前兩天刷新聞，看到印度媒體那邊又開始“泛酸水”。為啥呢？他們盯著咱們福建艦在西太平洋搞全要素演練，看著甲板上彈射型的殲-15T一來一回，心里實(shí)在不是滋味。有位印度防務(wù)博主甚至發(fā)帖感慨：當(dāng)年大家在莫斯科都是吃閉門羹的，怎么二十多年過去，中國(guó)不僅把“側(cè)衛(wèi)”玩出了花，連彈射版都搞出來了，我們還得天天催法國(guó)人交貨？

這事兒說起來，真是一把辛酸淚，兩地不同天。

我們把日歷翻回二十多年前。那時(shí)候，我們與印度的代表團(tuán)，簡(jiǎn)直就是莫斯科紅場(chǎng)邊的“難兄難弟”。大家心里都惦記著同一個(gè)寶貝——蘇-33艦載機(jī)。

結(jié)果呢？俄羅斯人兩手一攤，態(tài)度很堅(jiān)決：生產(chǎn)線關(guān)了，給多少錢都不賣。

上世紀(jì)90年代末，蘇聯(lián)解體的余震還在。蘇-33這東西，雖說是蘇-27的親兒子，加了折疊翼、鴨翼以及尾鉤，專為航母生，但產(chǎn)量極低，一共就造了24架。

當(dāng)年我們想買，是為了配瓦良格號(hào)（現(xiàn)在的遼寧艦）；印度想買，是為了配他們還沒到手的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)。

俄羅斯人的算盤打得精。他們跟我們談的時(shí)候，不僅報(bào)價(jià)高得嚇人，還咬死了一條：只賣飛機(jī)，不賣技術(shù)，更別想復(fù)刻生產(chǎn)線。到了2006年左右，談判徹底崩了。俄方理由很冠冕堂皇：生產(chǎn)線拆了，為了幾架飛機(jī)重啟，賠本賺吆喝，不干。

其實(shí)大伙兒心里都明鏡似的。俄羅斯是怕我們那恐怖的逆向工程能力。蘇-27引進(jìn)沒幾年，沈陽那邊就搞出了殲-11，這讓俄方心有余悸。于是，大門一關(guān)，誰也別想進(jìn)。

這時(shí)候，擺在兩國(guó)面前的只有兩條路：要么自己造，要么換個(gè)便宜的買。

買不到蘇-33，我們把目光轉(zhuǎn)向了烏克蘭。那里的黑海造船廠角落里，趴著一架落滿灰塵的T-10K-3。這是蘇-33的原型機(jī)。拿它來說，其實(shí)更像具“尸體”：發(fā)動(dòng)機(jī)沒了，航電被拆空了，甚至部分結(jié)構(gòu)都銹蝕了。

2001年，這架原型機(jī)隨著瓦良格號(hào)的交易，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)到了我們手中。也就是這堆“廢鐵”，成了殲-15的搖籃。

沈飛的工程師們拿到這架飛機(jī)時(shí)，沒有圖紙，沒有數(shù)據(jù)。這哪是造飛機(jī)，簡(jiǎn)直是考古。但我們有個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)——此時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)，已經(jīng)吃透了蘇-27的機(jī)體結(jié)構(gòu)。

這是一個(gè)極其枯燥且艱難的過程。這絕非簡(jiǎn)單的“山寨”。工程師們把T-10K-3拆解分析，搞懂了折疊機(jī)翼的鉸鏈結(jié)構(gòu)，摸清了那對(duì)標(biāo)志性的鴨翼是如何在大迎角下提供升力的。然后，他們把這些技術(shù)嫁接到了國(guó)產(chǎn)殲-11B成熟的機(jī)體平臺(tái)上。

這就像是拿到了一個(gè)樂高玩具的底座，剩下的磚塊，全得我們自己燒制。

發(fā)動(dòng)機(jī)，我們先用俄制AL-31F頂著，后來換裝了國(guó)產(chǎn)渦扇-10“太行”；航電系統(tǒng)，全部換成國(guó)產(chǎn)的數(shù)字電傳飛控；雷達(dá)，換成了國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒，后來更是升級(jí)到了有源相控陣（AESA）。

2009年8月31日，第一架殲-15原型機(jī)在沈陽首飛。那一刻，我們終于打破了“沒有俄國(guó)人就飛不起來”的魔咒。

到了今天，看著福建艦上起飛的殲-15T，那已經(jīng)是換了骨血的全新一代：加強(qiáng)的前起落架適應(yīng)電磁彈射，機(jī)身復(fù)合材料比例大幅提升，掛載著霹靂-15空空導(dǎo)彈。這哪里還是當(dāng)年的蘇-33？這分明是披著側(cè)衛(wèi)外皮的現(xiàn)代戰(zhàn)神。

