近日，一名理想車主的理想L6 Pro在智能輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生的碰撞事故，將理想汽車推向輿論風口，引發(fā)了關(guān)于其“智駕數(shù)據(jù)滅失”“宣傳與實際性能不符” 等爭議。

據(jù)媒體報道，涉事車主周女士透露，其于2024年底購入理想L6 Pro，2026年1月10日16時許，在駕駛途中接通藍牙電話后開啟智能輔助駕駛系統(tǒng)（NOA）。

行車記錄儀數(shù)據(jù)顯示，車輛在青島香港中路紅綠燈路口起步后直行7秒，車速升至36km/h時突然向右偏轉(zhuǎn)，2秒后車速降至29km/h并退出NOA狀態(tài)，最終與右側(cè)車道黑色轎車發(fā)生碰撞。青島市交管部門出具的道路交通事故認定書明確，周女士因違規(guī)變道負事故全責。

但責任認定并未終結(jié)爭議。周女士強調(diào)，事故發(fā)生時車輛處于智駕激活狀態(tài)，且未收到任何接管預(yù)警，“是車輛突然失控壓實線變道”。

基于對車輛故障的懷疑，她在事故發(fā)生48小時內(nèi)通過理想汽車官方客服與App，多次申請?zhí)崛∈鹿蕰r的后臺智駕數(shù)據(jù)，希望委托第三方機構(gòu)鑒定。

從售后回應(yīng)來看，此事一波三折。

1月14日的通話記錄顯示，青島本地售后人員告知周女士“正在走流程，最晚明天可拷貝數(shù)據(jù)”；但1月16日，售后態(tài)度轉(zhuǎn)變，稱無法提供輔助駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)，僅能提供車速、轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)信息。

“輔助駕駛數(shù)據(jù)要在事故后兩三分鐘內(nèi)主動上傳，本地保存時間很短?！笔酆笕藛T給出的解釋被周女士質(zhì)疑為推諉，更令其不滿的是對方“所有車企都這樣”的表述。

理想汽車方面的回應(yīng)未能平息爭議。其相關(guān)負責人向媒體表示，經(jīng)分析行車記錄儀畫面，事發(fā)時為冬季午后低角度陽光直射場景，輔助駕駛傳感器在極端光線條件下存在識別局限性，該情況已在《用戶手冊》“傳感器局限性”章節(jié)說明。

對于數(shù)據(jù)調(diào)取問題，企業(yè)給出三點理由：一是輔助駕駛數(shù)據(jù)無現(xiàn)行國標要求；二是受數(shù)據(jù)回傳機制限制需遠程觸發(fā)回讀；三是車端存儲能力有限，存在數(shù)據(jù)覆蓋情況。同時強調(diào)，涉事車輛為L2級輔助駕駛，駕駛員需全程保持注意力并隨時接管，應(yīng)遵守交通法規(guī)禁止實線變道。

但這些解釋與周女士的質(zhì)疑形成多重對立。針對“非標準路面”的事故歸因，周女士發(fā)言反駁，“香港中路是青島最繁華的主干線，怎么會是非標準路面？冬季陰天的夕陽也算極端強光？”

更尖銳的爭議指向宣傳真實性。周女士指出，理想汽車對L6車型宣傳的“全天候激光雷達”“有效規(guī)避碰撞”等表述涉嫌虛假宣傳。

“既然標榜全天候激光雷達，為何會在普通夕陽場景下失效？宣傳的‘有效規(guī)避碰撞’又體現(xiàn)在哪里？”周女士的質(zhì)疑直擊智駕功能宣傳與實際性能的落差。

數(shù)據(jù)存儲問題則暴露出行業(yè)監(jiān)管盲區(qū)。2026年1月1日起實施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》雖對數(shù)據(jù)記錄、存儲、讀取作出統(tǒng)一規(guī)定，但明確適用于L3級及以上自動駕駛車輛。理想汽車據(jù)此主張L2級輔助駕駛數(shù)據(jù)無強制存儲要求。

吳迪/攝

此次事故引發(fā)的輿論發(fā)酵，對正處轉(zhuǎn)型陣痛期的理想汽車而言，無疑是雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，2025年理想汽車全年交付量僅40.63萬輛，同比下滑18.81%，不僅較2024年的50.05萬輛明顯回落，更僅完成調(diào)整后64萬輛年度目標的63%。

即便在年末沖量的12月，其交付量也僅為4.42萬輛，四季度累計交付10.92萬輛，市場地位已從新勢力榜首跌落至前三之外，20萬元以上市場市占率大幅回落，核心高管曾坦言“已無法回到2022—2023年超40%的水平”。

銷量下滑的根源或被指向產(chǎn)品戰(zhàn)略失衡。2025年理想將重心向純電車型傾斜，推出MEGA HOME、i8、i6等產(chǎn)品，但市場反饋兩極分化。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)顯示，其中純電旗艦MEGA月銷已連續(xù)兩個月跌至1000輛左右，而i82025年12月新增訂單僅2745輛，僅i6憑借精準定位成為純電板塊唯一亮點。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，理想已啟動全方位調(diào)整，包括產(chǎn)品端回歸增程核心，精簡SKU并標配核心配置；渠道端清退低效門店，發(fā)力下沉市場；生產(chǎn)端優(yōu)化產(chǎn)能調(diào)配；金融端推出7年低息、首付15%起等方案刺激銷量。這些舉措短期內(nèi)是否得以見效，有待市場檢驗。