提起城際鐵路，很多人首先想到的是“公交化”的列車——它不像高鐵那樣追求跨省、千公里的風(fēng)馳電掣，而是把幾十到一百公里內(nèi)的相鄰城市緊緊“縫合”在一起。城際鐵路的優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)車間隔短、票價親民、隨到隨走，早晚高峰甚至能像地鐵一樣“擠一擠”。在長三角，滬寧、滬杭、杭甬等城際線早已把城市群連成“一日生活圈”；簡單來說，城際鐵路就是實現(xiàn)“同城化”生活的關(guān)鍵交通設(shè)施。而在安徽，一條同樣寄托著“同城夢”的新線——合肥經(jīng)新橋機(jī)場至六安城際鐵路（簡稱“合新六城際”）——正從圖紙走向現(xiàn)實，成為皖西革命老區(qū)加速融入長三角的“交通大動脈”。

合新六城際鐵路全稱為合肥經(jīng)新橋機(jī)場至六安城際鐵路，是貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等國家戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是合肥至安康高鐵通道的重要組成部分和先建段。合新六城際全長約90公里，東起合肥，向西經(jīng)新橋國際機(jī)場、空港新城，再穿肥西、壽縣至六安市區(qū)。項目建成后，合肥主城區(qū)到新橋機(jī)場只需15分鐘，到六安城區(qū)僅需30分鐘左右，實現(xiàn)搭火車“隨到隨走”，皖西三百多萬人口將首次擁有“公交化”的鐵路出行方式，合肥都市圈“一小時通勤”范圍再次擴(kuò)大。

合新六城際鐵路的建設(shè)意義深遠(yuǎn)。項目建成后，將形成長三角至西北地區(qū)的快速鐵路通道，推動皖江城市群有效對接長三角地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。對于合肥都市圈而言，它將進(jìn)一步強(qiáng)化合肥的核心輻射帶動作用，加速六安與合肥的同城化進(jìn)程，讓兩地居民通勤、商務(wù)出行更加便捷高效。此外，通過與新橋機(jī)場的無縫銜接，該鐵路將構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”新格局，提升區(qū)域綜合交通樞紐能級，為產(chǎn)業(yè)升級、旅游發(fā)展等提供強(qiáng)大交通支撐。

雖然全線尚未正式開工，但最關(guān)鍵的“先行段”——新橋機(jī)場站已經(jīng)開工建設(shè)。此外，根據(jù)最新消息顯示，合新六城際鐵路項目有望在“十五五”期間開工建設(shè)。根據(jù)安徽省發(fā)改委鐵建辦答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時透露：目前，合新六城際正在開展項目全線可行性研究，并深化項目前期方案研究，待方案穩(wěn)定后適時推進(jìn)前期工作。而六安市在《六安市交通運(yùn)輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》中同樣也提出：協(xié)同開展合新六城際等項目前期研究。總體來說，備受關(guān)注的合新六城際鐵路有望在“十五五”期間取得突破性的進(jìn)展。