美國空軍高層最近公開承認(rèn)，中國在第六代戰(zhàn)機開發(fā)上可能領(lǐng)先，這直接指向殲-20和殲-35這些第五代機型的未來地位。2025年1月，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在國會講話中說，中國可能先一步推出第六代戰(zhàn)機，讓美國措手不及。他強調(diào)中國進度飛快，不容小覷�？哲娮鲬�(zhàn)指揮部負責(zé)人肯尼斯·威爾斯巴赫也在2025年3月的一次會議上提到，中國已經(jīng)有兩個第六代原型機在測試，美國得做出艱難選擇來趕上。智庫專家如中國航天研究所主任布倫丹·穆爾瓦尼之前低估了中國速度，他以為中國還要20年才能搞定第六代，結(jié)果中國J-36和J-50在2024年底就亮相了。這些觀點不是空談，基于衛(wèi)星圖像和情報分析，顯示中國空軍轉(zhuǎn)型加速。

蘭德公司和戰(zhàn)略與國際研究中心的報告反復(fù)指出，第五代戰(zhàn)機如殲-20在隱身和信息化上雖有優(yōu)勢，但第六代會帶來指數(shù)級提升，包括更強的AI集成和無人機協(xié)同。專家分析，中國殲-20從2011年首飛到2017年服役，只用了六年時間，這比美國F-35的開發(fā)周期短得多。殲-35作為中型艦載機，2024年11月在珠海航展亮相，成本控制好，便于批量生產(chǎn)，但推力瓶頸和傳感器融合還有待優(yōu)化。相比之下，美國NGAD項目在2025年選定波音F-47設(shè)計，但實際研發(fā)剛起步，預(yù)計到2030年才能初步服役�？哲姽賳T馬克·凱利早在2022年就警告，中國不辯論第六代的重要性，直接干活兒，美國得至少提前一個月到位。

從技術(shù)角度看，殲-20的WS-15發(fā)動機2023年量產(chǎn)后，支持超音速巡航，PL-15導(dǎo)彈射程遠，但側(cè)面隱身不如正面穩(wěn)固，在多機對抗中容易被探測。專家挑刺說，它的信息融合比F-35弱，數(shù)據(jù)鏈在高強度干擾下可能出故障。殲-35雙發(fā)設(shè)計，適配電磁彈射航母，功能覆蓋空戰(zhàn)和對地打擊，但航程短，國際市場如埃及和巴基斯坦有興趣，卻擔(dān)心維護成本高。2025年6月首批殲-35交付海軍后，美國報告稱它經(jīng)濟實用，但在網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)上落后。這些短板在第六代面前更明顯，中國J-36采用無尾飛翼布局，三臺渦扇發(fā)動機，長航程隱身強，還能指揮無人機群。

歷史經(jīng)驗顯示，戰(zhàn)機迭代總是快的。冷戰(zhàn)末期F-15和F-16叱咤風(fēng)云，但F-22一出就讓它們退居二線�，F(xiàn)在第六代強調(diào)系統(tǒng)級集成，高超音速武器和定向能激光會壓縮第五代生存空間。中國東風(fēng)-17導(dǎo)彈速度超5馬赫，傳統(tǒng)戰(zhàn)機攔截難。1991年海灣戰(zhàn)爭證明信息化作戰(zhàn)關(guān)鍵，現(xiàn)在更依賴快速響應(yīng)和數(shù)據(jù)共享。殲-20雙座版有指揮潛力，但抗干擾能力需加強。美國智庫報告說，中國空軍產(chǎn)量到2025年超300架殲-20，年產(chǎn)可能達120架，通過硅基雷達升級探測距離，但整體設(shè)計理念跟不上AI時代。

淘汰不是一夜之間的事兒，通過升級能延長壽命。殲-20外掛14枚導(dǎo)彈的模式火力猛，2025年初殲-35的人機交互優(yōu)化獲好評。WS-19發(fā)動機雖延期，但推進穩(wěn)健。中國從1990年代起，成都和沈陽飛機集團在材料和飛控上突破，從跟跑到并跑，國家投入大，團隊年輕化。國際上，不少國家視殲-20和殲-35為高端裝備，采購意向積極。即使第六代來了，第五代還能輔助角色，像美國F-15退役后仍服役多年。但專家判斷，全球競爭會讓它們壓力山大，中國J-50側(cè)重高機動和電子戰(zhàn)，2030年前服役，補齊短板。

美國NGAD預(yù)算超支，技術(shù)難題多，F(xiàn)-35軟件bug和過熱問題到現(xiàn)在沒全解決，維護貴。F-22停產(chǎn)，數(shù)量少。空軍領(lǐng)導(dǎo)說，中國J-36的電力生成和冷卻系統(tǒng)遠超第五代，antenna大小和燃料配置更先進。2025年11月中美經(jīng)濟安全審查委員會報告指出，中國第六代依賴進口部件少，自給率高。專家觀點有時帶心理戰(zhàn)意味，軍工利益推動新項目，先貶低現(xiàn)有型號。當(dāng)年F-35推廣時就說F-16不行，結(jié)果自己問題一堆。殲-20和殲-35是中國國防里程碑，戰(zhàn)略威懾強，未來角色變，但價值還在。