新能源汽車(chē)能夠取代燃油車(chē)，其中一個(gè)重要標(biāo)志，就是固態(tài)電池的大規(guī)模裝車(chē)。

全球各大電池制造商，以及車(chē)企們，無(wú)一不在發(fā)力固態(tài)電池。

作為中國(guó)頭部車(chē)企，奇瑞傳出好消息，今年首搭全固態(tài)電池的車(chē)輛，就要來(lái)了。

1. 零下30度續(xù)航1500公里

早前，奇瑞在北京召開(kāi)了一個(gè)發(fā)布會(huì)，具體是以“新進(jìn)階 新星途”為主題的星途品牌之夜。

在這個(gè)發(fā)布會(huì)上，奇瑞星途講了很多，但我們關(guān)注到其中一個(gè)重要信息。奇瑞宣布：“2026年星途將首搭犀牛全固態(tài)電池裝車(chē)驗(yàn)證。”

多家媒體報(bào)道顯示，奇瑞這款新車(chē)，就是星途獵風(fēng)，其將搭載奇瑞自研的犀牛S全固態(tài)電池。

這標(biāo)志著，奇瑞的全固態(tài)電池，從實(shí)驗(yàn)室正式進(jìn)入了“裝車(chē)驗(yàn)證”的實(shí)戰(zhàn)階段。

據(jù)悉，這塊犀牛S全固態(tài)電池，能夠讓獵風(fēng)這款新車(chē)，即便在零下30℃的嚴(yán)寒里，依然保持90%的續(xù)航能力，綜合續(xù)航里程高達(dá)1500公里。

這里有兩個(gè)重點(diǎn)需要指出，第一，續(xù)航里程高達(dá)1500公里。

普通家用車(chē)加滿一箱油，也就能跑六七百公里。奇瑞這款車(chē)的續(xù)航里程，等于普通家用車(chē)的兩倍以上。

第二，零下30℃的極端溫度環(huán)境下，續(xù)航里程依然可以保持90%。超強(qiáng)的低溫耐受性能，基本解決了電池的溫度續(xù)航焦慮問(wèn)題。

2. 奇瑞固態(tài)電池的豪賭

犀牛電池的背后，是奇瑞在固態(tài)電池氧化物技術(shù)路上的一次豪賭。

固態(tài)電池的核心技術(shù)，就是用固態(tài)電解質(zhì)，徹底取代傳統(tǒng)電池中易燃的液態(tài)電解液。從而從根源上解決傳統(tǒng)電池在安全、續(xù)航、溫度、壽命等方面存在的難題。

固態(tài)電解質(zhì)有三大主力技術(shù)路線，分別是聚合物、氧化物和硫化物。

這三大技術(shù)路線各有優(yōu)劣，目前而言沒(méi)有哪一個(gè)是完美的，而奇瑞押注的是氧化物路線。

2024年，奇瑞曾經(jīng)展示過(guò)固態(tài)電池的“剪角測(cè)試”，以彰顯其安全性。

2025年10月奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞透露其研發(fā)的犀牛S全固態(tài)電池，能量密度高達(dá)600Wh/kg，達(dá)到當(dāng)前主流磷酸鐵鋰電池的三倍以上。

對(duì)于固態(tài)電池，奇瑞沒(méi)有冒進(jìn)，而是分階段推行：2026年先于網(wǎng)約車(chē)等特定場(chǎng)景進(jìn)行運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，目標(biāo)在2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

搭載犀牛S全固態(tài)電池的獵風(fēng)車(chē)型表現(xiàn)如何，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

3. 汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)到了嗎

2025年，奇瑞集團(tuán)全年銷(xiāo)量高達(dá)280萬(wàn)輛，僅次于比亞迪和吉利，行業(yè)排名第三。

同期，奇瑞汽車(chē)出口高達(dá)134萬(wàn)輛，連續(xù)23年蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)企出口冠軍。

這樣一家汽車(chē)巨頭，自然不會(huì)無(wú)的放矢。奇瑞敢于公布固態(tài)電池的消息，說(shuō)明其固態(tài)電池車(chē)型真的要來(lái)了。

這是中國(guó)車(chē)企，向新能源電池技術(shù)終極目標(biāo)發(fā)起的一次沖鋒。這不僅是奇瑞的電池技術(shù)革新，更是固態(tài)電池行業(yè)競(jìng)賽白熱化的表現(xiàn)。

公開(kāi)資料顯示，行業(yè)大多數(shù)企業(yè)固態(tài)電池時(shí)間表，一般都是2027年裝車(chē)驗(yàn)證，2030年大規(guī)模量產(chǎn)。

奇瑞公布的時(shí)間點(diǎn)，相較于寧德時(shí)代、比亞迪等頭部電池企業(yè)的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃，提前了約1-2年。

當(dāng)然，其他企業(yè)也可能在競(jìng)爭(zhēng)壓力下，比其公布的時(shí)間表提前。哪一家車(chē)企，能夠在固態(tài)電池獲得技術(shù)突破，就可以獲得在新能源汽車(chē)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著固態(tài)電池的到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)時(shí)代巨變的拐點(diǎn)也就來(lái)了。