軍事專家、印度空軍退役空軍上校奧古斯丁·維諾德。他則從技術(shù)整合角度分析稱，蘇-57的優(yōu)勢并不僅限于隱身性能，其氣動布局和機體設(shè)計本身就具備較強潛力。如果在此基礎(chǔ)上引入印度自主開發(fā)的高端航電系統(tǒng)、任務(wù)軟件和數(shù)據(jù)融合能力，整機作戰(zhàn)效能將得到進一步釋放。

維諾德指出，印度在航電系統(tǒng)集成方面積累深厚，能夠在不同來源設(shè)備之間實現(xiàn)高效融合?！?strong>當蘇-57出色的空氣動力學(xué)性能，與印度的軟件和航電系統(tǒng)結(jié)合在一起，其綜合表現(xiàn)有能力優(yōu)于F-35。”

他還特別提到，蘇-57為雙發(fā)戰(zhàn)斗機，而F-35為單發(fā)戰(zhàn)斗機，在航程、安全冗余和高強度作戰(zhàn)持續(xù)能力方面，雙發(fā)布局具備天然優(yōu)勢。

對于這番言論，印度知名軍媒“印度防務(wù)”表示，美國F-35的設(shè)計優(yōu)先級在于追求隱身和信息化作戰(zhàn)能力，這些并非俄羅斯人所擅長。

倘若蘇-57未來能配備現(xiàn)代化的印度航空傳感器和各類電子戰(zhàn)套件，則既能保留蘇-57的動能優(yōu)勢（如機動性），又能補強數(shù)字化、信息化短板，如此一來印度就會擁有全球最先進的第五代戰(zhàn)機。

美、歐和印度將在全球民航市場三分天下

而除軍用航空外，維諾德還將視角延伸至民用航空領(lǐng)域。他認為，長期由空中客車和波音主導(dǎo)的全球民航制造格局，未來可能面臨挑戰(zhàn)，俄印聯(lián)合航空產(chǎn)業(yè)集團有望成為新的重要參與者（是的，他全程沒提到我們的商飛和C系列民航客機）。

他如此表態(tài)的“底氣”是來自近期印度斯坦航空有限公司（HAL）已與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團成立合資企業(yè)，計劃在印度境內(nèi)生產(chǎn)蘇霍伊SJ-100支線客機，一款類似于C-909（舊名ARJ-21）的中短途小型民航客機。這一項目被視為俄印航空合作由軍向民延伸的重要一步，也為印度更大規(guī)模的戰(zhàn)機合作積累制度與產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。

SJ-100支線客機

總體來看，蘇-57項目大概率還是會被印度空軍視為填補第五代戰(zhàn)機空白的現(xiàn)實選擇，未來可能會和法國“陣風(fēng)”形成搭檔。

但從RT India的報道中我們能真切感受到，印度還是那個印度——對自家航電乃至航空工業(yè)的迷之自信；把八字沒一撇的民航項目吹噓成能與波音、空客三分天下的劃時代項目。

我們還能說什么呢。