這輛尚界H5的底盤(pán)情況如何？今天我們就把它的底盤(pán)拆開(kāi)，一起來(lái)看看！

底盤(pán)

平整

底盤(pán)平整度不錯(cuò)，從前到后都有完整的塑料護(hù)板進(jìn)行覆蓋。

這輛車(chē)采用PTC加熱模塊，居然沒(méi)有熱泵，缺點(diǎn)是在普通地方制熱效率不高，比較費(fèi)電；優(yōu)點(diǎn)是在非常寒冷的地方比熱泵效率高。

電池前方有上下兩根電池保護(hù)橫梁，保護(hù)電池不受損。

電池包也有蜂窩鋁合金塊，進(jìn)行緩沖保護(hù)。

這輛頂配車(chē)型配有一塊80千瓦時(shí)三元鋰電池，電芯來(lái)自于寧德時(shí)代。

電池的BMS控制器沒(méi)有放在電池包內(nèi)，而是外掛結(jié)構(gòu)，主要是為了封裝更多的電芯，提高續(xù)航能力。這種設(shè)計(jì)的另一個(gè)好處就是檢測(cè)維修相對(duì)比較方便。

后電機(jī)輸出功率180千瓦，和其他的鴻蒙智行不一樣，電機(jī)供應(yīng)商并非華為的DriveONE系列，而是上汽自己生產(chǎn)的電機(jī)，所以別看這輛車(chē)是華為車(chē)BU的深度項(xiàng)目，但上汽依舊把握著供應(yīng)商自主權(quán)。

底盤(pán)噴涂并不完整。

前懸架

麥弗遜

前副車(chē)架為沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，還設(shè)計(jì)了多道加強(qiáng)梁，和上汽的星云（參數(shù)丨圖片）平臺(tái)極其相似，這個(gè)平臺(tái)有名爵木蘭、ES5、S6等。

這輛車(chē)的前懸采用傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，使用了鋁合金材質(zhì)下擺臂。

前輪轉(zhuǎn)向節(jié)也是鋁合金材質(zhì)。

后懸架

五連桿

后副車(chē)架也是沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，后副車(chē)架包括后懸架也和上汽星云平臺(tái)極為相似。

后懸是上汽星云平臺(tái)的五連桿結(jié)構(gòu)，擺臂都沒(méi)有使用鋁合金材質(zhì)，不過(guò)后輪連接盤(pán)是鋁合金的。

后懸采用簧桶分離設(shè)計(jì)，偏舒適的一種結(jié)構(gòu)。

平臺(tái)架構(gòu)

與鴻蒙智行其他“四界”不同，這輛尚界H5大體上是上汽星云平臺(tái)的產(chǎn)物，無(wú)論是前后副車(chē)架，還是前后懸架，都保持一定的相似度。

無(wú)論是電池底部防護(hù)的花紋，還是電池控制單元BMS的封裝位置，都與尚界H5相同。因此，尚界H5大概率是上汽星云平臺(tái)的產(chǎn)物。這顯然與之前華為深度合作開(kāi)發(fā)的其它“四界”不同，華為在這輛車(chē)上的參與度，并沒(méi)有那么“深”，就連電機(jī)都沒(méi)用華為DriveONE系列電機(jī)。

實(shí)際上，上汽有一款車(chē)，名爵海外版本的S6純電，并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。從官網(wǎng)給出的公開(kāi)資料能看到，無(wú)論是大小還是外觀，甚至是底盤(pán)結(jié)構(gòu)和布局，都與這輛尚界H5的相似度非常高。當(dāng)然這輛S6純電在英國(guó)的售價(jià)也不便宜，稅前3.6萬(wàn)英鎊，約合人民幣35萬(wàn)左右。

總結(jié)

來(lái)自上汽！

這輛尚界H5的底盤(pán)來(lái)自于上汽星云平臺(tái)，基本上符合15萬(wàn)價(jià)位車(chē)的定位，使用了“麥弗遜+五連桿”的懸架組合，前懸下擺臂及前后連接盤(pán)都使用了鋁合金材質(zhì)。這輛車(chē)和海外版名爵S6頗為相似，再加上華為鴻蒙座艙、乾崑智駕，以及上汽的設(shè)計(jì)能力和制造水平，因此產(chǎn)品力毋庸置疑。

那么這輛車(chē)的內(nèi)飾情況如何？這輛車(chē)值不值得買(mǎi)呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容?。ū疚募耙曨l中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款尚界H5底盤(pán)評(píng)分