從2016年發(fā)起至今，「年度智能座駕評(píng)選」已經(jīng)走過(guò)十年。這是智汽車(chē)從萌芽到日益成熟的十年，「年度智能座駕評(píng)選」見(jiàn)證了智能駕駛從最初的L1到L3上路試點(diǎn)的歷史演進(jìn)。每一年的年度智能座駕評(píng)選獲獎(jiǎng)車(chē)型已成為智駕網(wǎng)發(fā)出的一份智能汽車(chē)推薦車(chē)單。

　　十年很長(zhǎng)，長(zhǎng)到代際交迭，十年很短，短到回身一望。

　　2026年1月29日，尋找有情感的出行伴侶——「年度智能座駕評(píng)選十年慶典」在北京舉行。

　　經(jīng)專(zhuān)家評(píng)測(cè)團(tuán)的入圍、線下評(píng)測(cè)和綜合品鑒三個(gè)環(huán)節(jié)，本屆評(píng)選的13個(gè)車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)、10個(gè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)及最終大獎(jiǎng)——「2026年度智能座駕」正式揭曉。

　　「2026年度智能座駕」由AUDI E5 Sportback摘得，該車(chē)作為中德造車(chē)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)完美合作的成果，將奧迪引以為傲的Quattro技術(shù)與中國(guó)智駕公司Momenta的端到端智駕方案結(jié)合，成就了一款操控與智駕同樣驚艷的時(shí)代之作。

　　從更廣泛的歷史意義來(lái)看，AUDI E5 Sportback堪稱(chēng)新一代汽車(chē)制造的新起點(diǎn)。

　　「年度智能座駕評(píng)選」是由智駕網(wǎng)在2016年發(fā)起并推動(dòng)的國(guó)內(nèi)首個(gè)智能汽車(chē)評(píng)選，至今已滿(mǎn)十年，有十款車(chē)相繼獲得了「年度智能座駕」的殊榮。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡在頒獎(jiǎng)禮上表示：「十年磨一劍，智駕網(wǎng)堅(jiān)持十年深耕智能座駕領(lǐng)域的評(píng)選與推廣，這份堅(jiān)守既不容易，更極具行業(yè)價(jià)值。」

　　貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳表示：「2025年是中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極具里程碑意義的一年，我們卷出了‘智駕元年’的底氣，也卷出了定義全球智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)。」

　　本屆評(píng)選共設(shè)立了13個(gè)車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)，和10個(gè)科技類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　在本屆評(píng)選最終獲獎(jiǎng)的13個(gè)車(chē)型中，自主品牌車(chē)型有9款，占比69.3%；合資品牌車(chē)型有4款，占比30.7%。并且全部車(chē)型都具備高快NOA，占比達(dá)到了100%，具備城區(qū)NOA的有12款，占比也高達(dá)92.3%。

　　而上一屆獲獎(jiǎng)車(chē)型的數(shù)據(jù)為：

　　在12個(gè)獲獎(jiǎng)車(chē)型中，自主品牌車(chē)型有9款，占比75%；合資品牌車(chē)型有3款，占比25%。具備高快NOA的有11款，占比91.7%；具備城區(qū)NOA的有8款，占比66.7%。

　　在十年科技類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)中，9個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)為中國(guó)科技公司和汽車(chē)企業(yè)獲得，其中2026年度智駕科技由高通驍龍8775艙駕一體芯片獲得。

　　從更大范圍的入圍車(chē)型來(lái)看，本屆入圍車(chē)型共58款(入圍標(biāo)準(zhǔn)首先是在2025年上市并面向2026年銷(xiāo)售的新車(chē))，在這58款車(chē)型中，自主品牌車(chē)型有41款，占比70.7%；合資車(chē)型17款，占比29.3%。

　　雖然合資品牌過(guò)去幾年在智駕領(lǐng)域相對(duì)沉寂，但在2025年正逐步回歸，其表現(xiàn)正與市場(chǎng)主流產(chǎn)品看齊。