再看印度。被蘇-33拒絕后，新德里沒那個(gè)工業(yè)底子去搞逆向研發(fā)。他們只能聽俄羅斯的忽悠，買了米格-29K。

俄羅斯人當(dāng)時(shí)拍著胸脯說：這飛機(jī)小，適合你們那艘4萬噸的航母，技術(shù)也成熟。印度信了，2004年簽合同，花了十幾億美元。

結(jié)果呢？這就是個(gè)天坑。

米格-29K雖然是雙發(fā)，但那兩臺(tái)RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就是“冒煙專業(yè)戶”，推力勉強(qiáng)，壽命還短。更要命的是機(jī)身強(qiáng)度，在航母上著艦?zāi)鞘怯才鲇驳脑遥赘?29K經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂紋。

印度海軍這些年被坑苦了。據(jù)印度審計(jì)署的報(bào)告，米格-29K的發(fā)動(dòng)機(jī)完好率經(jīng)常低于50%。甚至出現(xiàn)過飛行員在降落時(shí)，飛機(jī)莫名其妙這一塊那一塊出故障的情況。

最尷尬的是，印度不僅買飛機(jī)，連維護(hù)都得求人。換個(gè)螺絲釘，得等俄羅斯發(fā)貨。特別是這兩年俄烏那邊打得熱火朝天，俄羅斯自家前線都顧不過來，哪有空管印度的零配件？

到了現(xiàn)在，印度海軍實(shí)在受不了了，只能急吼吼地找法國(guó)人買陣風(fēng)-M。可這又帶來了新問題：一艘航母上，既有俄制米格，又有法制陣風(fēng)，后勤保障簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。

印媒納悶：大家起點(diǎn)差不多，怎么終點(diǎn)差這么遠(yuǎn)？

這事兒真不能賴運(yùn)氣。核心在于有沒有一套完整的、獨(dú)立的工業(yè)體系。

我們能造出殲-15，是因?yàn)槲覀冇猩蜿栵w機(jī)設(shè)計(jì)研究所，有專門搞氣動(dòng)力研究的風(fēng)洞群，有能生產(chǎn)高強(qiáng)度起落架特種鋼的冶金工廠，以及能編寫飛控源代碼的軟件團(tuán)隊(duì)。T-10K-3只是個(gè)引子，后面的每一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，靠的都是國(guó)內(nèi)幾千家配套廠家的合力。

我們搞逆向工程，是知其然更知其所以然。把原理吃透了，就能改，就能升級(jí)。所以殲-15能從滑躍起飛改成彈射起飛，能搞出電子戰(zhàn)版殲-15D。

反觀印度，他們的航空工業(yè)長(zhǎng)期處于“組裝車間”的狀態(tài)。印度斯坦航空有限公司雖然也造飛機(jī)，但更多是拿來零件組裝。這就導(dǎo)致他們?nèi)狈?duì)飛機(jī)底層邏輯的理解。沒有吃透氣動(dòng)布局，不敢亂改結(jié)構(gòu)；沒有材料科學(xué)支撐，造不出耐腐蝕的機(jī)身。

當(dāng)俄羅斯人關(guān)上大門時(shí)，我們選擇了自己燒磚蓋房，雖然開始累點(diǎn)、慢點(diǎn)，但房子是自己的，想怎么裝修就怎么裝修。印度選擇了去租別人的房子，看著省事，結(jié)果房東稍微漲點(diǎn)房租，或者斷水?dāng)嚯�，日子就沒法過了。

我們的殲-35隱身艦載機(jī)已經(jīng)開始小批量上艦，與殲-15形成高低搭配。我們的航母編隊(duì)，從遼寧艦、山東艦到福建艦，艦載機(jī)體系已經(jīng)完全閉環(huán)。我們不需要看任何人的臉色，想造多少造多少，想怎么改怎么改。

印度雖然終于定下了法國(guó)陣風(fēng)，但首批交付還得等。維克蘭特號(hào)航母出海，甲板上還是那幾架老舊的米格-29K在撐門面。

印媒的納悶，其實(shí)是對(duì)本國(guó)戰(zhàn)略短視的無奈。他們羨慕的不是殲-15這一款飛機(jī)，而是羨慕我們那種“被封鎖了就自己造，造出來還比你好”的恐怖能力。

這就好比兩個(gè)學(xué)生。老師不給答案了，一個(gè)學(xué)生雖然基礎(chǔ)差，但拿著課本死磕原理，最后不僅解出了題，還學(xué)會(huì)了出題；另一個(gè)學(xué)生直接掏錢去買別的答案，結(jié)果買來的答案不僅貴，還經(jīng)常是錯(cuò)的。

大國(guó)重器，買不來，討不來，只能靠自己一錘一錘敲出來。