文 |富貴

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你以為買輛豪車，圖的是品質(zhì)、服務和保障，但沒想到，連奔馳、勞斯萊斯這樣的牌子背后也可能藏著一個巨大的陷阱。

不是你信得過的品牌出了問題，是你信錯了人。

曾經(jīng)在華東赫赫有名的豪車經(jīng)銷商寶利德集團，徹底“塌房”。

總部人去樓空，門店關(guān)停、員工討薪、車主維權(quán)，一夜之間，信任崩塌。更夸張的是，連頂級投資機構(gòu)和知名企業(yè)家都栽了跟頭。

寶利德是誰？曾是豪車圈的“王者”

說起寶利德，很多人可能并不陌生。它成立于2001年，總部在浙江杭州，20多年發(fā)展下來，曾是華東地區(qū)最大的民營豪車經(jīng)銷商之一。

手握奔馳、勞斯萊斯、保時捷、寶馬等多個頂級品牌的授權(quán)，業(yè)務遍布長三角，門店遍地開花。

在最輝煌的時候，寶利德甚至躋身過中國民營企業(yè)500強名單，那時候看它的年銷售額，直接破百億不是問題。

很多人買豪車的時候，第一反應就是找寶利德，靠譜。

而它的創(chuàng)始人余海軍，背景也亮眼。

是杭州有名的企業(yè)家，曾多次參加政府組織的經(jīng)濟論壇，還出現(xiàn)在不少主流財經(jīng)媒體上，形象就是那種成功、穩(wěn)重、值得信任的企業(yè)家代表。

