隨著我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，截至2025年，新車銷量占比已接近一半，保有量突破4000萬輛。與此同時，一個被長期忽視的百億級市場正在悄然崛起——動力電池維修。

此前不久，深圳市閃欣動力科技有限公司（以下簡稱“閃欣動力”）在上海正式發(fā)布旗下“芯馳安養(yǎng)車”連鎖品牌及全球首條“動力電池CTP自動維修生產線”，直指新能源汽車后市場日益嚴峻的動力電池維修多重困境。

蓋世汽車了解到，閃欣動力旨在通過“技術+服務”雙輪驅動，推動養(yǎng)車模式向智能化、標準化演進，讓千萬車主享受更安心、更便捷的出行。

動力電池維修供需矛盾凸顯

新能源汽車市場的狂飆突進，正在其身后拖出一條漫長的“售后尾跡”。中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2025年，我國新能源汽車產銷均超過1600萬輛，市場滲透率逼近50%。

然而，與前端制造和銷售的光鮮亮麗相比，后市場服務體系的建設，特別是作為車輛“心臟”的動力電池維修，卻呈現出顯著的滯后性。

隨著2018年至2020年首批大規(guī)模上市的新能源汽車陸續(xù)超出原廠質保期，動力電池的維修和更換需求正進入爆發(fā)式增長通道。

尤其值得關注的是，CTP技術因其能大幅提升體積利用率和能量密度，已成為當前市場的主流選擇。據統計，目前搭載CTP/CTC等無模組或大模組電池結構的新車占比已高達約40%，對應存量車輛近2000萬輛。預計僅2025至2026年，每年新增的CTP電池裝配車輛就達約700萬輛。

圖片來源：極氪汽車

與市場潛力形成尖銳矛盾的，是行業(yè)服務能力的系統性短板?！百I車容易修電池難”，已成為眾多新能源車主的共同焦慮。不同于傳統燃油車的發(fā)動機、變速箱，動力電池包是一個高度集成化的電化學系統，其維修涉及高壓安全、電芯化學、結構膠合、熱管理、BMS（電池管理系統）軟件等多重復雜技術。當前，除了主機廠授權的售后渠道外，第三方市場能夠專業(yè)、安全處理電池核心故障（如電芯失效、冷板泄漏）的服務商寥寥無幾。

這導致車主面臨兩難抉擇：前往主機廠服務網點，往往面臨費用高昂、周期漫長的等待；而尋求非授權維修，則需承擔巨大的安全與質量風險。

這種供需失衡帶來的后果是多方面的。對消費者而言，維修成本高企且過程不透明，嚴重影響了用車體驗和品牌信任。對于保險公司，新能源車，尤其是電池部分的理賠成本難以控制，推高了保費。對于整個產業(yè)鏈，電池健康狀況評估的困難，直接制約了新能源汽車在二手車市場的流通和價值，形成了從生產、使用到報廢再循環(huán)的堵點。

因此，動力電池后市場，亟需一場從理念到技術、從標準到網絡的深刻變革，以承接即將到來的規(guī)?；招枨罄顺?。

該如何定義維修新標準？

在此背景下，閃欣動力的入局被視為一次對行業(yè)瓶頸的精準切入。其戰(zhàn)略并非單一的技術突破，而是構建了一個“核心技術產品+全國服務網絡”的雙輪驅動模式，旨在系統性解決行業(yè)痛點。

本次發(fā)布的核心亮點——全球首條“動力電池CTP自動維修生產線”，被定義為“定義下一代電池維修標準”的工業(yè)級解決方案。它并非單一設備，而是一套融合了機械工程、自動化控制、數字化管理和原廠級測試標準的完整體系。

該生產線的最大突破在于攻克了CTP電池包的“無損拆解”難題。閃欣動力的生產線通過集成專用冷凍柜（使結構膠脆化）、高精度銑削機、電芯壓出機等設備，實現了對電芯或模組塊的安全、無損分離與更換，并能對集成在電池包底板上的水冷板等進行修復。

生產線涵蓋了從入廠診斷、烘烤除濕、電芯分容匹配、自動化拆解與焊接、涂膠密封到最終EOL（下線）測試的全流程，關鍵環(huán)節(jié)均由設備自動完成，最大限度確保了工藝一致性。

在效率層面，自動化也帶來了質的飛躍。這條自動化生產線可實現多包并行流水作業(yè)，設計月產能可達130包，年處理能力約1300包，具備了應對規(guī)?；枨蟮幕A。

更為關鍵的是，其建立了數字化品控與溯源體系。生產線末端集成了與原廠出廠標準對齊的整包充放電測試系統及自動化EOL測試臺架。所有測試數據自動采集、判定并生成不可篡改的維修檔案，關聯至該電池包的唯一“數字身份證”。這不僅確保了每一塊出廠維修電池包的安全性與性能達標，更為后續(xù)的質保服務、保險理賠、二手車估值提供了堅實、可信的數據基石。

圖片來源：閃欣動力

閃欣動力同步推出了全國連鎖服務品牌“芯馳安養(yǎng)車”，旨在構建一個分級覆蓋、標準統一的服務生態(tài)。品牌采用了“千企盟”與“縣縣通”的雙線發(fā)展戰(zhàn)略。

“千企盟”聚焦于一線及省會等核心城市，旨在建立高標準的旗艦服務中心和技術高地，主要服務主機廠、大型車隊、保險公司等高階客戶，并作為復雜技術問題的區(qū)域支持中心。而“縣縣通”則縱深下沉至四五線城市及縣域市場，通過輸出設備、技術、培訓和運營標準，賦能當地傳統維修商轉型，解決新能源服務“最后一公里”難題，服務廣大私家車主及本地化運營車隊。

按照規(guī)劃，“芯馳安養(yǎng)車”計劃在2026年實現“百城千店”的目標，在國內建設1000家門店，并啟動海外11家門店的布局。其服務網絡將分為S級（區(qū)域服務中心）、A/B級（城市服務店）、C級（縣級服務站）等多個層級，不同層級的門店匹配差異化的業(yè)務能力，從全項目深度維修到基礎檢測快修，形成協同互補。

閃欣動力試圖將動力電池維修從一個高度不透明、依賴個人技能的“手工作坊”行業(yè)，改造為標準化、數字化、規(guī)?；摹艾F代工業(yè)”服務。

這一模式若成功推廣，不僅將直接惠及廣大車主，降低用車成本，更能提升保險公司承保意愿，穩(wěn)定二手車殘值，從而激活整個新能源汽車流通鏈條的健康發(fā)展。

隨著新能源汽車產業(yè)從“增量競爭”步入“存量運營”時代，后市場服務的成熟度將成為決定產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵一環(huán)。

正如閃欣動力CEO彭陳在發(fā)布活動上所強調：“作為一家驅動新能源汽車售后產業(yè)升級與資源循環(huán)的科技服務商，我們將立志成為通過技術創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，推動整個產業(yè)鏈向更高效、更規(guī)范、更可持續(xù)方向發(fā)展的賦能平臺。

如今，閃欣動力以“技術+網絡”的創(chuàng)新組合拳闖入賽道，其能否真正引領動（參數丨圖片）力電池維修行業(yè)走向透明、高效與可信的新紀元，市場將拭目以待。不過，可以肯定的是，這場關于新能源汽車“心臟”的售后服務升級戰(zhàn)，已經正式打響。