慢工出細(xì)活，下水7年后美國海軍福特級二號艦“肯尼迪”號航母，終于開始安排海試了。

當(dāng)?shù)貢r間1月28日，美國海軍“肯尼迪”號（CVN-79）航母離開紐波特紐斯造船廠，開始進(jìn)行首次海試。公開照片畫面很酷，畢竟是10萬噸級核動力航母，但2011年開工建造，2019年正式下水，2026年才開始海試�！翱夏岬稀碧栠M(jìn)度已經(jīng)嚴(yán)重延遲，甚至面臨服役就落后的現(xiàn)實，那么開啟海試能讓它快速交付嗎？

其實結(jié)合該艦?zāi)壳盃顟B(tài)，啟動海試更像無奈的選擇，總不能讓它繼續(xù)泡在水里，要知道地主家也沒有余糧。目前“尼米茲”級航母將迎來退役潮，如果福特級再不加快進(jìn)度，美國海軍將無力保持超過10艘現(xiàn)役航母水平。未來在中東、亞太兩條戰(zhàn)線上，將無力保持強(qiáng)大軍力，甚至還處于局部劣勢。

福特級是美國海軍下代航母，用來接替“尼米茲”級，首艦福特號已經(jīng)交付入役，就是大小問題不斷。二號艦“肯尼迪”號2011年開始打造，2015年鋪設(shè)龍骨，2019年下水，原計劃2022年前交付入役。但是由于一號艦“福特”號使用中問題太多，包括電磁彈射器、先進(jìn)武器升降機(jī)等故障不斷，為避免產(chǎn)生同樣問題交付日期只能不斷延遲，最新交付日期已經(jīng)延遲到2027年。

需要注意的是，2011年當(dāng)“肯尼迪”號開始建造時，中國海軍首艘航母遼寧艦還沒交付入役，首艘國產(chǎn)航母山東艦兩年后的2013年才開工。就是福建艦也是2016年底才開工，相比“肯尼迪”號整整遲了5年多，同樣采用電磁彈射技術(shù)的福建艦，2025年就已經(jīng)完成交付入役。很明顯研制進(jìn)度對比懸殊，中國海軍航母建造順風(fēng)順?biāo)�，從滑躍到電磁彈射完成跨代升級，包括殲-15T、殲-35、空警-600都已經(jīng)完成艦機(jī)融合訓(xùn)練，穩(wěn)定性更是遠(yuǎn)高于福特級。

從開工建造到最終服役，同樣都是電磁彈射型航母，中國僅用時8年，美國則用了16年還沒弄好。可以說“肯尼迪”號用兩倍于福建艦工期，見證了中國航母從零到起飛的歷程，雙方差距正在飛速縮小。福特級甚至現(xiàn)在都沒有成功彈射F-35，這種差距將隨著交付時間延遲不斷增加，對美國來說這是完全不可接受的。要知道空軍領(lǐng)域，中國兩款六代機(jī)已經(jīng)完成對美軍領(lǐng)先一代，如果海軍再不加油也有這種可能性，所以“肯尼迪”號海試必須加速。

“肯尼迪”號被美軍吹為“地球上最致命的武器”，但外界私下對它的評價并不高，如果在海試中不能證明配套子系統(tǒng)成熟可靠，那么福特級作為未來半個世紀(jì)美國海軍核心主力地位，將得不到保證也無法得到支持。現(xiàn)在最大的問題，除了電磁彈射器工作并不可靠外，電磁飛機(jī)回收系統(tǒng)同樣問題嚴(yán)重。本來通過柔性回收，可以降低對艦載機(jī)結(jié)構(gòu)的損耗，同時具備回收超重型或超輕型無人機(jī)潛力。但在實際測試過程，由于設(shè)計上存在缺陷，很容易導(dǎo)致攔截索在關(guān)鍵時刻失效。

此外美國造船工業(yè)也在不斷走下坡路，紐波特紐斯造船廠作為美國唯一能夠建造核動力航母船廠，目前面臨工人短缺、熟練工流失，以及供應(yīng)鏈斷裂問題。特別是高級技工流失率，在過去三年內(nèi)提高到20%，由于供應(yīng)鏈斷裂還導(dǎo)致福特級三號艦“企業(yè)”號工期延誤18個月。先進(jìn)技術(shù)不可靠、勞動力流失，在沒有質(zhì)的變化下很難通過加速海試，從而將“肯尼迪”號航母交給美國海軍，搞不好還會繼續(xù)延誤。