當(dāng)增程技術(shù)遇上零下30℃的極限考場(chǎng),真正的硬實(shí)力隨之顯現(xiàn)。為全面驗(yàn)證極端氣候下的動(dòng)力穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性,上汽大眾近日將ID. ERA 9X帶到黑河極寒測(cè)試場(chǎng),圍繞低溫啟動(dòng)、動(dòng)力輸出與整車(chē)靜謐性等關(guān)鍵指標(biāo),對(duì)這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”的綜合實(shí)力進(jìn)行驗(yàn)證。測(cè)試過(guò)程中,新車(chē)依托大眾EA211增程器打造的“黃金增程系統(tǒng)”,在極寒工況下以穩(wěn)定、扎實(shí)的實(shí)測(cè)表現(xiàn),印證其作為增程車(chē)型3.0時(shí)代代表作的硬核底氣。

低溫不打烊“機(jī)皇”EA211釋放滿格“凍”力

在極寒測(cè)試場(chǎng)地中,ID. ERA 9X的核心優(yōu)勢(shì)來(lái)自其動(dòng)力系統(tǒng)——基于大眾“機(jī)皇”EA211增程器與65.2 kWh增程專(zhuān)用寧德時(shí)代電池組成的全新“黃金增程系統(tǒng)”。測(cè)試在電池低電量(SOC低于20%)、環(huán)境溫度零下30℃的雙重極限條件下進(jìn)行,ID. ERA 9X依然能夠穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁動(dòng)力,未出現(xiàn)常見(jiàn)的“掉勁感”或輸出斷層。百公里加速成績(jī)達(dá)到6.31秒,對(duì)比同等環(huán)境下高電量狀態(tài)(SOC 90%)僅衰減0.8秒,有效緩解了極寒、虧電環(huán)境下新能源車(chē)型動(dòng)力衰減的問(wèn)題;而在正常工況下,這一差值更是僅0.1秒,動(dòng)力表現(xiàn)幾乎無(wú)損失。

這一出色的動(dòng)力表現(xiàn)背后,是扎實(shí)而成熟的技術(shù)支撐。EA211增程器憑借深度米勒循環(huán)、350bar高壓燃油系統(tǒng)、VTG可變截面渦輪增壓器以及水冷集成式中冷系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用,有效保障了低溫環(huán)境下的高效燃燒與穩(wěn)定能量輸出;同時(shí),“黃金增程系統(tǒng)”在能量管理與動(dòng)力一致性方面的成熟度,進(jìn)一步確保了ID. ERA 9X在極寒環(huán)境中持續(xù)輸出“低溫不打烊”的滿格“凍”力。

靜享舒心大六座 硬核詮釋電感出行體驗(yàn)

在“雪地靜謐性”測(cè)試中,ID. ERA 9X依托行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)聲學(xué)設(shè)計(jì)與RNC主動(dòng)降噪系統(tǒng),即使裝備雪地胎在壓實(shí)雪面上行駛,艙內(nèi)乘坐噪音值依然穩(wěn)定控制在58dB以?xún)?nèi)。車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)如履平地,車(chē)內(nèi)氛圍也“靜得自成天地”,為極寒環(huán)境中的舒適出行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

尤為關(guān)鍵的是增程器開(kāi)啟與關(guān)閉階段的表現(xiàn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,二排乘客位艙內(nèi)噪音變化值低于0.5dB,人耳無(wú)感,真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感介入”。這意味著用戶在增程器啟動(dòng)時(shí),無(wú)需為噪音與質(zhì)感妥協(xié)。ID. ERA 9X用實(shí)際行動(dòng)證明:高端增程車(chē)型不僅要有澎湃動(dòng)力,更要有純電般的安靜與從容。

極寒嚴(yán)冬,向來(lái)是檢驗(yàn)汽車(chē)性能、操控和可靠性的終極試煉場(chǎng)。ID. ERA 9X穿越冰雪,不僅依托強(qiáng)勁“動(dòng)力心臟”——EA211發(fā)動(dòng)機(jī)打造的“黃金增程系統(tǒng)”,展現(xiàn)卓越性能,告別低溫束縛,更以靜謐車(chē)內(nèi)氛圍詮釋舒適出行,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與靜音的雙重突破,破局增程痛點(diǎn)。

上汽大眾冬測(cè)進(jìn)行時(shí),ID. ERA 9X一路馭雪破冰,更多實(shí)測(cè)亮點(diǎn)將會(huì)陸續(xù)揭曉,敬請(qǐng)期待!