凌晨兩點(diǎn)的高速服務(wù)區(qū)，新能源車主李女士裹著厚外套在寒風(fēng)中排隊(duì)，充電樁顯示屏上的叫號(hào)數(shù)字停留在 63 位，空調(diào)不敢常開怕耗光電量，只能在車?yán)矧榭s等待。與此同時(shí)，數(shù)百公里外的冰雪路段上，一輛轎車因急踩剎車引發(fā)側(cè)滑，與護(hù)欄輕微碰撞后停在應(yīng)急車道，后方車輛紛紛減速避讓，瞬間造成局部擁堵。2026 年春運(yùn)大幕已近，公安部交管局研判顯示，今年自駕出行占比將達(dá)八成左右，小客車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占比超一半，疊加新能源車保有量激增帶來的充電壓力、階段性雨雪冰凍天氣的影響，這場(chǎng)遷徙之路上的安全與效率挑戰(zhàn)愈發(fā)突出。

春運(yùn)自駕的核心痛點(diǎn)從不在于路程遠(yuǎn)近，而在于突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)能力。新能源車車主的充電焦慮、燃油車車主的服務(wù)區(qū)擁堵困擾、雨雪天氣下的行車恐慌，本質(zhì)上都可通過科學(xué)預(yù)判與精準(zhǔn)操作化解。相較于盲目跟風(fēng)網(wǎng)上碎片化技巧，掌握高速出行的底層邏輯，既能避開絕大多數(shù)坑點(diǎn)，也能讓每一段行程都更具安全感。

高速充電難早已不是新鮮話題，尤其是春運(yùn)期間，全國超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。這種緊張并非單純?cè)从诔潆姌稊?shù)量不足，更多是供需錯(cuò)配與使用習(xí)慣疊加的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，今年國慶節(jié)當(dāng)天，高速公路充電量同比增長 41.95%，創(chuàng)歷史新高，而新能源汽車日均流量占高速總流量近 20%，較去年同期增長約 30%。充電樁增量跟不上新能源車增長速度，再加上春運(yùn)車流的瞬時(shí)爆發(fā)，部分服務(wù)區(qū)不得不開啟 “餐廳式叫號(hào)充電” 模式，有車主排號(hào)后等待超過 5 小時(shí)，最終無奈下高速尋找充電資源。

破解充電焦慮，提前規(guī)劃遠(yuǎn)比臨場(chǎng)應(yīng)對(duì)更有效。多數(shù)車主習(xí)慣臨近電量耗盡才尋找充電樁，或是盲目選擇樞紐附近的熱門服務(wù)區(qū)，這無疑加劇了排隊(duì)現(xiàn)象。有經(jīng)驗(yàn)的新能源車主早已摸索出規(guī)律，出發(fā)前不僅要將電量充至飽和，更會(huì)結(jié)合導(dǎo)航工具規(guī)劃好充電節(jié)點(diǎn)，優(yōu)先選擇服務(wù)區(qū)間距合理的路線，同時(shí)預(yù)留 30% 的電量余量作為緩沖。滬陜高速泌陽服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人透露，長假期間充電需求較平日上漲 200%，30 個(gè)充電槍全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)仍難承接集中車流，尤其是白天 9 點(diǎn)至晚上 8 點(diǎn)的高峰時(shí)段，樁位緊張成為必然。聰明的車主會(huì)主動(dòng)避開這個(gè)時(shí)段，選擇凌晨或午后充電，此時(shí)車流較少，基本無需排隊(duì)，充電效率大幅提升。

充電過程中的細(xì)節(jié)把控，既能節(jié)省時(shí)間，也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。高速服務(wù)區(qū)以快充樁為主，新能源車快充從 30% 到 80% 的速度最快，通常只需 20 至 40 分鐘，而 80% 后充電速度會(huì)顯著下降。非必要不充至 100%，既能減少等待時(shí)間，也能保護(hù)電池壽命。插槍前需仔細(xì)檢查充電樁和車輛充電口，避免結(jié)冰、積水影響連接，充電時(shí)不要遠(yuǎn)離車輛，留意設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，防止因故障中斷充電。遇到充電樁無法啟動(dòng)或充電速度異常，應(yīng)立即更換相鄰設(shè)備，若多個(gè)樁出現(xiàn)故障，及時(shí)聯(lián)系服務(wù)區(qū)工作人員或運(yùn)營商報(bào)修。值得注意的是，部分增程、混動(dòng)汽車也會(huì)加入充電排隊(duì)行列，加劇了樁位緊張，這類車主可根據(jù)實(shí)際情況選擇加油，靈活切換補(bǔ)能方式。

