【文/觀察者網(wǎng) 柳白】

“我總會(huì)不由自主地想起你：你的長(zhǎng)續(xù)航、你的模塊化內(nèi)飾、你那大得離譜的中控屏?！?/p>

“請(qǐng)回到美國(guó)來吧……為了我。”這是《華爾街日?qǐng)?bào)》科技專欄作家喬安娜·斯特恩（JoannaStern）寫給中國(guó)電動(dòng)汽車的一封“情書”。

斯特恩最近在美國(guó)新澤西州駕駛小米SU7 Max兩周后，徹底愛上了這款中國(guó)電動(dòng)汽車。“試駕中國(guó)電動(dòng)汽車的體驗(yàn)如此美好，我再也不想買美國(guó)車了。”她在1月30日發(fā)表的一篇文章中，講述了自己對(duì)小米汽車的深刻印象。

就像其他中國(guó)制造的汽車一樣，小米SU7 Max實(shí)際上也被擋在美國(guó)市場(chǎng)之外。不過去年末，斯特恩一位曾在小米工作過的朋友買了這輛車，并獲得了在美國(guó)臨時(shí)駕駛的許可，斯特恩才得以在新澤西開上了它。

斯特恩在文中曬出了若干張這輛SU7 Max的照片

斯特恩感慨：“我與這輛車相處的時(shí)光證實(shí)了汽車行業(yè)專家們長(zhǎng)久以來的說法：天哪，中國(guó)正在贏得數(shù)字化增強(qiáng)的電動(dòng)汽車競(jìng)賽！”

她表示，小米、比亞迪和吉利等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已憑借更長(zhǎng)的電池續(xù)航里程和深度集成的數(shù)字平臺(tái)享譽(yù)全球，而且中國(guó)電動(dòng)汽車的售價(jià)通常比西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低幾萬美元。在歐洲和墨西哥，中國(guó)電動(dòng)汽車正在超越特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)局面是，中國(guó)是電動(dòng)汽車行業(yè)里絕對(duì)的巨無霸，”福特首席執(zhí)行官吉姆·法利去年在一次采訪中告訴斯特恩，“我們從中國(guó)看到的是，特斯拉、通用汽車或福特都沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)力。”

就連法利在駕駛了小米SU7后也表示，他不想離開這輛車。福特現(xiàn)在正在重新打造自己的電動(dòng)汽車，從一款售價(jià)3萬美元的皮卡做起，試圖直接與中國(guó)汽車正面競(jìng)爭(zhēng)。

斯特恩難掩內(nèi)心喜悅。

“直到我與小米有了這次‘幽會(huì)’，我才算真正明白。我從里到外都愛上了SU7 Max，現(xiàn)在卻求而不得，至少目前是這樣。越來越多的跡象表明，美國(guó)人可能無需永遠(yuǎn)等待就能體驗(yàn)到中國(guó)更勝一籌的電動(dòng)汽車?！?/p>

以下是斯特恩駕駛SU7 Max的體驗(yàn)：

首先汽車的智能化聯(lián)網(wǎng)。

智能手機(jī)、平板電腦、洗衣機(jī)、烤面包機(jī)、除螨吸塵器。只要是用電的，小米集團(tuán)都可能在中國(guó)生產(chǎn)并銷售著。因此，隨著汽車越來越像帶輪子的電腦，小米集團(tuán)也開始制造電動(dòng)汽車。

SU7 Max給人的感覺完全符合預(yù)期：這是一家科技公司在造車，而不是一家汽車公司在搞科技。巨大的16.1英寸中控屏上運(yùn)行著小米基于Android開發(fā)的操作系統(tǒng)HyperOS，內(nèi)置大量應(yīng)用程序，其中許多是中文的，我看不懂。不過，我倒是精通Apple CarPlay，它在這塊大屏上呈現(xiàn)的效果相當(dāng)出色。

我最喜歡的一個(gè)小功能是：導(dǎo)航提示不會(huì)打斷音樂。指路信息只通過駕駛員座椅頭枕內(nèi)的揚(yáng)聲器播放，而歌曲或播客則繼續(xù)在車內(nèi)其他揚(yáng)聲器中正常播放。

還記得幾年前我選擇電動(dòng)汽車的時(shí)候嗎？還記得我當(dāng)時(shí)大聲抱怨特斯拉等公司拋棄按鈕和旋鈕，采用全觸摸屏設(shè)計(jì)嗎？有了小米，你就不必二選一了。它銷售一款可以磁吸在屏幕底部的細(xì)長(zhǎng)控制條，為你提供實(shí)實(shí)在在的音樂和空調(diào)的物理按鍵。奇跡發(fā)生了。

