德國媒體最近拋出這個標(biāo)題，反映出一種普遍的沮喪情緒。2025年，德國經(jīng)濟(jì)勉強(qiáng)維持，GDP增長率只有0.2%，遠(yuǎn)低于預(yù)期。企業(yè)破產(chǎn)率創(chuàng)十年新高，小型制造商訂單減少三成，成本壓力讓四成企業(yè)考慮外遷。汽車業(yè)是重災(zāi)區(qū)，大眾和奔馳第三季度利潤跌了近八成，這是2009年金融危機(jī)后最差的表現(xiàn)。中國比亞迪在德國銷量跳升706%，全年注冊量超兩萬三千輛，超過特斯拉兩倍。德國鐵路公司下單比亞迪200輛電動巴士，因為交貨快、價格低兩成，本土車企市場份額縮水到15%。

能源問題加劇了德國的麻煩。俄烏沖突進(jìn)入第三年，北溪管道被毀后，德國天然氣進(jìn)口轉(zhuǎn)向美國液化氣，價格比2021年高三倍。電價達(dá)到歐盟最高，平均39.6歐分每千瓦時。高耗能行業(yè)如化工和鋼鐵受創(chuàng)嚴(yán)重，巴斯夫削減10億歐元開支，關(guān)閉多家工廠，裁員上千人。七成這類企業(yè)計劃投資外移，美國和中國是熱門選項。聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年德國生產(chǎn)總量剛過四百萬輛，僅增2%，電動車份額升到19%，但本土企業(yè)銷量同比降13%。媒體指出，這些數(shù)據(jù)暴露了德國制造業(yè)的弱點(diǎn)，中國企業(yè)在新能源領(lǐng)域的速度讓德國措手不及。

德國政府政策也沒幫上忙。默茨2025年5月上臺后，修改憲法財政規(guī)則，投5000億歐元搞基建，重點(diǎn)人工智能和綠色能源。但這些措施短期見效慢，“去風(fēng)險”政策先針對中國，后擴(kuò)展到美國，卻沒降低對華依賴。英特爾7月取消在德國的300億歐元芯片廠投資，科研成果轉(zhuǎn)化率低，高科技領(lǐng)域落后中國兩年。國際輿論批評德國在中東立場，加沙危機(jī)讓德國在聯(lián)合國會議上挨噓，道德形象受損。國內(nèi)移民沖突和政治極化交織，政府內(nèi)部協(xié)調(diào)困難。媒體稱，德國過去靠美國安全、俄羅斯能源、中國市場三條腿走路，現(xiàn)在都出問題了。

德國抱怨全世界欺負(fù)，其實(shí)是認(rèn)知錯位。中國企業(yè)靠創(chuàng)新和效率贏市場，不是惡意傾銷。美國貿(mào)易壁壘是為自身利益，德國經(jīng)濟(jì)低迷源于內(nèi)部改革滯后和能源失誤。政界還持冷戰(zhàn)思維，把中國當(dāng)廉價工廠，但中國已在人工智能和綠色能源領(lǐng)先。德國制造業(yè)離不開中國稀土和石墨，卻推動脫鉤，自斷命脈。默茨政府核算后意識到，對抗吃虧的是自己。2025年前8個月，中德進(jìn)出口1634億歐元，中國超美國成最大伙伴。德國需調(diào)整心態(tài)，務(wù)實(shí)合作，而不是怨天尤人。

默茨在新年致辭中說，2026年對歐洲關(guān)鍵，要加強(qiáng)與中國互動。訪華定在2月24日至27日，或簽新能源協(xié)議，提升互信。企業(yè)期待重現(xiàn)2008年合作模式，緩解經(jīng)濟(jì)收縮。德國人得認(rèn)清，全球化下，誰也不能獨(dú)善其身。放下優(yōu)越感，專注結(jié)構(gòu)性改革，與主要伙伴深化合作，才能走出困境。媒體分析，德國的無奈源于戰(zhàn)略短視，如果繼續(xù)雙重標(biāo)準(zhǔn)，只會越陷越深。

德國支持烏克蘭和派艦到中國周邊，卻不反思是非。某些政客怪別人欺負(fù)，思想僵化。媒體指出，德國在全球產(chǎn)業(yè)鏈的位置變了，冷戰(zhàn)后歐盟領(lǐng)頭羊地位動搖。2025年新車銷量增1.4%到285萬輛，電動車占19%，但中國品牌崛起讓本土企業(yè)壓力山大。德國需從舒適區(qū)出來，找回韌勁。政府清楚，中國市場在那，合作雙贏。要是固守舊夢，委屈只會積累成更大困擾。