　　值得特別注意的是，在上一屆的56款入圍車(chē)型中，具備高快NOA功能的只有31款，占比為55.4%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車(chē)型更是只有23款，占比為41.1%。

　　在今年入圍的58款車(chē)型中，具備高快NOA功能的有49款，占比為84.5%，提升了29.1%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車(chē)型有44款，占比為75.9%，提升了34.8%。

　　在短短一年的時(shí)間里，具備高階智駕能力的車(chē)型數(shù)量大幅增加，智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)「智駕大戰(zhàn)」的激烈程度有了直觀的數(shù)據(jù)支撐。

　　在本屆線下評(píng)測(cè)的17款車(chē)型中，高快NOA成為所有線下參選評(píng)測(cè)車(chē)型的基本配置，具備城市NOA功能的車(chē)型也達(dá)到了15款。

　　這些車(chē)型的智駕功能，除了理想、蔚來(lái)系自研，其它車(chē)型的智駕技術(shù)均來(lái)自華為乾崑智駕、Momenta、元戎、卓馭、千里科技，智駕供應(yīng)商的數(shù)量正在迅速收斂。

　　而 從高階智駕的普及階段來(lái)看，2025年新上市車(chē)型，高速NOA正在標(biāo)配化，城區(qū)NOA也從高端車(chē)型迅速擴(kuò)充至各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，正逐步下探至10萬(wàn)元級(jí)別。

　　在十周年慶典現(xiàn)場(chǎng)，智駕網(wǎng)出品人賈紅兵作了《智能座駕評(píng)選十年：智駕評(píng)測(cè)的草莽期與克服AI的恐懼》的演講，他表示：

　　「智駕網(wǎng)在2016年冬季首次發(fā)起年度智能座駕評(píng)選以來(lái)，從最初的定速巡航，一步步過(guò)度到自適應(yīng)巡航、高速NOA、城市NOA、車(chē)位到車(chē)位，以十年的周期來(lái)看，智能駕駛的進(jìn)化程度與我們的期待存在不小的差距，但放在近三年的時(shí)間周期來(lái)看，智能駕駛的技術(shù)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的迭代變化?！?/p>

　　他表示，雖然L3在2025年沒(méi)有實(shí)質(zhì)性落地，但消費(fèi)者對(duì)智駕的接受程度已成為接近對(duì)自動(dòng)擋的認(rèn)知，智駕體驗(yàn)正迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)：它正成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的核心因素。

　　而智能座駕評(píng)選十年來(lái)一直堅(jiān)持的三個(gè)打破——「打破燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的界限、打破合資品牌與自主品牌的界限、打破豪華品牌與普通品牌的界限」正在成為中國(guó)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)邏輯。

　　中國(guó)消費(fèi)者不再糾結(jié)于合資品牌、自主品牌，燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，其購(gòu)車(chē)邏輯已發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變。

　　從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)上看，2025年（1-11月）L2級(jí)及以上智能駕駛輔助系統(tǒng)裝車(chē)率已達(dá)64%，城市NOA功能搭載車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超321.9萬(wàn)輛，滲透率占乘用車(chē)上險(xiǎn)量的15.1%。

　　而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的接受度首次超過(guò)50%，中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)已從「教育用戶(hù)」階段，正式進(jìn)入「用戶(hù)定義產(chǎn)品」的新階段。

　　不過(guò)，賈紅兵指出，在經(jīng)過(guò)了十屆的評(píng)測(cè)之后，關(guān)于智能汽車(chē)、智能駕駛的評(píng)測(cè)，本質(zhì)上就是物理AI在圍繞人類(lèi)生活設(shè)計(jì)的場(chǎng)景進(jìn)行適應(yīng)性競(jìng)賽，即誰(shuí)能更好的適應(yīng)人類(lèi)生活，人類(lèi)就會(huì)擇優(yōu)購(gòu)買(mǎi)。

　　但客觀而言，當(dāng)下階段，無(wú)論是媒體還是專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)于智能駕駛的評(píng)測(cè)還依然處于草莽期，當(dāng)下智能駕駛評(píng)測(cè)還有很大的局限性：

