下圖是一條7年前的消息，也就是2019年，這個(gè)時(shí)間剛好是印度退出FGFA項(xiàng)目（印度參與俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)研制的項(xiàng)目代號）一年；當(dāng)時(shí)有記者向剛上任不久的印度空軍參謀長巴達(dá)烏里亞問及印度空軍機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化問題時(shí)，這位參謀長斬鐵截鐵的回答道：印度不會進(jìn)口像蘇-57這樣的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而是會專注于自主研發(fā)，例如AMCA...

而在印度剛退出FGFA項(xiàng)目時(shí)，時(shí)任空軍參謀長辛格·達(dá)諾阿上將也在接受俄羅斯《紅星報(bào)》采訪時(shí)表示，蘇-57不在印度空軍的采購考慮范圍內(nèi)。

兩位空軍高官當(dāng)年先后明確表態(tài)不會引進(jìn)大俄的蘇-57，看來他們是在FGFA項(xiàng)目中吃了很大的虧。據(jù)說在這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的八年間印度一共花費(fèi)了1500億盧比（約合3億美元），結(jié)果自己卻什么都沒有撈到，尤其是自己最想得到的隱身和航電技術(shù)俄死活不同意轉(zhuǎn)讓，不止如此俄羅斯那邊還要求印度為整個(gè)項(xiàng)目承擔(dān)50%的成本，于是乎“三哥”一激動就退了出來，后來也就有了這兩人空軍參謀長的“狠話”！

如果印度足夠“要強(qiáng)、要面子”的話，將全部精力都投入到自家的AMCA戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中，8年時(shí)間怎么也會有所進(jìn)展了吧？

但咱們可能是對印度的期望值有點(diǎn)高了，8年時(shí)間確實(shí)是過去了，可AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)展僅僅是從圖紙變成了1:1的模型，其它的什么都沒有，有的只是遙遙無期的計(jì)劃表。

另外那款被寄予厚望的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在依然在慢吞吞的生產(chǎn)著，就算是年產(chǎn)10架戰(zhàn)機(jī)，美國那邊的發(fā)動機(jī)還供應(yīng)不上。不得已印度只能給法國送去“大單”，以期謀求114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)來臨時(shí)解決一下空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)極度萎縮的問題。

可問題又來了，畢竟人家印度是“有頭有臉”的大國，現(xiàn)在幾乎所有的大國都通過各自的手段獲得了五代機(jī)，唯獨(dú)莫迪領(lǐng)導(dǎo)的“白象”還在尬吹“陣風(fēng)”，這就有點(diǎn)說不過去了。

為此，現(xiàn)在的印度也不管當(dāng)年撂下的“狠話”有多“狠”了，再加上俄羅斯幾次三番用讓人無法拒絕的極度“誘惑”（提供全套蘇-57的源代碼）來“勾引”印度，同時(shí)自家的所謂“印度制造”也確實(shí)是沒什么成就，所以印度這次不裝了，開始與俄羅斯就引進(jìn)蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)問題談判了。

近日俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）總裁瓦迪姆·巴德哈在印度海得拉巴航空展上正式表態(tài)，俄、印關(guān)于蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)的談判已經(jīng)進(jìn)入到了“高級技術(shù)磋商階段”，這意味著印度采購蘇-57的消息基本塵埃落定，距離最終簽署合同僅差細(xì)節(jié)敲定。

這真是當(dāng)年說的狠話有多狠，如今的打臉就有多慘，那么印度為什么兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后最終還是選擇了蘇-57呢？

其實(shí)答案也很簡單：自家軍工過于拉胯、現(xiàn)實(shí)的剛需缺口與技術(shù)野心的多重驅(qū)動。

首先，自家的所謂五代機(jī)就不必期待了，因?yàn)榘凑沼《溶姽さ膫鹘y(tǒng)、并結(jié)合我的掐指一算，AMCA的服役時(shí)間至少應(yīng)該在十五年之后，屆時(shí)其它國家的五代機(jī)推測應(yīng)該已經(jīng)到了快要退役的年齡了。

第二，就算是印度在國際上的人緣足夠好，可是能夠供給給它的產(chǎn)品卻不多；美國的F-35早就因附加條件太多和關(guān)稅問題被印度排除了，而土耳其和韓國的那兩款戰(zhàn)機(jī)人家印度也瞧不上，英、日、意三國搞的一個(gè)五代機(jī)現(xiàn)在還只是一個(gè)PPT，拉上印度無非是想讓“三哥”分?jǐn)傄幌鲁杀?。所以能夠?yàn)橛《裙┴浀奈宕鷻C(jī)有且僅有蘇-57這一個(gè)選項(xiàng)，選也得選、不選也得選。

第三，從現(xiàn)實(shí)剛需來看，印度空軍目前僅有約30個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，而為應(yīng)對中、巴兩線威脅的核定編制為42個(gè)，12個(gè)中隊(duì)的缺口讓其空中戰(zhàn)力捉襟見肘。盡管國產(chǎn)“光輝”Mk1A戰(zhàn)機(jī)即將交付，但這款輕型戰(zhàn)機(jī)難以承擔(dān)高端制空任務(wù)，無法填補(bǔ)五代機(jī)的空白。

