1860年，北邊那道邊界線被人用筆尖輕輕一勾。
吉林這個離大海只有18公里的地方，就這么眼睜睜看著海平線，卻摸不到海水。
整整160多年，這18公里的距離，鬧得關(guān)外那些做買賣的人心里直發(fā)愁。
直到1992年，兩邊的鄰居坐下來談了一樁為期30年的大買賣，這事兒才算有了個透氣的小窗戶。

01

站在吉林琿春的那個望海樓上，海風帶著那股子咸濕味兒，直往人鼻子里鉆。
要是天兒好，打個噴嚏的工夫，似乎都能瞅見遠處那片藍瑩瑩的水面。
可你腳下踩著的土，偏偏就是地地道道的內(nèi)陸省，這事兒擱誰身上不覺得堵得慌？
明明只有18公里的路，開車也就是一腳油門的工夫，卻硬是像隔了一輩子的距離。

02

這18公里就像一道隱形的圍墻，把大東北的工業(yè)產(chǎn)品給關(guān)在了屋里。
大家都知道，以前東北是工業(yè)老大哥，家底厚實，什么重型機器、成噸的糧食，那是應有盡有。
可買賣要做大，就得靠水路，畢竟大船拉貨比卡車跑高速省錢多了。
因為沒這個出?？?，東北的貨想去南方或者出國，得先南下繞道大連，那一來一回折騰的都是白花花的銀子。

03

咱們再瞅瞅這個租來的扎魯比諾港，這地方離咱們的邊境線近得離譜。
這事兒其實就是咱們在鄰居家地盤上，“借”了個出貨的倉庫和碼頭。
這樁租借合同一簽就是30年，到那時咱們就能直接在那兒卸貨、裝船。
這就好比你家沒有臨街的門面，只能在鄰居家的門臉上租個柜臺，把自家的貨往外賣。

04

很多人尋思，18公里的路，要是走圖們江直接劃船出去，不是更方便嗎？
這話聽著沒毛病，可實際上那條江的最后一段，江兩邊都不是咱們說了算。
一邊站著俄羅斯，一邊站著朝鮮，咱們在中間雖然有劃船的權(quán)利，可船沒法靠岸。
更棘手的是，江面上橫著一座蘇聯(lián)時期留下的鐵路橋，離水面低得嚇人。

05

那座橋的高度，也就跟咱們平時住的三四層樓差不多，稍微大點的貨船都鉆不過去。
這就尷尬了，就像你開著一輛大卡車，結(jié)果前面突然來了個矮過路桿，哪怕你有通行證，你也只能擱那兒干瞪眼。
大船進不來，小船拉不了多少貨，這圖們江的入?？诰统闪艘粋€中看不中用的擺設(shè)。
所以說，租借港口這種“借港出?！钡姆ㄗ樱谀壳斑@種局勢下，確實是步妙棋。

06

咱們得聊聊1860年那會兒，那可是個讓人提起來就想嘆氣的年份。
那時候清廷在外面打仗打輸了，家里也是一團亂麻，簽下了不少讓后人牙癢癢的合同。
原本吉林的土地是能摸到大海的，甚至庫頁島、海參崴那些地方，以前都是咱們的碼頭。
可那幾份文件一簽，原本圓潤的海岸線，硬是被拉成了一根筆直的長線，把咱們跟大海隔絕開了。

07

那條線畫得特別有講究，就差那么一點點，愣是沒給吉林留個出海的豁口。
后來大家在琿春那兒立了個土字碑，那碑后面就是別人的地頭了。
這么多年來，大伙兒看著地圖上那短短的一截距離，心里那個結(jié)，一直就沒解開過。
這不僅僅是土地的問題，更是把一條能通向世界的水路給掐斷了。

08

到了1991年，北邊那個龐然大物倒了，局勢一下子就變得不一樣了。
那時候鄰居家的日子過得挺緊巴，兜里沒錢，肚子也餓，急需有人拉一把。
咱們這邊正好趕上大發(fā)展的勁頭，手里有物資，也有想出去闖闖的心思。
于是兩邊在那年坐下來重新量了地界，雖然沒把海岸線拿回來，但把出海權(quán)給確定了下來。

09

1992年的時候，雙方正式敲定了租港口的細節(jié)，這樁30年的買賣才算真正落地。
對鄰居大毛來說，他那時候確實需要咱們的輕工業(yè)產(chǎn)品，需要咱們幫著把地頭的經(jīng)濟搞活。
而對咱們來說，琿春這個邊境小城，一下子就從死胡同變成了大前哨。
這30年里，咱們在扎魯比諾港投入了不少心血，把那些破舊的碼頭修整得像模像樣。

10

現(xiàn)在的局勢更有意思了，大毛在西邊被那些國家圍追堵截，日子過得不順心。
他現(xiàn)在得轉(zhuǎn)頭向東看，想跟咱們把生意做得更深、更透。
于是雙方在2014年的時候又碰了個頭，商量著要把這個港口升級成一個萬能的大碼頭。
聽說未來一年的吞吐量能達到6000萬噸，這數(shù)字要是真落地了，吉林就相當于半個沿海省了。

