1月30日，北汽集團(tuán)召開(kāi)干部大會(huì)，宣布常瑞任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理位置，堪稱(chēng)“車(chē)圈最難填空題”。自2024年4月原總經(jīng)理張夕勇退休后，北汽集團(tuán)總經(jīng)理一職始終空著。期間由董事長(zhǎng)張建勇“一肩挑”。

常瑞出生于1976年1月，畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)，所學(xué)專(zhuān)業(yè)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，擁有碩士學(xué)歷。他的職業(yè)起點(diǎn)是在北汽福田汽車(chē)海外事業(yè)部。

常瑞先后擔(dān)任福田市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，直至福田汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。

2024年，常瑞升任北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，還繼續(xù)兼任福田董事長(zhǎng)，直至此番履新。

眼人都能看出來(lái)，北汽集團(tuán)總經(jīng)理這位置可不是好坐的，否則也不會(huì)空缺了21個(gè)月，背后藏著的全是實(shí)打?qū)嵉碾y題。

常瑞在福田的成績(jī)確實(shí)亮眼，2025年帶著福田賣(mài)了65萬(wàn)輛車(chē)，新能源銷(xiāo)量破10萬(wàn)，凈利潤(rùn)直接暴漲1551%，這成績(jī)單夠硬氣。

福田的成功，能不能復(fù)制到北汽集團(tuán)的乘用車(chē)板塊？懸。最頭疼的就是北汽藍(lán)谷，連續(xù)六年虧損，窟窿都快填不上了，累計(jì)虧損高達(dá)340億元。

現(xiàn)在集團(tuán)押寶和華為合作的享界汽車(chē)，可新能源造車(chē)哪是一朝一夕能見(jiàn)效的？享界還在投入期，短期根本沒(méi)法給集團(tuán)造血。

北汽集團(tuán)的“四駕馬車(chē)”：北京現(xiàn)代、北京奔馳、福田汽車(chē)、自主乘用車(chē)，現(xiàn)在有點(diǎn)“偏科”。福田妥妥的盈利擔(dān)當(dāng)，但另外三家利潤(rùn)表現(xiàn)平平。

北汽集團(tuán)旗下上市公司“北京汽車(chē)”2025年上半年歸母凈利潤(rùn)僅3.6億元，同比暴跌81.8%。

北京奔馳作為曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！?，2025年，奔馳在華銷(xiāo)量暴跌19%，利潤(rùn)腰斬，中國(guó)區(qū)上半年凈利潤(rùn)同比下滑 56%。

北京現(xiàn)代更慘，市場(chǎng)份額一路下滑，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，市場(chǎng)份額被比亞迪、吉利等自主品牌蠶食，已無(wú)法為集團(tuán)提供銷(xiāo)量與利潤(rùn)支撐。

北汽集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型陣痛期，短期需應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑、財(cái)務(wù)壓力等問(wèn)題，長(zhǎng)期則需解決自主板塊造血能力不足、合資板塊轉(zhuǎn)型緩慢等結(jié)構(gòu)性矛盾。

怎么平衡合資品牌和自主品牌的資源分配？怎么讓北京現(xiàn)代重拾競(jìng)爭(zhēng)力，讓北京奔馳在新能源領(lǐng)域領(lǐng)跑？這些都需要硬手腕。

這次，常瑞帶著福田的成功經(jīng)驗(yàn)接棒，算是有備而來(lái)，但北汽集團(tuán)面臨的挑戰(zhàn)，比福田復(fù)雜得多。

再說(shuō)幾句

常瑞是北汽內(nèi)部培養(yǎng)起來(lái)的高管，對(duì)集團(tuán)的家底門(mén)兒清，但正因?yàn)槿绱?，調(diào)整起來(lái)可能更有阻力。

雖然常瑞之前已經(jīng)是集團(tuán)副總經(jīng)理，還兼任福田董事長(zhǎng)，但升任總經(jīng)理后，管理范圍和權(quán)責(zé)完全不同。

他需要快速理順集團(tuán)的管理架構(gòu)，穩(wěn)住核心團(tuán)隊(duì)，畢竟國(guó)企的人事和流程復(fù)雜，怎么凝聚人心、提高決策效率，是他上任初期的關(guān)鍵。