齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

1月30日，濟南機場二期改擴建工程又迎一關(guān)鍵節(jié)點，T2航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋整體提升全部完成，標志著T2航站樓主體結(jié)構(gòu)施工取得重要突破，為后續(xù)建設(shè)打下基礎(chǔ)。

T2航站樓總面積約60萬平方米，建筑總高度43.8米，包含主樓和六座指廊，新增79個近機位和77個登機橋，大幅提升濟南機場的運行保障效率與旅客出行體驗，為濟南打造國際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。

T2航站樓屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)東西跨度達715米，南北長度628米，正投影面積16.5萬平方米，總用鋼量約1.49萬噸，最大跨度66米。面對跨度大、拼裝復(fù)雜、精度要求高的挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊將整個鋼網(wǎng)架科學(xué)劃分為7大提升區(qū)、24個小區(qū)，采用“樓面原位拼裝，分區(qū)累積提升，分區(qū)卸載”的方案進行提升。此次提升7區(qū)網(wǎng)架提升過程中，項目應(yīng)用了“多點同步提升+動態(tài)監(jiān)測糾偏”技術(shù)，現(xiàn)場布置119個監(jiān)測點位，實時捕捉溫濕度、關(guān)鍵柱傾角等數(shù)據(jù)，確保52臺提升設(shè)備協(xié)調(diào)運作，將誤差控制在毫米級，實現(xiàn)精準高效的“空中拼裝”。

同時，項目還創(chuàng)新應(yīng)用了全碳纖維索車輻式張弦結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了碳纖維平行棒索在大跨空間主受力構(gòu)件中的首次全面應(yīng)用。與鋼索方案相比，碳纖維索索體減重最大可達85.6%，拉索強度提升67.7%，同時，碳纖維索優(yōu)異的耐腐蝕和抗疲勞性能，可有效彌補鋼索的耐久性問題，實現(xiàn)長效耐久，提高全壽命周期經(jīng)濟效益，為關(guān)鍵新材料在重大工程中的應(yīng)用開辟了新場景。

2026年，濟南機場二期改擴建工程邁入沖刺收官關(guān)鍵階段，全體參建人員展現(xiàn)出開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺的奮進姿態(tài)與實干拼搏精神，按照年初確定的工期計劃，順利完成了鋼屋蓋提升任務(wù)。下一步，全體參建人員將加快推進濟南機場二期改擴建工程航站區(qū)、綜合交通樞紐、飛行區(qū)、市政配套等項目，沖刺年度各項任務(wù)目標，全力打造經(jīng)得起檢驗的精品工程。

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