當(dāng)1886年卡爾·本茨為那輛搭載內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車遞交專利申請(qǐng)時(shí)，他埋下的不僅是汽車工業(yè)的第一顆種子，更塑造了一個(gè)以“創(chuàng)新”為血脈的品牌基因。

140年后的今天，梅賽德斯-奔馳不僅依然站在豪華汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿位置，更與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)下了40載的深厚羈絆。這段跨越世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的旅程，既是一部不斷定義汽車標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)史，也是一段將全球豪華基因與本土需求深度融合的發(fā)展史。

回溯140年的歷程，奔馳的每一次突破都在改寫(xiě)行業(yè)的邊界：從1926年戴姆勒與奔馳合并后確立的三叉星徽標(biāo)識(shí)，到1978年將ABS防抱死系統(tǒng)首次量產(chǎn)于S級(jí)轎車，再到1981年商用安全氣囊的落地，它始終以“先行者”的姿態(tài)，將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為守護(hù)用戶的日常。

而當(dāng)時(shí)間指針撥到1986年，奔馳正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這份創(chuàng)新基因便與中國(guó)的時(shí)代浪潮產(chǎn)生了奇妙的共振：90年代“虎頭奔”以霸氣格柵成為一代人的情懷圖騰，2005年北京奔馳工廠投產(chǎn)開(kāi)啟本土化制造，如今國(guó)產(chǎn)車型已覆蓋7大車系。40年里，它不再只是一個(gè)外來(lái)豪華品牌，更成為中國(guó)用戶人生重要時(shí)刻的見(jiàn)證者——從婚禮頭車到創(chuàng)業(yè)伙伴，從家庭出行到商務(wù)場(chǎng)景，奔馳用對(duì)本土需求的洞察，將“豪華”從冰冷的產(chǎn)品定義，變成了有溫度的生活陪伴。

在這樣一個(gè)承載雙重里程碑的年份里，奔馳140周年慶典引發(fā)的行業(yè)聯(lián)動(dòng)，更像是一場(chǎng)跨越競(jìng)爭(zhēng)的“集體致敬”，顯得格外動(dòng)人。從北汽、吉利、凱迪拉克、別克、寶馬、奧迪、沃爾沃等深耕行業(yè)多年的傳統(tǒng)車企，到理想、蔚來(lái)、小米汽車等新興勢(shì)力品牌，以及其它企業(yè)、明星等均通過(guò)官方平臺(tái)向梅賽德斯-奔馳送上誠(chéng)摯祝福。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車市場(chǎng)中，這般跨品牌、跨陣營(yíng)的集體致敬，實(shí)屬難得。

行業(yè)人士表示，這一現(xiàn)象的背后，是整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)發(fā)明源頭的敬畏，對(duì)汽車工業(yè)文明價(jià)值的高度共識(shí)，即便身處市場(chǎng)角逐，各大品牌依舊保留著對(duì)行業(yè)開(kāi)拓者的尊重，共同向這份開(kāi)創(chuàng)時(shí)代的初心致敬。

而新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的全球首秀，正是這份140年基因最鮮活的當(dāng)代答案。作為奔馳旗艦車型的靈魂，S級(jí)的每一次迭代都是行業(yè)豪華標(biāo)準(zhǔn)的重新書(shū)寫(xiě)，這一次也不例外：近半數(shù)核心部件完成全新開(kāi)發(fā)或重塑，從車身架構(gòu)到電子系統(tǒng)，幾乎完成了一次“脫胎換骨”的升級(jí)，以至于“改款勝似換代”的評(píng)價(jià)在行業(yè)內(nèi)廣為流傳。

在設(shè)計(jì)上，它既延續(xù)了經(jīng)典的領(lǐng)袖氣場(chǎng)——長(zhǎng)軸版車身加長(zhǎng)至5304毫米，全新格柵尺寸增加20%，更以首次亮相的發(fā)光三叉星徽立標(biāo)與“雙星徽”數(shù)字大燈，將140年的品牌符號(hào)與現(xiàn)代科技融為一體；夜幕降臨時(shí)，高光飾件與發(fā)光格柵勾勒出的輪廓，讓這臺(tái)旗艦轎車成為“移動(dòng)的地標(biāo)”，既是對(duì)過(guò)往“虎頭奔”情懷的呼應(yīng)，也是對(duì)新時(shí)代豪華設(shè)計(jì)的詮釋。

