現(xiàn)在西太平洋的天空，美國空軍日子不太好過。尤其是面對中國殲-20和殲-35的組合，他們的F-22摔一架就少一架，補貨的地方都沒有。

很多人想，為什么美國人在2011年非要把F-22的生產(chǎn)線關(guān)掉？那時候殲-20都已經(jīng)首飛了。五角大樓這個決定，當時覺得聰明，現(xiàn)在看就是自斷后路。

2009年，美國剛從金融危機爬出來，國防部長蓋茨算賬，發(fā)現(xiàn)F-22太費錢，一架單價上億，維護起來更貴。他決定只買187架，就停產(chǎn)了。這個判斷基于當時的情報評估，認為全球沒對手。

俄羅斯的蘇-35剛飛，航空工業(yè)空心化，電子系統(tǒng)跟不上。蘇聯(lián)解體后，他們芯片和心臟部分依賴西方，到2026年蘇-57產(chǎn)量還低，芯片斷供就停產(chǎn)。美國對俄羅斯的評估沒錯，就是個大號加油站。

問題出在對中國空軍評估上。2009年，中國主力是殲-10和殲-11B，跟F-22有代差。美國分析師覺得中國會走蘇聯(lián)老路，引進模仿改改，沒核心技術(shù)，沒高端芯片，要二三十年才能搞五代機。

所以F-22夠用，省錢去搞F-35。這個線性思維忽略了中國863計劃和973計劃，從材料到發(fā)動機、雷達T/R組件到風洞，全體系突破。美國只看到表面，沒看到工業(yè)底子。

時間到2026年，現(xiàn)實打臉。中國集中優(yōu)勢，在家門口作戰(zhàn)，所有力量捏成拳頭。殲-20數(shù)量過300架，殲-35量產(chǎn)中。

中國是唯一大規(guī)模產(chǎn)兩種隱身機的國家。美軍F-22老了，航電是90年代的，升級沒錢沒配件。F-35版本亂，TR-3軟件升級問題多，交付暫停。F-35多用途，機身胖，機動和超音速巡航比不過殲-20。殲-20不開加力超音速巡航，配霹靂-15和霹靂-17，先敵開火。

中國航空工業(yè)速度快，厚積薄發(fā)。從殲-8到殲-10用30年，技術(shù)封鎖資金少人才缺。從殲-10到殲-20只13年，跨過門檻。現(xiàn)在沈飛成飛用脈動生產(chǎn)線，像造車一樣，高度自動化。

沈飛新廠房幾十萬平方米，下餃子式生產(chǎn)，殲-35年產(chǎn)破百不是夢。不光造飛機，還造體系。空警-500、運油-20、殲-16D齊備，性能頂尖。雷達技術(shù)領(lǐng)先，反隱身網(wǎng)幾千公里外抓F-22，隱身優(yōu)勢變透明。

六代機方面，美國NGAD項目2025年審查，太貴一架3億，地主家沒糧。中國沒大宣傳，但跡象顯示進度快，原型機可能飛了。

到2030年，中國五代機幾百架，史上最大隱身空軍。美軍F-22退役差不多了，F(xiàn)-35數(shù)量多但質(zhì)量無優(yōu)勢，西太平洋局部數(shù)量劣勢。當然，中國不能自大，美軍家底厚，B-21轟炸機技術(shù)在，KC-46加油機數(shù)量大，還得追趕。

戰(zhàn)爭靠體系，天時地利人和。中國有岸基雷達、反艦導彈、防空網(wǎng)，戰(zhàn)機背靠大陸，后勤源源。美軍遠征，補給長，加油機預警機脆弱。

殲-20S雙座帶忠誠僚機，切后排。一旦打掉眼睛和奶媽，F(xiàn)-35成沒頭蒼蠅。美國誤判不光低估技術(shù)，還低估決心和智慧。封鎖技術(shù)逼出自主產(chǎn)業(yè)鏈。

中國側(cè)，殲-20 2011年首飛，2017年服役，2026年超300架。殲-35基于FC-31，2025年亮相，2026量產(chǎn)。質(zhì)量上，殲-20隱身好，機動強，雷達先進。

數(shù)量上，中國產(chǎn)速快，美軍分散全球。中國空軍現(xiàn)代化從90年代起步，2000年后加速，進口蘇-27后自產(chǎn)殲-11，技術(shù)積累。

對此，美軍西太力量有限，第七艦隊和空軍基地分兵多處。中國東海南海家門口，集中殲-20集群。美智庫蘭德報告說，中國空軍數(shù)量質(zhì)量追平甚至超。2023年美國空軍協(xié)會說，中國五代機產(chǎn)速是美五倍。