你還可以吸附其他模塊，比如LED燈條，如果你想體驗(yàn)的不是具有家庭功能的轎車，而是有夜店玩耍風(fēng)格的話。

但真正的魔力是為生活在小米生態(tài)系統(tǒng)里的人準(zhǔn)備的。我可以將小米17 Pro Max手機(jī)上的任何內(nèi)容直接鏡像到主顯示屏上。功能齊全的裝滿游戲和應(yīng)用程序的小米平板電腦可以插入前排座椅的靠背，面向后排乘客，瞬間變成空調(diào)控制面板。

藍(lán)牙麥克風(fēng)與音響系統(tǒng)配對(duì)，卡拉OK應(yīng)用程序會(huì)顯示你最喜歡的卡拉OK歌曲的歌詞。遠(yuǎn)程對(duì)話讓駕駛員可以和孩子聊天，一個(gè)迷你冰箱可以鎖在后排兩個(gè)座位之間的凸起處，你可以通過任何一個(gè)屏幕來調(diào)節(jié)溫度。

作為美國(guó)人，我們并不生活在小米宇宙里。這種感覺就像蘋果公司真的造出了傳聞已久的Apple Car，然后一切都無縫銜接。

其次是小米汽車的駕駛舒適性。

我愛上這輛車不僅僅是因?yàn)殚_著它就像逛中國(guó)的科技商城。我喜歡駕駛它。我能說的是，這款小米電動(dòng)汽車行駛平穩(wěn)安靜，同時(shí)在某種程度上比我的福特電馬Mach-E或我?guī)啄昵皽y(cè)試的特斯拉Model Y更具運(yùn)動(dòng)感。

由于我的中文水平有限，我無法測(cè)試自動(dòng)駕駛功能。但在一次從我新澤西的家前往紐約市的行程中，我將汽車置于高級(jí)駕駛輔助模式。這輛車的剎車、轉(zhuǎn)向和加速都比我那輛福特電馬Mach-E更為平順，尤其在駛?cè)牒商m隧道那段我駕輕就熟的擁堵路段時(shí)，感受格外明顯。

在同樣幾次去紐約的短途旅行中，電池續(xù)航里程超出了我的預(yù)期，這個(gè)預(yù)期在很大程度上是由我的福特電馬Mach-E設(shè)定的。在非常寒冷的日子里，電動(dòng)汽車的電池通常會(huì)受到影響，而那次開著SU7 Max的50英里（約80.4公里）往返行程只用了不到30%的電量。小米稱SU7 Max一次充電的續(xù)航里程為810公里。

與我交流的分析師指出，這些車型的長(zhǎng)期可靠性和安全表現(xiàn)仍有待驗(yàn)證。要成為真正的消費(fèi)者，我顯然需要更多數(shù)據(jù)支撐。

但短短兩周的接觸已讓我確信：這是一款設(shè)計(jì)精良、工藝扎實(shí)的汽車。

我愛上了這輛車的一切，包括它的價(jià)格。

在中國(guó)，這款車的首發(fā)定價(jià)為人民幣29.99萬元起，約合4.3萬美元，與特斯拉Model Y的價(jià)格區(qū)間相當(dāng)。但小米汽車的體驗(yàn)感覺更高端。當(dāng)然，我采訪的專家表示，如果在美國(guó)銷售，SU7 Max的價(jià)格會(huì)更高。

斯特恩對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)抱有樂觀。

目前美國(guó)對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，這還是在其他關(guān)稅基礎(chǔ)上額外加征的。此外，還有聯(lián)邦政府對(duì)中國(guó)智能汽車技術(shù)的限制。但這些重重障礙可能不會(huì)持續(xù)太久。

1月初，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部的一次演講中表示，如果中國(guó)汽車制造商使用美國(guó)的工廠和工人來制造汽車，他們將受到歡迎。他說：“讓中國(guó)進(jìn)來吧?！?/p>

“你絕對(duì)會(huì)在這里買到像小米SU7這樣的車，這一點(diǎn)毫無疑問，”汽車咨詢公司Dunne Insights的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）告訴斯特恩。

他說：“中國(guó)制造商已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，一旦大門打開就會(huì)猛撲過來，而這扇門不是通過進(jìn)口打開的，而是通過在這里生產(chǎn)?！彼€表示，這可能在未來兩年內(nèi)發(fā)生。吉利甚至也這么說過，不過小米表示，目前沒有在美國(guó)的業(yè)務(wù)計(jì)劃。

“我會(huì)等你的，小米?？傆幸惶欤覀儠?huì)再次相聚?！彼固囟鳚M懷期待。

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