　　1、消費(fèi)者的體驗(yàn)和智駕大模型的黑盒特征的矛盾無(wú)法數(shù)據(jù)化；

　　2、智駕評(píng)測(cè)的不確定性和智駕系統(tǒng)的不穩(wěn)定性同時(shí)存在，很難成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的依據(jù)；

　　3、非專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)很難窮盡場(chǎng)景的復(fù)雜性：像AEB觸發(fā)閾值模糊：很多車(chē)企未明確AEB不響應(yīng)錐桶、水馬等障礙物，易產(chǎn)生事故認(rèn)定糾紛；

　　3、MPI(Miles Per Intervention每次干預(yù)行駛的英里數(shù)）的標(biāo)準(zhǔn)是單維的，智駕系統(tǒng)主動(dòng)介入避免事故也應(yīng)是智駕系統(tǒng)優(yōu)劣的參考指標(biāo)。

　　而現(xiàn)在智駕技術(shù)的發(fā)展階段處于：AIGC與人類(lèi)規(guī)則混生的階段，它是一個(gè)拼接的怪獸：它一半有著人性帶來(lái)的溫暖，一半是機(jī)器嚴(yán)格遵循指令帶來(lái)的冰冷。

　　正是這種混生，導(dǎo)致L3的階段無(wú)法跳過(guò)，因?yàn)長(zhǎng)3本質(zhì)上不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)社會(huì)治理問(wèn)題，它是人類(lèi)社會(huì)的一個(gè)發(fā)展階段：中國(guó)社會(huì)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和普通人都需要訓(xùn)練、接受一個(gè)與AI智駕共生的社會(huì)。

　　在這樣的背景下，中國(guó)市場(chǎng)如何打造有價(jià)值、客觀性與直觀性兼具的智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)正成為時(shí)代話題。

　　他同時(shí)指出，2026年是答案落地的年代，智駕網(wǎng)總結(jié)了2026年的十個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)：

　　1、主流車(chē)企悉數(shù)放棄AI、智駕自研，多數(shù)企業(yè)安心做智能汽車(chē)集成商；

　　2、2026年，中國(guó)智能汽車(chē)進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管周期，L2、L3的強(qiáng)標(biāo)陸續(xù)出臺(tái)；

　　3、中國(guó)智駕出海不可阻擋，一套智駕系統(tǒng)可適配全球市場(chǎng)；

　　4、反向合資普遍化，中國(guó)車(chē)企將走向海外合資；

　　5、合資企業(yè)的中國(guó)本土拼裝車(chē)開(kāi)啟全球化銷(xiāo)售，反賣(mài)至本土市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)和其本土市場(chǎng)的矛盾日益加大；

　　6、智能汽車(chē)數(shù)碼化的趨勢(shì)不可避免，迭代周期快、貶值率快不可避免；

　　7、中美兩國(guó)的AI競(jìng)爭(zhēng)將深度波及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，L3、Robtaxi的商業(yè)化落地將蒙上產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的陰影；

　　8、智駕成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十年轉(zhuǎn)型的歷史性紅利，低利潤(rùn)的中國(guó)汽車(chē)將迎來(lái)觸底反彈；

　　9、歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為自己的政策搖擺付出代價(jià),在全球市場(chǎng)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)的壓制；

　　A、福特放棄大型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)（損失195億元）；B、歐盟放棄2035年全面禁燃令；

　　10、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)中國(guó)制造業(yè)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)跳出內(nèi)卷泥淖。

　　「年度智能座駕評(píng)選」十年來(lái)，不僅為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步留下了一份歷史底稿，也為中國(guó)汽車(chē)人打了一扇門(mén)，一扇推動(dòng)全球智能汽車(chē)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)日益成熟、可用的中國(guó)方案。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，自主與合資的陣營(yíng)對(duì)抗已經(jīng)落幕，開(kāi)放生態(tài)與封閉體系的路線之爭(zhēng)將站上舞臺(tái)，而背后是技術(shù)投入與效率的深度交鋒。