但誰也沒想到，這樣一家公司，居然會在2025年徹底暴雷。

其實從2024年年初就開始顯露了。

一開始是一些消費者反饋，買車后遲遲無法提車或上牌。

正常來說，豪車交付確實比普通車流程更復雜，但通常也就幾周時間，拖個把月已經(jīng)算長的了。

可寶利德這邊的客戶，最離譜的等了半年，車影子都沒看到。

更離譜的是，有些人發(fā)現(xiàn)，自己買的車根本沒被廠家下單，也就是說這車根本不存在。

緊接著，門店開始裁員、欠薪，甚至直接停業(yè)關(guān)門。

一些消費者想去門店找人理論，結(jié)果發(fā)現(xiàn)門店早已人去樓空。連總部的辦公大樓都空了，電話永遠沒人接，官網(wǎng)也打不開了。

到了2025年8月，寶利德正式向法院申請破產(chǎn)。再往后，剩下的就只有維權(quán)、討債、互相扯皮了。

你以為這只是生意失敗，資金斷裂導致經(jīng)營不善？那你就太天真了。

隨著事態(tài)的發(fā)酵，一些業(yè)內(nèi)人士和前員工爆料，才讓我們看清，這背后的操作，堪稱“教科書級別”的騙局。

寶利德長期使用兩套賬本。對外公開的賬本、審計報告，全是經(jīng)過美化甚至篡改的，不僅虛增收入，還隱瞞負債。

這就解釋了，為什么它在出事前還能吸引到那么多投資。

它刻意隔離經(jīng)營與財務團隊，減少信息交叉，外人根本看不出問題。

很多員工直到公司破產(chǎn)，都不知道賬上到底還有多少錢。

而最關(guān)鍵的一環(huán)，是它用高端私宴和人情牌騙人投資。

創(chuàng)始人余海軍常年在杭州、上海等地舉辦各種高端宴請，邀請的不是普通人，而是業(yè)界大佬、資本圈的投資人、明星企業(yè)家。

有時候甚至把車主也請進去，讓他們覺得自己是“圈內(nèi)人”。

這些飯局上推杯換盞之間，他用的是“情緒價值”+“資源置換”的打法，講述公司未來的擴張戰(zhàn)略，畫出一幅未來幾年要上市的藍圖。

就連丁磊這種級別的大佬，以及高瓴資本等知名機構(gòu)也投了錢。

結(jié)果，這些投資如今可能血本無歸。

車主和員工成了最大受害者

企業(yè)倒下，最慘的從來不是老板，而是普通人。

一個車主花了幾百萬買的勞斯萊斯，結(jié)果錢交了，車沒了；

還有的車主貸款買車，車沒提，貸款照舊扣款。

更有不少員工，幾個月工資沒發(fā)，社保也斷了。

維權(quán)無門，報警也只能走破產(chǎn)清算流程，能拿回多少算多少。

一些車主甚至聯(lián)合起來去總部維權(quán)，但看到的卻是一片空置的辦公樓，公司招牌都沒了。

有人感嘆：這么大的公司，說沒就沒了，連個說法都沒有。

這場騙局能成立，靠的就是兩個字：信任。

是對品牌的信任。很多人覺得，寶利德是奔馳、勞斯萊斯等一線品牌的授權(quán)經(jīng)銷商，肯定靠譜。

可現(xiàn)實是，這些品牌授權(quán)只是商業(yè)合作，不代表品牌方會對經(jīng)銷商的財務狀況承擔責任。

是對“企業(yè)規(guī)�！钡男湃�。

上榜民企500強、年銷百億，這些數(shù)據(jù)聽上去確實很厲害。

但沒有人去查它的負債情況、現(xiàn)金流、實際經(jīng)營能力。

是對“人”的信任。余海軍的人設(shè)營造得太成功了，各種正面報道、高端活動的露面。

讓人覺得這是個穩(wěn)健的實業(yè)家，誰能想到他背地里搞的是“龐氏套路”。

這場危機給我們提了一個醒，不管是買車、買房、投資，甚至做生意，都不能只看表面，不要被表象迷惑。

第一，買車這件事，不要盲目迷信所謂“老牌大公司”。

很多人以為規(guī)模大、店多、廣告多就等于安全，現(xiàn)實是，這些可能只是更大的包裝。

第二，車企經(jīng)銷商并不是品牌的“親兒子”，只是合作關(guān)系，出了事品牌方未必會兜底。

買車一定要問清楚：這家店是直營還是授權(quán)，是一級經(jīng)銷商還是轉(zhuǎn)包商。

第三，遇到那種“先交錢后提車”的模式，尤其是金額巨大的豪車交易，一定要謹慎。

能走銀行托管的走銀行托管，能貸款分期的別全額付款，留下安全空間。

寶利德的暴雷不是孤例。

這些年，汽車經(jīng)銷行業(yè)頻頻出事，從灰色金融操作到“資金池”玩法，再到提前套現(xiàn)跑路，套路層出不窮。

而這些問題的本質(zhì)，是行業(yè)內(nèi)不少經(jīng)銷商其實早就不賺錢了。

賣車利薄，服務又難做，很多企業(yè)早就靠金融產(chǎn)品、增值服務、甚至“空轉(zhuǎn)”維持表面繁榮。

一旦資金鏈出問題，規(guī)模越大的企業(yè)，摔得越狠。

而我們作為消費者，作為普通人，最好的防御，不是去追求“最便宜的價格”或者“最華麗的包裝”。

而是多問一句，多查一次，多思考一下交易流程是否合理。

寶利德的塌陷，不只是一個企業(yè)的倒下，更是一場信任的崩塌。

它用20年時間搭建起的品牌形象，卻在短短幾個月內(nèi)被徹底摧毀。

它提醒我們，在看似光鮮的商業(yè)世界里，真正的安全感從來不是來自“看起來靠譜”，而是你是否真的了解它的底層邏輯。

車可以慢慢買，錢可以慢慢攢，但信任一旦被騙，代價可不是一輛車那么簡單。

你買的，真的只是車嗎？

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參考：杭州總部人去樓空!知名豪車經(jīng)銷商再引關(guān)注,創(chuàng)始人余海軍名頭眾多...——每日經(jīng)濟新聞

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