截止到目前，小米旗下只有三款車(chē)型——小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7；小米SU7和小米YU7的起售價(jià)都是二十多萬(wàn)，兩款車(chē)型分別對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，而小米SU7 Ultra則是對(duì)標(biāo)特斯拉Model S Plaid，起售價(jià)為52.99萬(wàn)元。

小米SU7 Ultra上市之后10分鐘大定突破6900輛，兩個(gè)小時(shí)大定突破15000輛，三月初，小米SU7 Ultra的大定數(shù)量突破19000輛；對(duì)于一款起售價(jià)52.99萬(wàn)元的車(chē)型，這個(gè)大定數(shù)量還是非常驚人的。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra最多的一個(gè)月交付三千多輛，不過(guò)最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量明顯是不高的；前段時(shí)間有消息稱(chēng)，小米SU7 Ultra的月銷(xiāo)量只有幾十輛。

那么，小米SU7 Ultra去年到底賣(mài)了多少輛呢？

小宅綜合幾個(gè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)算了下，小米SU7 Ultra去年3月到12月的銷(xiāo)量分別為3098輛、2283輛、2360輛、2234輛、2494輛、2366輛、488輛、130輛、80輛、45輛，也就是說(shuō)從去年九月開(kāi)始，小米SU7 Ultra的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅度下滑，上個(gè)月只有45輛。

對(duì)于一款超高性能的純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，小宅認(rèn)為小米SU7 Ultra整體的銷(xiāo)量不低，要知道去年Model X+Model S的銷(xiāo)量也不過(guò)兩萬(wàn)輛，而其實(shí)全球銷(xiāo)量；當(dāng)然，這兩款車(chē)型的均價(jià)是比小米SU7 Ultra高不少，但小米SU7 Ultra確實(shí)是超高性能純電車(chē)型中賣(mài)得最好的。

如果只是從價(jià)格來(lái)看的話(huà)，小米SU7 Ultra其實(shí)并不出色，同樣是50萬(wàn)元級(jí)別的問(wèn)界M9，去年月均銷(xiāo)量都接近一萬(wàn)，而且問(wèn)界M9本質(zhì)上已經(jīng)是兩年的老款車(chē)型，也急需改款了。

隨著新一代小米SU7的預(yù)售，不少網(wǎng)友期待小米推出下一代的小米SU7 Ultra；不過(guò)小宅認(rèn)為，這種車(chē)型的銷(xiāo)量上限太低，不太可能和小米SU7一樣那么快迭代，下一代車(chē)型可能需要細(xì)細(xì)打磨一段時(shí)間才會(huì)上市。

即便是不迭代，小米SU7 Ultra在各大賽道的成績(jī)也是有目共睹的，這款車(chē)型的賽道能力是足夠的。