　　2026年度智能座駕評(píng)選獲獎(jiǎng)名單

　　【車(chē)型類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)】

　　——2026年度智能座駕——

　　AUDI E5 Sportback

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　AUDI E5 Sportback是中德造車(chē)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)完美合作的成果。奧迪引以為傲的Quattro技術(shù)與中國(guó)智駕公司Momenta的端到端智駕方案結(jié)合造就了一款操控與智駕同樣驚艷的時(shí)代之作。同時(shí)它也是全球技術(shù)合作的范本，全系標(biāo)配中國(guó)字節(jié)跳動(dòng)的豆包大模型、禾賽的激光雷達(dá)；美國(guó)英偉達(dá)Orin-X和高通驍龍8295芯片。AUDI E5 Sportback堪稱(chēng)新一代汽車(chē)制造的新起點(diǎn)。

　　——2026年度智能家用座駕——

　　別克至境L7

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　別克至境L7搭載逍遙智行智駕系統(tǒng)，全球首發(fā)了Momenta R6飛輪大模型，全場(chǎng)景智駕功能覆蓋了無(wú)圖NOA及智能泊車(chē)。該車(chē)智能座艙首發(fā)高通驍龍8775芯片，配備50英寸AR-HUD和雙屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。再加上真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，是兼顧智能科技與舒適體驗(yàn)的性?xún)r(jià)比之選。

　　——2026年度智能運(yùn)動(dòng)座駕——

　　領(lǐng)克10 EM-P

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，采用英偉達(dá)Thor芯片和千里浩瀚智駕方案，具備城市NOA能力；智能座艙首搭Flyme Auto 2系統(tǒng)，高通驍龍8295芯片讓三屏聯(lián)動(dòng)運(yùn)行流暢。EM-P 智能電混系統(tǒng)則帶來(lái)了5.1秒的零百加速能力，是一款運(yùn)動(dòng)性能與數(shù)字化能力同樣出色的座駕。

　　——2026年度智能時(shí)尚座駕——

　　全新梅賽德斯-奔馳純電CLA

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　全新純電CLA是合資豪華市場(chǎng)的首款純電轎跑車(chē)，采用流線型的外觀設(shè)計(jì)，作為MB.OS架構(gòu)的首款落地車(chē)型，配備英偉達(dá) Orin-X芯片，依靠主視覺(jué)感知硬件實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景NOA；智能座艙采用三聯(lián)屏和豆包AI大模型，以數(shù)字時(shí)尚定義智能豪華。

　　——2026年度智能旅行座駕——

　　享界S9T

　　頒獎(jiǎng)詞：享界S9T以華為全棧智能技術(shù)加持，配備一顆192線激光雷達(dá)和3顆固態(tài)雷達(dá)，以強(qiáng)大的感知硬件冗余為L(zhǎng)3落地做好了準(zhǔn)備：無(wú)圖NCA、跨層記憶泊車(chē)能力是當(dāng)之無(wú)愧的智駕第一梯隊(duì)。智能投影巨幕系統(tǒng)2.0讓智能座艙化身移動(dòng)影院，大大豐富了旅行車(chē)的娛樂(lè)場(chǎng)景。

　　——2026年度智能高端座駕——

　　嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　嵐圖追光L以中式美學(xué)融合華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景NCA功能和跨場(chǎng)景交互能力，既是商務(wù)出行的智能助手，亦可成就駕馭自由，它以「用戶(hù)型科技」為目標(biāo)，重新詮釋了智能時(shí)代的豪華體驗(yàn)。

　　——2026年度智能家用SUV——

　　理想i8

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　理想i8以精準(zhǔn)的家庭場(chǎng)景智能設(shè)計(jì)脫穎而出，智駕系統(tǒng)搭載VLA司機(jī)大模型，標(biāo)配激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor-U芯片，以700TOPS的高算力支撐全場(chǎng)景NOA。智能座艙搭載高通驍龍8295P芯片，理想同學(xué)智能體可自主完成復(fù)雜任務(wù)，是一個(gè)具備情感的「移動(dòng)的智能家」。