11

這種“飛地模式”的合作，說白了就是兩邊各取所需。
咱們出錢出技術(shù)，把港口建設(shè)得漂漂亮亮，方便自家的貨往外運。
他們出地盤收租金，還能靠著咱們的貿(mào)易量帶活當?shù)氐母劭谛℃?zhèn)，誰也不虧。
這對那些在黑土地上種糧、開廠的老板們來說，簡直就是救命的通道。

12

可是這事兒里也有不少值得琢磨的地方。
租約總有到期的時候，這30年一晃眼也就過去了，以后這攤子買賣怎么續(xù)，誰心里也沒個百分百的準頭。
再加上那座矮橋一直橫在那兒，咱們的船只能在別人的碼頭轉(zhuǎn)運，不能直接順江而下。
這種感覺，總歸還是像在租來的房子里添家具，雖然用著方便，但房產(chǎn)證上終究沒寫自個兒的名字。

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這些年里，兩邊的關(guān)系起起伏伏，這港口的生意也跟著忽冷忽熱。
有一陣子鄰居家查得緊，貨車在那兒排隊能排好幾公里，急得司機直跳腳。
可現(xiàn)在為了搞好關(guān)系，辦事效率明顯提上去了，兩邊的商貿(mào)往來也熱乎了不少。
這種鄰里間的相處之道，其實跟咱們平頭百姓過日子一個樣，得互相照應，但也得防著點變數(shù)。

14

吉林琿春現(xiàn)在的變化大得驚人，以前就是個偏僻的邊境小村。
現(xiàn)在到處是拉貨的大卡車，街上還能瞧見不少做外貿(mào)生意的外國人。
這就是出海口帶來的磁場，只要有路能通向海，這財氣自然就順著風吹過來了。
雖然這路是借來的，但這第一步邁出去，總比在家里干坐著強。

15

咱們回過頭來看，這18公里的死結(jié)，其實就是那個時代的傷疤。
現(xiàn)在咱們通過買賣和租賃，在這個傷疤上貼了一層創(chuàng)可貼，暫時止住了疼。
但要讓大東北徹底重振雄風，光靠一個租來的港口恐怕還不夠。
咱們得想方設(shè)法，讓這條通往大海的路，變得更寬、更長，甚至更穩(wěn)當。

16

大家心里都有一桿秤，這30年的租期，其實就是換取發(fā)展的時間。
現(xiàn)在的技術(shù)這么發(fā)達，以后要是真能商量著把那座礙事的鐵橋給抬高，或者再弄個專門的運河通道，那才叫真本事。
鄰居之間，最好的狀態(tài)就是你幫我修路，我?guī)湍憷洠蠹乙黄鸢芽诖b滿。
畢竟在這片古老的大地上，沒人希望那片看得到的海，永遠只能通過望遠鏡去瞅。

17

在吉林的那些老工業(yè)基地，很多老工人提起這事兒，眼里都帶著光。
他們當年造出來的機器，要是能直接從琿春上船，去那什么東京、首爾走一遭，那得多長臉。
這種情結(jié)，已經(jīng)不單單是做買賣了，那是幾代人對大海的一種執(zhí)念。
只要這租約還在，只要這港口還在動彈，大伙兒就覺得這日子有奔頭。

18

當然了，國際上的事兒瞬息萬變，鄰居家的心思也得時刻關(guān)注著。
萬一哪天他們政策變了，或者是外面有人挑撥離間，這出海口能不能保住，確實是個考驗智慧的事。
咱們現(xiàn)在做的，就是把這港口的利益跟鄰居深度捆綁在一起。
讓他明白，只有咱們的貨走得順溜，他的日子才能過得滋潤，這就是最實在的相處法則。

19

以后這18公里的路，肯定還會被反復提起。
不管是歷史上的那些遺憾，還是現(xiàn)在的這些突破，都刻在琿春那些界碑的紋理里。
咱們今天聊這個，不是為了去翻那些陳芝麻爛谷子的舊賬，而是為了看清以后的路該怎么走。
大海就在那兒，風也一直在刮，只要咱們的心思沒歇著，總能找到更穩(wěn)妥的法子。

20

這30年的租期，其實就是給咱們這些后輩留下的一個機會，一個能重新?lián)肀Т蠛５臋C會。
不管以后這港口是繼續(xù)租下去，還是有別的更高級的合作，現(xiàn)在的每一點努力都是在攢底氣。
畢竟，自家門前那片水，早晚還是得順順當當?shù)亓鬟M大海里。
到時候，可能咱們就不用再盯著那18公里的路程去嘆氣，而是能真正聽著自家的汽笛聲響徹港口。

這種借道出海的方式，短期內(nèi)確實緩解了東北的貨運壓力，讓吉林的買賣能走得更遠?？杉毾胍幌拢蹅儼堰@么重要的運輸命脈擱在鄰居家的租約里，萬一租期到了或者那邊環(huán)境變了，這買賣還做不做得成？更現(xiàn)實的問題是，圖們江入?？谀亲鶕趼返男¤F橋，鄰居這么多年都不肯拆，這背后到底是在防備什么，還是在等咱們開出更高的價碼？大伙兒覺得，這種靠租約撐起來的出海權(quán)，到底能讓東北興旺多久，這事兒真能長久嗎？

你會想了解扎魯比諾港目前擴建的具體進度，還是想看看圖們江鐵橋目前最新的協(xié)商情況？