2025年，中國(guó)車市新能源滲透率正式突破50%，印證了新能源發(fā)展持續(xù)向好。而市場(chǎng)繁榮背后同時(shí)暗藏變局：“價(jià)格戰(zhàn)”勢(shì)頭衰減，購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡直接導(dǎo)致2026年初車市開局遇冷，部分依賴補(bǔ)貼的新能源車型銷量應(yīng)聲下滑，以舊換新等政策引導(dǎo)消費(fèi)向高價(jià)值、低能耗車型傾斜。這一切都意味著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中心向“價(jià)值戰(zhàn)”“信任戰(zhàn)”偏移，已經(jīng)成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

對(duì)于長(zhǎng)期依賴燃油車優(yōu)勢(shì)的合資品牌而言，這既是轉(zhuǎn)型陣痛，更是重新站位的關(guān)鍵機(jī)遇。在多數(shù)合資品牌普遍承壓，陷入增長(zhǎng)困境時(shí)，廣汽豐田未雨綢繆，早在2024年已經(jīng)開啟深化改革，以油電雙強(qiáng)“破局”，成為合資陣營(yíng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的企業(yè)，展現(xiàn)出少有的發(fā)展韌性。

改革持續(xù)深化，2026年價(jià)值根基穩(wěn)固

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯轉(zhuǎn)變，想在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中突圍，既不能墨守成規(guī)，也不能激進(jìn)向前。面對(duì)行業(yè)的變化，廣汽豐田有一套自己的打法。燃油車領(lǐng)域，形成了全矩陣熱銷的穩(wěn)固基盤：三大旗艦車型凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那全年銷量達(dá)37.81萬(wàn)臺(tái)，占總銷量的49%，其中凱美瑞以20.87萬(wàn)臺(tái)同比增長(zhǎng)19.5%的成績(jī)穩(wěn)居合資中型轎車第二，賽那以9.22萬(wàn)臺(tái)位列MPV市場(chǎng)前二，漢蘭達(dá)全年銷量7.72萬(wàn)臺(tái)保持合資中型SUV頭部地位；與此同時(shí)，緊湊型SUV陣營(yíng)的鋒蘭達(dá)表現(xiàn)同樣亮眼，以17.44萬(wàn)臺(tái)銷量位列合資緊湊型SUV第三，成為支撐銷量的重要增長(zhǎng)極。在新能源時(shí)代，燃油車型依舊全矩陣暢銷，這也說(shuō)明“高價(jià)值、高可靠”的標(biāo)簽正在用戶群體中持續(xù)深化。多款全球車大規(guī)模改款后，“油電同智”與“混動(dòng)平權(quán)”落地，入門配置全面提升、購(gòu)買門檻降低，將進(jìn)一步激活燃油車市場(chǎng)潛力，讓“中國(guó)市場(chǎng)備受青睞的油車”標(biāo)簽持續(xù)轉(zhuǎn)化為2026年的銷量動(dòng)能。

燃油車之外，廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也值得肯定。智能電混雙擎車型全年銷量39.04萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)50.5%，登頂國(guó)內(nèi)HEV市場(chǎng)銷量第一，說(shuō)明“買油車就買豐田雙擎”的消費(fèi)共識(shí)已經(jīng)逐步形成。純電車型鉑智3X全年銷量7萬(wàn)臺(tái)，成功登頂合資新能源銷冠，上市即斬獲NPS車型總榜第5名和緊湊級(jí)SUV第一名，用口碑驗(yàn)證了本土化布局與研發(fā)的成功。良好的市場(chǎng)口碑，助力廣汽豐田穩(wěn)固了用戶基礎(chǔ)。2026年補(bǔ)貼退坡，將收窄新勢(shì)力與合資同級(jí)車型價(jià)差，引導(dǎo)用戶在購(gòu)車決策時(shí)進(jìn)一步回歸品牌、產(chǎn)品本身。早已以產(chǎn)品力與服務(wù)筑牢口碑的廣汽豐田，可依托這一優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)住銷量。

2025年，廣汽豐田“油電雙強(qiáng)”，既守住了燃油車基本盤，又實(shí)現(xiàn)了新能源賽道關(guān)鍵突破的表現(xiàn)，表明了其轉(zhuǎn)型路徑的正確性，為2026年迎戰(zhàn)“價(jià)值戰(zhàn)”積累了雄厚資本。換言之，當(dāng)下的成功并非運(yùn)氣，而是清晰“改革思路”下的必然結(jié)果。