當(dāng)服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)過長或全量故障時(shí)，果斷下高速補(bǔ)能是更優(yōu)選擇。很多車主顧慮下高速后難找充電樁、耽誤行程，但實(shí)際情況是，城鎮(zhèn)內(nèi)的商場(chǎng)、加油站充電樁數(shù)量更多，排隊(duì)現(xiàn)象遠(yuǎn)不如高速服務(wù)區(qū)嚴(yán)重，且從高速出口到周邊充電站通常只需 5 分鐘左右車程。有車主分享經(jīng)驗(yàn)，從北京到武漢的 1200 公里行程中，通過提前規(guī)劃，在高速與城鎮(zhèn)充電站之間靈活切換，全程充電均未排隊(duì)，既節(jié)省了時(shí)間，也避免了高速服務(wù)區(qū)的擁堵困擾。此外，部分新能源車企提供春運(yùn)應(yīng)急充電救援服務(wù)，若車輛意外趴窩，可聯(lián)系車企客服申請(qǐng)應(yīng)急充電，或撥打高速救援電話尋求幫助。

服務(wù)區(qū)的選擇與使用，直接影響春運(yùn)自駕的整體效率。燃油車與新能源車面臨的共同問題的是熱門服務(wù)區(qū)的擁堵，像蘇州陽澄湖、杭州灣跨海大橋南岸等網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)，春運(yùn)期間車流爆滿，加油、充電、停車都要排隊(duì)，有時(shí)僅在服務(wù)區(qū)消耗的時(shí)間就超過 1 小時(shí)。與其在熱門服務(wù)區(qū)浪費(fèi)時(shí)間，不如選擇相鄰的中小型服務(wù)區(qū)，這類服務(wù)區(qū)人少效率高，基本能實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)給。導(dǎo)航 APP 通常會(huì)顯示服務(wù)區(qū)擁堵狀態(tài)，若提示紅色擁堵，可繼續(xù)行駛一段距離前往下一個(gè)服務(wù)區(qū)，或在出口附近的城鎮(zhèn)補(bǔ)給，避免陷入擁堵陷阱。

燃油車車主同樣需要做好補(bǔ)給規(guī)劃，按油箱剩余三分之一油量規(guī)劃加油點(diǎn)，避開高峰時(shí)段和大型車集中的加油區(qū)域。加油時(shí)盡量選擇加油機(jī)數(shù)量多的服務(wù)區(qū)，加完油后立即駛離，不要在加油區(qū)停留等候。無論是充電還是加油，都應(yīng)避免長時(shí)間占用車位，臨時(shí)停車選擇公共停車區(qū)，不占用通道口和應(yīng)急區(qū)域，既方便他人，也能減少不必要的糾紛。雨雪天氣下，服務(wù)區(qū)停車盡量選擇有頂棚的區(qū)域，減少車輛結(jié)冰和積雪，為后續(xù)行駛做好準(zhǔn)備。

相較于充電與服務(wù)區(qū)的效率問題，雨雪天氣行車安全更關(guān)乎生命財(cái)產(chǎn)。春運(yùn)期間冷暖起伏較大，北方地區(qū)可能出現(xiàn)階段性強(qiáng)降溫、強(qiáng)降雪，華東北部、華中北部等地區(qū)可能出現(xiàn)雨雪冰凍天氣，這些天氣條件通過改變路面特性、影響駕駛?cè)烁兄c操作、削弱車輛性能等多個(gè)維度，對(duì)道路交通安全構(gòu)成全方位威脅。英國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，結(jié)冰時(shí)高速公路事故發(fā)生率是干燥路面的 8 倍，而我國冰雪路面上的事故多與操作不當(dāng)、預(yù)判不足有關(guān)。

冰雪天氣對(duì)行車的最大威脅，是路面附著系數(shù)的急劇下降。壓實(shí)積雪路面與輪胎的附著系數(shù)一般在 0.2 左右，結(jié)冰路面則約為 0.1，僅為干燥路面的十分之一。當(dāng)車輛以 70 公里 / 小時(shí)的速度行駛時(shí)，干燥瀝青路面的制動(dòng)距離為 58 米，雪路上增至 117 米，冰路上更是達(dá)到 216 米。這意味著駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，即使立即制動(dòng)，車輛也可能在很長距離內(nèi)無法停下，碰撞風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。同時(shí)，降雪會(huì)阻礙視線，風(fēng)吹雪天氣還會(huì)進(jìn)一步降低能見度，駕駛?cè)藢?duì)交通狀況的判斷難度加大，容易出現(xiàn)操作失誤。

