歐盟七期重拳！ 寶馬M5（參數(shù)丨圖片） 被迫“閹割”V8 引擎，動(dòng)力大減 41 匹！

隨著歐盟七期（Euro 7）排放法規(guī)將于2026年11月正式上路，歐洲車壇再度傳出讓車迷扼腕的消息，寶馬當(dāng)家性能轎車M5（G90）將成為新規(guī)范下的受害者，其搭載的4.4升雙渦輪增壓V8引擎被迫進(jìn)行動(dòng)力調(diào)降，以符合更嚴(yán)苛的廢氣與微粒排放標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬M5 （G90） 自2024年發(fā)布以來(lái)，原廠規(guī)格為引擎輸出577匹馬力（585 PS），搭配電動(dòng)馬達(dá)后綜合馬力達(dá)717匹（727 PS）。 然而為了應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的Euro 7法規(guī)，寶馬慕尼黑總部的工程師被迫將這具S68V8引擎的輸出封印，從原本的577匹下修至536匹（約543 PS）。 這意味著燃油引擎部分直接損失了41匹馬力。

這項(xiàng)調(diào)整讓M5的V8引擎輸出回到了與次一級(jí)車型（如X5 M60i）相同的水平，失去了作為M Power旗艦應(yīng)有的專屬高輸出調(diào)校。

為了不讓賬面數(shù)據(jù)太難看，寶馬通過(guò)軟件調(diào)整了插電式油電系統(tǒng)（PHEV）的出力邏輯，確保整車的「綜合馬力」依然維持在 717 匹不變。 這意味著在電池電量充足時(shí)，駕駛者可能感覺(jué)不到差異。

然而，這也帶來(lái)了一個(gè)致命的隱憂，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，車輛將主要依賴燃油引擎驅(qū)動(dòng)。 屆時(shí)，車主將面對(duì)的是一臺(tái)重達(dá)2.5噸、卻僅剩536匹馬力的M5。 相較于前代F90 M5 Competition純?nèi)加图磽碛?25匹馬力的表現(xiàn)，新一代歐規(guī)M5在虧電狀態(tài)下的性能衰退將更加明顯。

寶馬M部門高層曾在2025年中表示不會(huì)因法規(guī)犧牲性能，但如今看來(lái)，為了在歐盟市場(chǎng)保留V8引擎，寶馬最終還是做出了妥協(xié)。 對(duì)于身處歐盟以外的車迷來(lái)說(shuō)，這也值得關(guān)注未來(lái)引進(jìn)規(guī)格是否會(huì)同步調(diào)整。