　　——2026年度智能都市SUV——

　　問(wèn)界M8

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　問(wèn)界M8是一款現(xiàn)象級(jí)SUV，它依托華為全棧技術(shù)形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以出色的車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助技術(shù)成為智駕體驗(yàn)的天花板。鴻蒙座艙打造的「移動(dòng)智慧客廳」支持信息跨屏流轉(zhuǎn)，零重力座椅與四溫區(qū)空調(diào)，兼顧都市通勤與家庭出行需求，重構(gòu)了都市出行的智能體驗(yàn)。

　　——2026年度智能運(yùn)動(dòng)SUV——

　　哈弗猛龍Hi4

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　哈弗猛龍Hi4以運(yùn)動(dòng)基因融合高階智能，Coffee Pilot Plus系統(tǒng)支持全域高速NOA、跨層記憶泊車(chē)等功能。座艙配備14.6英寸高清中控屏，CoffeeOS 3系統(tǒng)功能全面覆蓋智聯(lián)出行需求，并支持多品牌手機(jī)互聯(lián)。哈弗猛龍Hi4兼顧運(yùn)動(dòng)操控與智能便捷，實(shí)現(xiàn)了可城可野的定位目標(biāo)。

　　——2026年度智能時(shí)尚SUV——

　　smart精靈#5 EHD超級(jí)電混

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　smart精靈#5 EHD超級(jí)電混以科技賦能時(shí)尚出行，雷視融合方案與雙Orin-X芯片實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景NOA功能，是合資品牌中第一批具備這一能力的車(chē)型。其座艙搭載AMD V2000芯片，支持雙聯(lián)屏與AR-HUD聯(lián)動(dòng)，車(chē)機(jī)內(nèi)置豆包AI大模型，成為智能科技與時(shí)尚設(shè)計(jì)深度融合的典范。

　　——2026年度智能硬派SUV——

　　猛士M817

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　猛士M817開(kāi)啟了硬派越野車(chē)型擁抱高階智駕的新趨勢(shì)，它搭載的華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，具備360°全域感知能力，為起野出行注入了智能底氣；座艙配備鴻蒙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了6屏聯(lián)動(dòng)，成為越野市場(chǎng)人機(jī)交互最強(qiáng)的車(chē)型。猛士M817是硬派越野SUV智能化的新樣板。

　　——2026年度智能高端SUV——

　　全新蔚來(lái)ES8

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　全新蔚來(lái)ES8是旗艦級(jí)SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，標(biāo)配探測(cè)距離500m的獵鷹激光雷達(dá)，4顆英偉達(dá)Orin-X芯片的總算力高達(dá)1016TOPS，成就同級(jí)市場(chǎng)配置之最，隨著最新的世界模型上車(chē)，其智駕表現(xiàn)更為出色；NOMI AI則讓智能高端SUV兼具了溫度與情感。

　　——2026年度智能MPV——

　　小鵬X9超級(jí)增程

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　小鵬X9超級(jí)增程是智能MPV的最新代表，3顆圖靈AI芯片提供高達(dá)2250TOPS的算力，以純視覺(jué)智駕支持全場(chǎng)景NGP。其智艙搭載高通驍龍8295P芯片與AI天璣XOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全艙場(chǎng)景智能化，全域800V平臺(tái)搭配智能ENC降噪，兼顧靜謐性與動(dòng)力性；大油箱、大電池的組合帶來(lái)了超過(guò)1600公里的超長(zhǎng)續(xù)航，小鵬X9超級(jí)增程成為小鵬全球化的先行者。