車輛在低溫環(huán)境下的性能變化，也給行車安全帶來挑戰(zhàn)。普通四季胎在 7℃以下就會(huì)開始明顯硬化，抓地能力下降，輪胎橡膠變硬后無法充分貼合路面，接觸面積減小，摩擦力進(jìn)一步喪失。胎壓也會(huì)隨溫度降低而下降，導(dǎo)致輪胎接地面積異常，制動(dòng)響應(yīng)變慢，影響方向穩(wěn)定性，爆胎風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。對(duì)于新能源車而言，低溫會(huì)導(dǎo)致電池活性降低，續(xù)航里程可能衰減 20%~30%，加之使用暖風(fēng)取暖消耗電量，續(xù)航焦慮進(jìn)一步加劇，若長時(shí)間擁堵或陷車，可能出現(xiàn)電量耗盡的情況。燃油車則面臨蓄電池功效降低、機(jī)油黏稠度增加等問題，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難度加大，機(jī)件故障風(fēng)險(xiǎn)上升。

做好行車前的車輛檢查，是應(yīng)對(duì)雨雪天氣的基礎(chǔ)。輪胎狀態(tài)直接決定行車安全，需仔細(xì)檢查胎壓、胎紋深度，確保無裂紋、鼓包，北方嚴(yán)寒地區(qū)建議更換雪地胎，提升防滑性能。剎車系統(tǒng)要測(cè)試靈敏度，檢查剎車片厚度，避免出現(xiàn)跑偏、異響等問題。燈光系統(tǒng)更是雨雪天的 “保命符”，近光燈、遠(yuǎn)光燈、霧燈、示廓燈、剎車燈、雙閃燈需全部正常，避免因燈光故障影響他人觀察。玻璃水要選擇防凍型，雨刮器膠條需無老化，確保能正常刮水，保證視線清晰。

車輛除冰除霧的正確操作，能避免不必要的損壞。前擋風(fēng)玻璃結(jié)冰時(shí)，切勿用熱水澆淋，高溫差易導(dǎo)致玻璃炸裂，應(yīng)先用除冰鏟刮去厚冰，再啟動(dòng)車輛開啟暖風(fēng)與前擋風(fēng)除霧功能，待玻璃無霧氣、無冰面后再出發(fā)。車內(nèi)起霧時(shí)，開啟暖風(fēng)、內(nèi)循環(huán)與除霧功能；車外起霧則切換為冷風(fēng)、外循環(huán)，全程保持玻璃清晰，避免視線受阻。新能源車還需檢查電池包底部，確保無磕碰、結(jié)冰，避免影響電池性能。

雨雪天氣行車，核心原則是穩(wěn)字當(dāng)頭，一切操作都要放緩節(jié)奏。車速過快是引發(fā)事故的主要原因，需根據(jù)路面情況適當(dāng)降速，通常按高速限速降低 20%~30% 行駛，在結(jié)冰路面上更是要降至 40 公里 / 小時(shí)以下，掛低速擋或經(jīng)濟(jì)模式，靠車輛慣性緩慢行駛。跟車距離要大幅增加，至少保持干燥路面的兩倍以上，避免急剎車，若需減速，采用點(diǎn)剎方式，輕踩輕放，讓 ABS 防抱死系統(tǒng)發(fā)揮作用，切勿猛踩剎車或急打方向盤，否則極易引發(fā)側(cè)滑、甩尾。

燈光的正確使用能有效提升安全性。小雨小雪天氣，開啟近光燈與示廓燈即可；大雨大雪或能見度較低時(shí)，需同時(shí)開啟霧燈、示廓燈與雙閃燈，提示后方車輛注意避讓。嚴(yán)禁開啟遠(yuǎn)光燈，雨雪天遠(yuǎn)光燈會(huì)被霧氣或雪花反射，造成視線盲區(qū)，反而影響行車安全。行駛過程中盡量減少變道、超車，若必須超車，需提前打轉(zhuǎn)向燈，觀察前后車距離，確認(rèn)安全后一次性完成超車，超車后立即回到原車道，不長時(shí)間占用超車道。

新能源車在雨雪天氣還有額外注意事項(xiàng)，盡量關(guān)閉能量回收強(qiáng)模式，調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)或弱模式，避免松油門時(shí)車輛突然減速，引發(fā)后車追尾。行駛中避免猛踩電門，保持勻速加速，減少輪胎打滑。低溫環(huán)境下充電時(shí)，車輛會(huì)先給電池加熱，充電速度可能變慢，這是正?，F(xiàn)象，無需過度擔(dān)心，耐心等待即可。

特殊路況的應(yīng)對(duì)能力，是區(qū)分新手與老司機(jī)的關(guān)鍵。橋面、隧道口、陰面彎道及立交匝道等區(qū)域，由于溫度更低、通風(fēng)性好，容易形成暗冰，這類路段需提前減速，勻速通過，不急打方向、不剎車、不換擋，靠慣性平穩(wěn)行駛。若車輛不慎發(fā)生側(cè)滑，不要驚慌，將方向盤順著打滑方向輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，待車輛回正后，再輕踩剎車，切勿反打方向，否則會(huì)加劇側(cè)滑幅度。