更值得關(guān)注的是，新S級(jí)的升級(jí)始終圍繞“人”的需求展開(kāi)，這恰恰是奔馳豪華基因的核心。前排“超級(jí)屏”用雙視區(qū)光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)副駕隱私模式，既保障娛樂(lè)體驗(yàn)又兼顧駕駛安全；19個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)的座椅搭配“熱石按摩”，行業(yè)首創(chuàng)的加熱式安全帶能在短時(shí)間內(nèi)升溫至44℃，讓舒適與安全不再矛盾；后排43.5度調(diào)節(jié)的頭等艙座椅、39個(gè)揚(yáng)聲器的4D柏林之聲，再加上每90秒完成一次空氣凈化的暢心系統(tǒng)，將“移動(dòng)商務(wù)艙”的定義推向新高度。

在智能化領(lǐng)域，新一代S級(jí)轎車以“以人為本”為核心邏輯，構(gòu)建起覆蓋中樞架構(gòu)、駕駛輔助與人機(jī)交互的全維度智能生態(tài)，讓科技真正成為貼合出行需求的貼心陪伴。奔馳專屬研發(fā)的MB.OS全新操作系統(tǒng)作為整車的“數(shù)字神經(jīng)中樞”，深度整合智能座艙、輔助駕駛與性能控制等所有功能域，通過(guò)連接梅賽德斯-奔馳智能云實(shí)現(xiàn)多次整車軟件OTA更新，讓車輛始終保持進(jìn)化活力以適配未來(lái)出行；依托10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器及12個(gè)超聲波傳感器的全域感知矩陣，搭配全新高性能計(jì)算機(jī)架構(gòu)，MB.DRIVE輔助駕駛Pro具備擁堵城市路況下的“端到端”全場(chǎng)景能力，從主輔路切換、紅綠燈識(shí)別、行人和自行車避讓到無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎、上下匝道等復(fù)雜場(chǎng)景均能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，再加上融合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的智能輔助泊車、循跡倒車與輪轂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能，以安全為底線為駕駛者卸下負(fù)擔(dān)。這些技術(shù)并非簡(jiǎn)單的堆砌，而是像140年前的內(nèi)燃機(jī)、40年前的ABS系統(tǒng)一樣，始終以“服務(wù)用戶”為目標(biāo)。

在電動(dòng)化與智能化重構(gòu)行業(yè)的當(dāng)下，新S級(jí)的登場(chǎng)更像是奔馳對(duì)“新豪華”的一次注解：它不盲目追逐全電動(dòng)的潮流，而是以“油電雙線”策略平衡傳統(tǒng)與創(chuàng)新——一邊用MB.EA等電動(dòng)平臺(tái)布局新能源車型，滿足中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化需求；一邊通過(guò)S級(jí)這樣的旗艦，堅(jiān)守豪華汽車應(yīng)有的質(zhì)感與安全基因。這種“有所為，有所不為”的戰(zhàn)略，恰恰源于140年積累的行業(yè)洞察力：真正的豪華從不是技術(shù)參數(shù)的比拼，而是對(duì)品牌初心的堅(jiān)守，對(duì)用戶需求的敬畏。

140年，足夠讓一個(gè)品牌從行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者成長(zhǎng)為精神符號(hào)；40年，足夠讓一份外來(lái)基因融入本土市場(chǎng)的血脈。當(dāng)奔馳在慶典中收獲全行業(yè)的祝福，當(dāng)新S級(jí)以迭代之勢(shì)延續(xù)旗艦傳奇，我們看到的不僅是一個(gè)豪華品牌的百年長(zhǎng)青，更是汽車工業(yè)文明中最珍貴的傳承——無(wú)論市場(chǎng)如何變遷，無(wú)論技術(shù)如何迭代，對(duì)開(kāi)創(chuàng)精神的尊重、對(duì)用戶價(jià)值的堅(jiān)守，永遠(yuǎn)是行業(yè)前行的底色。而這，或許正是奔馳能跨越世紀(jì)依然引領(lǐng)潮流的核心密碼。