　　——2026年度智能期待座駕——

　　新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版是寶馬蜇伏經(jīng)年的純電平臺(tái)的首款產(chǎn)品，它全面擁抱中國(guó)數(shù)字科技，以AI大模型驅(qū)動(dòng)一體化架構(gòu)，以擬人化決策的全場(chǎng)景NOA功能適配本土路況。座艙首創(chuàng)「視覺(jué)錐」交互形式，四屏聯(lián)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)手不離盤(pán)、眼不離路。這款融合了中國(guó)創(chuàng)新與寶馬駕控基因的車(chē)型將為寶馬開(kāi)啟智能新篇章。

　　——2026年度智能期待座駕——

　　零跑D19

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　零跑D19以全棧自研智能技術(shù)突破了品牌上限，智駕系統(tǒng)搭載LEAP 4.0架構(gòu)與雙高通8797芯片，1280TOPS算力支持車(chē)位到車(chē)位城市NOA。新座艙將打造五屏聯(lián)動(dòng)生態(tài)，端側(cè)大模型在功能性上帶來(lái)更多提升，成為新勢(shì)力向上突破的新范本，值得市場(chǎng)期待。

　　——2026年度智能期待座駕——

　　上汽大眾ID.ERA 9X

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　上汽大眾ID.ERA 9X是大眾集團(tuán)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段化成果，智駕層面與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)高階輔助系統(tǒng)，激光雷達(dá)搭配端到端大模型，并針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。座艙延續(xù)簡(jiǎn)約實(shí)用基因，大尺寸中控屏搭配智能車(chē)機(jī)，以中國(guó)本土數(shù)字科技結(jié)合大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)工藝實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)身，值得市場(chǎng)期待。

　　【科技類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)】

　　——2026年度智駕科技——

　　高通驍龍8775艙駕一體芯片

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　高通驍龍8775艙駕一體芯片擁有對(duì)智駕與智艙融合的突破性貢獻(xiàn)，該芯片以144TOPS算力實(shí)現(xiàn)座艙域與智駕域算力高效共享，無(wú)需高精地圖即可穩(wěn)定支撐高階輔助駕駛。作為智駕硬件核心樞紐，它打破域控壁壘，為終端車(chē)型提供了高性能、低成本的一體化解決方案,對(duì)于智駕平權(quán)意義深遠(yuǎn)。

　　——2026年度智能座艙——

　　智己LS9

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　智己LS9的座艙搭載高通驍龍8295P芯片，27.1英寸Mini LED駕艙屏+雙娛樂(lè)屏的3屏組合，搭配了AR-HUD實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)與信息精準(zhǔn)投射。它以全域沉浸的交互體驗(yàn)，打破人與車(chē)的邊界；行業(yè)首創(chuàng)的智控地暖系統(tǒng)和淋雨套件，本質(zhì)上是一次對(duì)汽車(chē)熱管理技術(shù)的革新。智己LS9體現(xiàn)出智能座艙已不限于人與中控屏的單維交互，成為整艙智能的新樣板，中國(guó)汽車(chē)品牌正在推動(dòng)整個(gè)座艙的五感體驗(yàn)全面升維。

　　——2026年度智艙系統(tǒng)——

　　理想汽車(chē)智能座艙

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　新一代理想汽車(chē)智能座艙，以中央計(jì)算架構(gòu)重構(gòu)艙內(nèi)智能，單顆芯片驅(qū)動(dòng)五屏聯(lián)動(dòng)，在大模型上車(chē)之后，智艙系統(tǒng)開(kāi)始接管艙內(nèi)的功能，讓生態(tài)座艙的理念具體化，它不僅成為了駕駛者的AI伴侶和出行助手并塑造了多功能空間，隨著實(shí)現(xiàn)與智駕系統(tǒng)的深度協(xié)同，讓一款智能汽車(chē)的「大小腦」更為協(xié)調(diào)。

　　——2026年度智駕系統(tǒng)——

　　華為乾崑智駕ADS 4

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　華為乾崑智駕ADS 4支持車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景NCA和智慧泊車(chē)功能，有望成為全球首款支持L3落地的智駕系統(tǒng)，它以世界引擎為基座，構(gòu)建端到端的世界模型，讓車(chē)輛真正「看懂」世界、「預(yù)判」變化；以世界行為模型為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃的一體化智能；從云端海量數(shù)據(jù)蒸餾到車(chē)端實(shí)時(shí)進(jìn)化，WEWA架構(gòu)讓系統(tǒng)越開(kāi)越聰明。華為乾崑智駕ADS 4是中國(guó)智駕技術(shù)引領(lǐng)全球的里程碑之作。

