2025年是中國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之年，政策導(dǎo)向、技術(shù)突破、市場變革與全球化布局多點發(fā)力，推動行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

下面小編將按時間順序盤點2025年度商用車行業(yè)十大影響力事件，其中涵蓋政策紅利釋放、新能源技術(shù)迭代、出口里程碑突破、企業(yè)戰(zhàn)略重組等核心領(lǐng)域。一起來看看：

一、“兩新”政策落地 強力刺激商用車內(nèi)需

2025年1月，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布通知，加力擴圍實施設(shè)備更新與消費品以舊換新，明確支持老舊營運貨車報廢更新，提高新能源城市公交車及動力電池更新補貼標準。專項補貼政策覆蓋非營運類國三、國四中重型貨車，單車最高補貼達14萬元，有效降低用戶置換成本，激活存量需求。

政策落地后，商用車市場內(nèi)需持續(xù)釋放，成為全年市場復(fù)蘇的核心驅(qū)動力，尤其推動新能源商用車滲透率快速提升。

二、四部委出臺新政 破解新能源商用車“上險難”痛點

2025年1月，四部委出臺《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這是我國首個新能源車險專項指導(dǎo)意見。此前，新能源商用車“上險難、保費高”問題成為市場推廣阻礙，新政通過規(guī)范車險條款、優(yōu)化承保流程、建立差異化費率機制，為用戶消除購車顧慮，打通新能源商用車市場流通“最后一公里”，為行業(yè)規(guī)?；占疤峁┍Ｕ?。

三、最嚴動力電池新國標發(fā)布 倒逼新能源技術(shù)升級

2025年3月，新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式發(fā)布，將于2026年7月1日實施。作為史上最嚴電池安全標準，新規(guī)大幅提高技術(shù)門檻，將安全要求從“著火爆炸前報警”升級為“不起火、不爆炸”，新增底部撞擊、快充循環(huán)后安全測試等項目。

該標準針對商用車高強度運營特性優(yōu)化測試條件，倒逼企業(yè)加大電池安全技術(shù)研發(fā)，推動新能源商用車從“能用”向“好用、安全”轉(zhuǎn)型，加速行業(yè)技術(shù)洗牌。

四、頭部車企集體響應(yīng)“反內(nèi)卷” 產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)持續(xù)優(yōu)化

2025年6月，工信部、國資委等部委部署產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作，號召車企規(guī)范經(jīng)營秩序。隨后，一汽、東風(fēng)、比亞迪、北汽等十大車企先后表態(tài)，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一縮短至60天內(nèi)。

此舉有效緩解上游零部件企業(yè)資金壓力，遏制行業(yè)惡性價格戰(zhàn)與賬期內(nèi)卷，推動產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”向“協(xié)同共贏”轉(zhuǎn)型，為商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢生態(tài)根基。

五、長安汽車重組為新央企 國企專業(yè)化整合提速

2025年7月，中國長安汽車集團有限公司正式成立，成為國資委直接履行出資人職責(zé)的央企。這是汽車央企專業(yè)化整合的重要一步，提升了國有資本在新能源汽車與自主品牌領(lǐng)域的集中度和競爭力。

六、全球首個重卡兆瓦級超充站投用 補能體系突破瓶頸

2025年8月，基于華為兆瓦超充技術(shù)的全球首個百兆瓦級重卡超充站正式投用。該超充站可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”，大幅縮短新能源重卡補能時間，解決干線物流與工程場景補能焦慮。超充基礎(chǔ)設(shè)施的突破，推動新能源重卡從港口、礦區(qū)等封閉場景，向長途干線物流場景延伸，加速重卡電動化進程進入快車道。

七、北汽福田三方戰(zhàn)略合作 新能源與國際化布局升級

2025年9月，北汽福田與青山控股、廣新集團三大世界500強企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方依托各自優(yōu)勢，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈、電池儲能、供應(yīng)鏈物流、協(xié)同出海等領(lǐng)域深度合作，拉通產(chǎn)供銷研體系，加速福田“全面新能源化、全面國際化”戰(zhàn)略落地。此次強強聯(lián)合，為商用車企業(yè)跨界整合、構(gòu)建新能源生態(tài)提供新模式，推動行業(yè)競爭從單一產(chǎn)品比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同較量。

八、中國重汽重卡產(chǎn)銷登頂全球 出海戰(zhàn)略成效凸顯

2025年10月，中國重汽在全球合作伙伴大會上宣布，1-9月重卡產(chǎn)銷量躍居全球第一，重卡出口累計11.1萬輛，同比增長24.5%，9月單月出口突破1.5萬輛創(chuàng)行業(yè)紀錄。作為中國商用車出海標桿，重汽明確2030年海外銷量目標，持續(xù)深耕全球市場。此次登頂全球第一，標志著中國重卡從“中國制造”向“中國引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型，彰顯中國商用車全球競爭力。

九、上汽紅巖完成重整 行業(yè)存量優(yōu)化進入新階段

2025年10月，上汽紅巖與四家投資人聯(lián)合體簽署重整投資協(xié)議，獲得30億元資金注入，重獲新生。作為工程車領(lǐng)域知名品牌，紅巖重整后聚焦新能源與專用車市場，盤活存量資產(chǎn)與技術(shù)資源。此次重整是商用車行業(yè)化解產(chǎn)能過剩、優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)的重要案例，推動行業(yè)從增量擴張向存量提質(zhì)轉(zhuǎn)型，加速弱勢企業(yè)出清與優(yōu)勢資源集中。

十、商用車出口破百萬輛 新能源成出海新引擎

2025年，中國商用車出口量達106萬輛，同比增長17.2%，首次突破百萬輛大關(guān)，其中新能源商用車出口同比增幅超80%。從細分領(lǐng)域看，貨車出口90.8萬輛，客車出口15.2萬輛。出口破百萬輛不僅是量的突破，更體現(xiàn)中國商用車在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，標志著中國商用車正式進入全球競爭新階段，海外市場成為行業(yè)增長核心引擎。

2026年，隨著最嚴電池新國標正式實施、超充網(wǎng)絡(luò)加速普及、海外市場競爭加劇，商用車行業(yè)將迎來更深度的技術(shù)迭代與格局重塑。