這三個(gè)問題你看連我都能看得出來，俄羅斯會看不到嘛？

因此大俄精準(zhǔn)摸到了印度空軍的脈搏，這幾年來曉之以理、動之以情，他們不僅提出向印度供應(yīng)蘇-57E出口型，還承諾允許印度在本土生產(chǎn)——利用現(xiàn)有蘇-30MKI的生產(chǎn)線，最大限度融入印度本土零部件和航電系統(tǒng)，這恰好又契合了印度“自力更生”的國防政策。另外蘇-57的一切技術(shù)都可以轉(zhuǎn)讓，源代碼也無償奉上...

這套組合拳打出來，別說印度無法招架，換做是美國，如果俄羅斯敢拿出類似的條件，我猜特朗普起碼也得搞個(gè)幾十架來研究研究（這只是一個(gè)玩笑的比喻）。

那么，蘇-57到底是一款怎樣的戰(zhàn)機(jī)？能否滿足印度的野心？

不同于美國F-22、F-35主打“純隱身”，蘇-57的設(shè)計(jì)理念是“機(jī)動性優(yōu)先，隱身為輔”。

它搭載的三維推力矢量發(fā)動機(jī)，最大速度超過2馬赫，能實(shí)現(xiàn)超機(jī)動飛行，在近距離空戰(zhàn)和導(dǎo)彈規(guī)避中占據(jù)優(yōu)勢，同時(shí)具備1500公里的作戰(zhàn)半徑，適配印度喜馬拉雅山脈高海拔作戰(zhàn)和印度洋遠(yuǎn)程打擊的需求。最關(guān)鍵、也是讓印度能夠到處炫耀的是：蘇-57是現(xiàn)在在役的所有五代機(jī)中唯一具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的一款。

但蘇-57也有明顯短板。目前其使用的AL-41F1發(fā)動機(jī)只是過渡型號，燃油效率和隱身性未達(dá)五代機(jī)頂尖水平，真正的目標(biāo)發(fā)動機(jī)“Izdeliye 30”仍在測試中，尚未大規(guī)模列裝。此外，它的隱身性能雖優(yōu)于四代機(jī)，但受發(fā)動機(jī)噴嘴、設(shè)計(jì)等方面影響，不如F-35和中國殲-20。

此次印俄合作的最大看點(diǎn)，并非是簡單的戰(zhàn)機(jī)采購，而是印度計(jì)劃對蘇-57進(jìn)行深度定制。

據(jù)印度軍方消息，印度傾向于將本土研發(fā)的“維魯帕克沙”有源相控陣?yán)走_(dá)微型化后集成到蘇-57上，這款雷達(dá)采用了氮化鎵技術(shù)，性能有望超越蘇-57原裝的N036雷達(dá)。配合俄羅斯已向印度開放蘇-57的完整源代碼，讓印度能自主整合本土武器和航電系統(tǒng)，這種定制權(quán)限甚至超過以色列對F-35的改裝權(quán)限。

正因如此，有印度空軍上校直言，融合蘇-57的機(jī)動性與印度航電技術(shù)，有望打造出超越F-35的戰(zhàn)機(jī)。這種說法雖有夸張成分，但也反映出印度的技術(shù)野心——它不想只做“武器買家”，而是希望通過聯(lián)合生產(chǎn)，吸收五代機(jī)的隱身設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，推動本土軍工崛起。

不過，有野心是好的，可是在彰顯野心的同時(shí)還要掂量一下自己的“份量”。

首先，歷史教訓(xùn)不容忽視，此前印俄聯(lián)合研發(fā)FGFA項(xiàng)目因成本、技術(shù)分工分歧無果而終，此次聯(lián)合生產(chǎn)蘇-57，能否解決這些老問題仍是未知數(shù)。

其次，印度本土軍工產(chǎn)能和技術(shù)水平有限，即便獲得生產(chǎn)許可，也可能面臨零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、生產(chǎn)效率低下的問題，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)交付延遲。

最后，蘇-57的發(fā)動機(jī)技術(shù)仍被俄羅斯掌控，印度若無法獲得核心發(fā)動機(jī)技術(shù)，仍難以實(shí)現(xiàn)真正的“自主可控”。

從戰(zhàn)略層面來看，此次合作對俄印雙方是“雙贏”。

對俄羅斯而言，向印度出口蘇-57并聯(lián)合生產(chǎn)，能緩解西方制裁帶來的軍工壓力，同時(shí)鞏固俄印傳統(tǒng)軍事合作，甚至可能帶動其他武器裝備出口。對印度而言，采購蘇-57既能快速填補(bǔ)五代機(jī)缺口，應(yīng)對中、巴的空中壓力，也能借助俄羅斯的技術(shù)，推動本土AMCA項(xiàng)目發(fā)展，可謂“一舉兩得”。