團(tuán)霧是高速行車的重大隱患，能見度往往低于 50 米，此時(shí)需立即開啟近光燈、霧燈與雙閃燈，大幅降速至 20 公里 / 小時(shí)以下，若團(tuán)霧較濃，果斷從最近的服務(wù)區(qū)或出口駛離，切勿在團(tuán)霧區(qū)繼續(xù)行駛，更不要在應(yīng)急車道停車，避免被后方車輛追尾。車輛故障必須停車時(shí)，立即開啟雙閃燈，緩慢移至應(yīng)急車道，在車輛后方足夠距離處放置三角警示牌，雨雪天氣需適當(dāng)增加距離，所有人員迅速撤離到高速護(hù)欄外，撥打高速救援電話求助，切勿留在車內(nèi)或在應(yīng)急車道停留、步行，防止二次事故發(fā)生。

春運(yùn)自駕的安全與效率，還離不開通用規(guī)則的遵守。錯(cuò)峰出行能有效避開擁堵，公安部交管局提示，春運(yùn)高速高峰集中在臘月廿八至正月初二、正月初五至正月初八，盡量選擇臘月廿五前、正月初三至初四出行，車流較少，道路通暢。出發(fā)前關(guān)注路況信息，通過官方渠道了解高速封閉、施工、擁堵情況，避開風(fēng)險(xiǎn)路段，行駛中收聽高速廣播，實(shí)時(shí)掌握前方路況變化。

疲勞駕駛是春運(yùn)期間事故高發(fā)的重要原因，連續(xù)駕駛不超過 4 小時(shí)，停車休息不少于 20 分鐘，若感到疲憊，立即到服務(wù)區(qū)休息，切勿硬撐。夜間行車盡量避開凌晨 2:00-6:00，此時(shí)人體生物鐘處于睡眠狀態(tài)，易犯困，事故率高。節(jié)日期間聚餐聚會(huì)較多，酒駕醉駕風(fēng)險(xiǎn)加大，近三年春節(jié)假期，酒駕醉駕肇事死亡人數(shù)占比明顯高于平日，為了自己和他人安全，務(wù)必做到喝酒不開車、開車不喝酒。

隨車物品的準(zhǔn)備要兼顧實(shí)用性與應(yīng)急性，燃油車與新能源車都應(yīng)備上防凍玻璃水、拖車?yán)K、三角警示牌、手電筒、應(yīng)急電源、防滑鏈，北方雨雪地區(qū)防滑鏈必不可少。新能源車額外準(zhǔn)備充電轉(zhuǎn)接頭、應(yīng)急補(bǔ)電線，應(yīng)對(duì)突發(fā)充電需求。同時(shí)備足飲用水、簡餐、保暖衣物，應(yīng)對(duì)高速擁堵可能帶來的長時(shí)間停留，保障基本生活需求。

遵守交通規(guī)則是安全出行的底線，高速上不占用應(yīng)急車道、不倒車、不逆行、不超速，春運(yùn)期間高速全程嚴(yán)查交通違法，違法不僅會(huì)面臨扣分罰款，更易引發(fā)事故。遇到擁堵時(shí)，耐心等待，依次通行，不強(qiáng)行加塞、不占用對(duì)向車道，共同維護(hù)交通秩序。結(jié)伴出行時(shí)，保持通訊暢通，相互照應(yīng)，新能源車可攜帶應(yīng)急補(bǔ)電線，應(yīng)對(duì)單一車輛趴窩情況，燃油車可相互提醒加油節(jié)點(diǎn)，避免半路缺油。

從充電規(guī)劃到雨雪行車，從服務(wù)區(qū)使用到應(yīng)急處置，春運(yùn)自駕的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有規(guī)律可循。所謂的出行焦慮，大多源于對(duì)未知狀況的恐懼和應(yīng)對(duì)能力的不足。當(dāng)我們掌握了充電供需的時(shí)間規(guī)律、服務(wù)區(qū)擁堵的空間特點(diǎn)、雨雪路面的物理特性，就能將被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)預(yù)判，讓春運(yùn)之路更順暢、更安全。

2026 年的春運(yùn)遷徙，既是億萬家庭的團(tuán)圓之旅，也是對(duì)自駕出行能力的一次考驗(yàn)。新能源車的充電自由并非遙不可及，隨著技術(shù)迭代、政策支持與設(shè)施完善，供需矛盾將逐步緩解；雨雪天氣的行車風(fēng)險(xiǎn)也并非無法規(guī)避，依靠科學(xué)操作與冷靜心態(tài)，就能最大限度降低隱患。愿每一位自駕出行者都能掌握這些底層邏輯，帶著從容與安心出發(fā)，平安抵達(dá)目的地，與家人共享團(tuán)圓時(shí)光。畢竟，春運(yùn)的終極意義，從來都是平安相聚。