體質(zhì)改革的深化，為其2026年的增長(zhǎng)提供了可持續(xù)的條件。全面推行“中國(guó)首席工程師制度”，讓產(chǎn)品更懂中國(guó)用戶，意味著，2026年更多全球戰(zhàn)略車型的改款與換代都將由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度主導(dǎo)，旗下產(chǎn)品將更精準(zhǔn)地命中中國(guó)用戶需求，避免合資品牌常見的“水土不服”問(wèn)題。同時(shí)融入華為IPD、IPMS先進(jìn)管理體系，打破組織壁壘，將讓產(chǎn)品研發(fā)與迭代效率大幅提升，快速響應(yīng)2026年市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化。

2026三重發(fā)力，高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力成王牌

中國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展，速度與痛點(diǎn)并存。為了快速獲得銷量，部分品牌依賴短期價(jià)格炒作、概念堆砌的流量玩法逐漸失效，低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品在國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能政策下加速出局。同時(shí)，購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡倒逼市場(chǎng)回歸理性，用戶購(gòu)車決策也開始從“追逐低價(jià)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值優(yōu)先”，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)可靠性、服務(wù)質(zhì)量的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。這場(chǎng)由政策引導(dǎo)、市場(chǎng)選擇、用戶覺(jué)醒共同推動(dòng)的變革，改變了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯，“價(jià)值戰(zhàn)”成為2026年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主調(diào)。

沒(méi)有萬(wàn)全準(zhǔn)備，“價(jià)值戰(zhàn)”不是誰(shuí)想打就能打。面對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的“價(jià)值戰(zhàn)”，依托產(chǎn)品、體制、服務(wù)等多維度的改革成果，廣汽豐田已構(gòu)筑起了“產(chǎn)品攻堅(jiān)、技術(shù)破局、服務(wù)升級(jí)”三重動(dòng)作，以全方位提升價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)品布局上，廣汽豐田聚焦高價(jià)值賽道，將持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣。在諸多合資品牌仍然被困于“智能發(fā)展”漩渦不能自拔時(shí)，廣汽豐田已經(jīng)計(jì)劃在2026年3月份上市搭載鴻蒙座艙的D級(jí)豪華純電旗艦鉑智7，與鉑智3X形成合力，沖擊合資新能源第一品牌。廣汽豐田在純電領(lǐng)域的品牌認(rèn)知被進(jìn)一步強(qiáng)化， 或?qū)⒅苯油苿?dòng)廣汽豐田2026年純電銷量突破16萬(wàn)臺(tái)（基于年產(chǎn)銷80萬(wàn)臺(tái)預(yù)估），為新能源占比突破20%的年度目標(biāo)注入關(guān)鍵動(dòng)能。

燃油與增程領(lǐng)域，2026款凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那、鋒蘭達(dá)四款全球車已完成大規(guī)模改款，全新?lián)Q代威蘭達(dá)也已經(jīng)上市，入門車型均標(biāo)配高通8155芯片、TSS智駕系統(tǒng)等以往高端車型專屬配置，同時(shí)降低購(gòu)買門檻，恰好擊中了用戶“花更少錢買更高價(jià)值”的核心訴求，當(dāng)然，這與行業(yè)“價(jià)值戰(zhàn)”的趨勢(shì)也高度契合。等于既強(qiáng)化了“中國(guó)市場(chǎng)旗艦級(jí)的油車”定位，也讓燃油車基盤在2026 年的存量競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

而漢蘭達(dá)、賽那增程版的布局，更是廣汽豐田切入新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵落子，漢蘭達(dá)、賽那本身就擁有龐大的家庭用戶基盤，其增程版車型可覆蓋充電不便、長(zhǎng)途出行頻繁等更多場(chǎng)景需求，以高價(jià)值順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)。這對(duì)廣豐后續(xù)的市場(chǎng)而言無(wú)疑是新的增量機(jī)會(huì)，將會(huì)進(jìn)一步刺激消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買廣豐增程車的欲望。

多技術(shù)路線并行之下，廣汽豐田能夠精準(zhǔn)匹配不同地域、不同用車場(chǎng)景的用戶需求，在價(jià)值戰(zhàn)中形成差異化優(yōu)勢(shì)。再加上其具備近百年造車功底與QDR品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，能夠形成“更可靠”的兜底印象。2026年，其無(wú)論是油車基本盤，還是純電突圍局，勝算較其他合資車企都更大。

