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領(lǐng)克 10 EM-P 四驅(qū)精準(zhǔn)分配動(dòng)力,50 度“保羅坡”穩(wěn)登頂

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在車型選擇極為豐富的市場(chǎng)中,消費(fèi)者的判斷標(biāo)準(zhǔn)也日益精細(xì)化。除了關(guān)注設(shè)計(jì)、空間、配置這些顯性因素,越來(lái)越多的用戶開(kāi)始深入探究車輛的動(dòng)力系統(tǒng)效能、底盤(pán)操控質(zhì)感以及應(yīng)對(duì)非典型路況的能力。他們期望的是一款能夠全面融入生活、在各種場(chǎng)景下都值得信賴的伙伴,而非功能單一的代步工具。這種需求對(duì)車輛的綜合素質(zhì)提出了更高要求。



南京50度“保羅坡”的挑戰(zhàn),是一次對(duì)車輛極限性能的集中檢驗(yàn)。這個(gè)坡度對(duì)轎車的接近角、動(dòng)力、牽引力和電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。參與挑戰(zhàn)的領(lǐng)克10 EM-P、奧迪A6L和凱迪拉克CT5,分別代表了不同技術(shù)路線。最終,裝備四驅(qū)系統(tǒng)的領(lǐng)克10 EM-P與奧迪A6L成功登頂,而后驅(qū)的凱迪拉克CT5未能完成挑戰(zhàn)。這一結(jié)果清晰地表明,先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)能為車輛帶來(lái)更廣泛的適應(yīng)能力。

克服陡坡所需的持續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力,來(lái)源于領(lǐng)克10 EM-P先進(jìn)的EM-P智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了1.5T Evo高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、前置雙電機(jī)(P1+P3)與3擋DHT Evo變速箱,以及后橋P4電機(jī)。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)390kW,綜合扭矩達(dá)到755N·m,這為車輛攀爬陡坡提供了充足的動(dòng)力保障。其0-100km/h加速時(shí)間5.1秒是其性能的體現(xiàn),而CLTC工況下低至4.2L/100km的虧電油耗,則展示了其在能效方面的卓越平衡能力。



領(lǐng)克10 EM-P標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。這套系統(tǒng)創(chuàng)新性地利用后橋P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,其優(yōu)勢(shì)在于極高的響應(yīng)速度和能效。當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪抓地力不足時(shí),可在10m內(nèi)極速響應(yīng),無(wú)聲地將動(dòng)力傳遞至后輪,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式的無(wú)縫切換。在平穩(wěn)行駛時(shí),后橋電機(jī)可完全解耦,實(shí)現(xiàn)零拖曳損失,優(yōu)化能耗。在爬坡過(guò)程中,系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后50:50的扭矩分配,最大化利用四個(gè)車輪的抓地力,確保車輛穩(wěn)定攀爬。



車輛的動(dòng)態(tài)極限最終由底盤(pán)素質(zhì)決定。領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo平臺(tái)打造,采用前純鋁合金雙叉臂、后增強(qiáng)型五連桿獨(dú)立懸架,這套高規(guī)格硬件為優(yōu)異操控打下了基礎(chǔ)。結(jié)合液壓可變阻尼懸架技術(shù),底盤(pán)能夠很好地兼顧操控精準(zhǔn)度與乘坐舒適性。傳承自領(lǐng)克TCR賽車技術(shù)的專業(yè)調(diào)校,使其獲得了83.2km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)和35.5米的百公里時(shí)速制動(dòng)距離,這充分證明了其具備應(yīng)對(duì)緊急情況的高操控極限和安全性。



領(lǐng)克10 EM-P成功挑戰(zhàn)50度“保羅坡”,是其技術(shù)先進(jìn)性和綜合產(chǎn)品力的有力證明。這次挑戰(zhàn)不僅展示了其攻克極端路況的硬實(shí)力,更傳遞出一個(gè)明確信息:中國(guó)品牌的高端新能源轎車,已經(jīng)在核心的機(jī)械性能層面具備了與國(guó)際標(biāo)桿車型同臺(tái)競(jìng)技的資本。它通過(guò)技術(shù)革新,將以往高端車型專屬的強(qiáng)悍四驅(qū)性能和卓越操控體驗(yàn)帶入更廣闊的市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了技術(shù)價(jià)值的普惠。對(duì)于尋求一款既經(jīng)濟(jì)實(shí)用,又富有駕駛樂(lè)趣和全場(chǎng)景通過(guò)性的中大型轎車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),領(lǐng)克10 EM-P無(wú)疑是一個(gè)經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)、值得重點(diǎn)關(guān)注的實(shí)力派選擇。

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