　　——2026年度智慧工廠——

　　奇瑞制造一工廠

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　奇瑞智造一工廠從沖壓到焊裝、從涂裝到總裝，每一道工序都在全流程數(shù)字化中流轉(zhuǎn)、在云端協(xié)同；沖壓車(chē)間實(shí)現(xiàn)「黑燈生產(chǎn)」，焊裝車(chē)間實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)化焊接；以AI驅(qū)動(dòng)的柔性生產(chǎn)線兼容燃油、混動(dòng)、純電多品類(lèi)車(chē)型，以數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)體系樹(shù)立了大規(guī)模定制化生產(chǎn)的新樣貌。

　　——2026年度智駕公司——

　　地平線

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　地平線征程系列芯片已突破千萬(wàn)出貨量，覆蓋車(chē)型超過(guò)100款，成為國(guó)內(nèi)首家跨入「千萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部」的智駕公司。地平線以軟硬協(xié)同的系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)，全場(chǎng)景覆蓋的算力矩陣，實(shí)現(xiàn)了從低功耗輔助駕駛到高階城區(qū)智駕的產(chǎn)品組合，隨著其推出的一段式端到端方案HSD的商用落地，地平線正成為中國(guó)智駕格局的重構(gòu)者。

　　——2026年度智駕設(shè)計(jì)——

　　極氪9X

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)正以智駕為汽車(chē)的核心功能產(chǎn)生歷史性變化，極氪9X以跨界美學(xué)與智能座艙的融合革新，重新定義了智駕時(shí)代的出行姿態(tài)。它將激光雷達(dá)與傳感器陣列無(wú)縫融入車(chē)身線條，讓科技隱于優(yōu)雅；以人機(jī)共駕的交互邏輯，打造直覺(jué)化的駕駛體驗(yàn)；從感知硬件的布局到智駕界面的呈現(xiàn)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著「科技服務(wù)于人」的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

　　——2026年度智慧出行企業(yè)——

　　Apollo

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　Apollo以全球最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍蹋趶?fù)雜城市場(chǎng)景中提煉出可復(fù)制的技術(shù)范式；以從東南亞到中東、從歐洲到南美的戰(zhàn)略落子，讓「中國(guó)方案」駛?cè)氩煌ㄒ?guī)、不同路況、不同文化的世界角落；從Robotaxi的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)到智駕解決方案的出海賦能，Apollo用總量領(lǐng)先與全球布局的雙輪驅(qū)動(dòng)，證明了中國(guó)企業(yè)在智慧出行領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

　　——2026年度智慧能源——

　　時(shí)代電服

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　時(shí)代電服的加入重新激活了換電模式的生命力，巧克力換電解決方案可實(shí)現(xiàn)2分鐘極速換電，兼容快充模式滿(mǎn)足多元需求。時(shí)代電服已與一汽、廣汽等五大車(chē)企合作發(fā)布了10款換電車(chē)型、落地16座城市、推進(jìn)30城1000站建設(shè)計(jì)劃，從B2B的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)到B2C的個(gè)人用戶(hù)場(chǎng)景，它用「"車(chē)電分離」的商業(yè)模式，重構(gòu)了中國(guó)新能源汽車(chē)的消費(fèi)邏輯與能源鏈路。

　　——2026年度智駕大模型——

　　小鵬第二代VLA

　　頒獎(jiǎng)詞：

　　小鵬第二代VLA開(kāi)創(chuàng)了智駕新范式，首次實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，可跨域驅(qū)動(dòng)汽車(chē)、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車(chē)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從智能汽車(chē)向多種形態(tài)的具身智能跨越，向新時(shí)代的通用智能基座邁出了第一步。