全方位提升價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力背后，技術(shù)是核心支撐。廣汽豐田專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新能源專屬平臺(tái)，搭配新一代電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA升級(jí)和高階智駕等功能，大幅提升產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，其與華為、Momenta、小米等企業(yè)的合作也脫離了一般的技術(shù)采購(gòu)，而是基于共同開發(fā)的生態(tài)融合模式，將中國(guó)領(lǐng)先的智能科技融入豐田全球嚴(yán)格的品控體系，打造獨(dú)特的技術(shù)護(hù)城河，這也將成為后續(xù)其他合資車企學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)型變革路徑。

在渠道與服務(wù)層面，合資傳統(tǒng)的服務(wù)過(guò)于被動(dòng)，早已不適用當(dāng)下行業(yè)發(fā)展。廣汽豐田也深諳“變革”之道，洞察了二三線市場(chǎng)的潛力。在現(xiàn)有620家經(jīng)銷店、近萬(wàn)名專屬顧問(wèn)的基礎(chǔ)上，廣汽豐田計(jì)劃將服務(wù)深入縣級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)探索“經(jīng)銷+代銷”融合并行模式，深化廠家直聯(lián)直服體系，依托NPS體系全流程優(yōu)化服務(wù)環(huán)節(jié)，讓專屬顧問(wèn)化身“貼心管家”，實(shí)現(xiàn)用戶需求的快速響應(yīng)，進(jìn)一步深化“以用戶為中心”理念。

口碑積淀支撐用戶信任消費(fèi)新趨勢(shì)

體系化的改革、“產(chǎn)品攻堅(jiān)、技術(shù)破局、服務(wù)升級(jí)”三重動(dòng)作的謀劃，無(wú)疑已成為廣汽豐田參與甚至引領(lǐng)2026 年“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的重要助推器。除此之外，品牌信任基礎(chǔ)及口碑沉淀，亦契合正在改變的用戶信任消費(fèi)邏輯。

經(jīng)歷了前幾年流量營(yíng)銷亂象與部分品牌的信任翻車后，用戶購(gòu)車決策愈發(fā)理性，“看得見的品質(zhì)、靠得住的承諾、可感知的服務(wù)”成為核心訴求。尤其在新能源滲透率過(guò)半后，新能源汽車用戶對(duì)電池安全、智駕可靠性、售后保障等問(wèn)題的顧慮遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，可以說(shuō)，“靠譜”已從附加項(xiàng)變?yōu)楸剡x項(xiàng)。而國(guó)家在 2026年淘汰落后產(chǎn)能、規(guī)范汽車消費(fèi)市場(chǎng)的政策導(dǎo)向，也進(jìn)一步加速了低質(zhì)、低價(jià)產(chǎn)品的出局，回應(yīng)了行業(yè)現(xiàn)狀。以“品質(zhì)可靠、責(zé)任明確”與用戶建立信任，更是成為頭部車企展開新競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的核心共識(shí)。

消費(fèi)與行業(yè)的雙重變革，為廣汽豐田2026年進(jìn)一步深入市場(chǎng)提供了爆發(fā)的土壤。依托豐田近百年造車功底與自身21年的本土化深耕，廣汽豐田始終堅(jiān)守QDR核心標(biāo)準(zhǔn)，近千萬(wàn)車主的基盤形成了強(qiáng)大的口碑效應(yīng)。這種經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的品質(zhì)積淀，將在2026年持續(xù)釋放價(jià)值，形成口碑壁壘，獲得更多用戶青睞。

行業(yè)首創(chuàng)的“廠家三擔(dān)責(zé)”政策，主力燃油車型“動(dòng)力總成終身質(zhì)?！钡某兄Z，也進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌與用戶之間的信任鏈接。這種“品質(zhì)兜底+責(zé)任兜底”的雙重保障，將讓廣汽豐田在2026年的信任競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，最終都將轉(zhuǎn)化為80萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷目標(biāo)的有力支撐。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已然改變，價(jià)格戰(zhàn)的終局是兩敗俱傷，價(jià)值戰(zhàn)的核心則是實(shí)力與信任的較量。目前，廣汽豐田已經(jīng)對(duì)當(dāng)下形勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)邏輯有了精準(zhǔn)洞察。2026年是廣汽豐田“轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)”關(guān)鍵年，其將繼續(xù)展現(xiàn)從戰(zhàn)略到行動(dòng)的體系實(shí)力，構(gòu)建“全路徑”韌性，以“長(zhǎng)期主義”承諾兌現(xiàn)轉(zhuǎn)型決心，為年產(chǎn)銷超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)，新能源銷量占比超20%，重回百萬(wàn)產(chǎn)銷道目標(biāo)持續(xù)奮進(jìn)。