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盤龍城騰龍大道奧特萊斯至天匯龍城路段，雖已于三年前拓寬為雙向六車道，但道路外側原先的電線桿至今仍未遷移。

有網(wǎng)友評論稱，這導致了“路寬車難暢”的現(xiàn)狀——過去是4條有效車道，如今多數(shù)車輛仍只能使用其中的4條車道，道路擴容的效益未能完全釋放，簡單說，就是馬路改造了一個寂寞

值得注意的是，這些電線桿上刷有警示標語，提示撞桿可能涉及“破壞電力設備”并需承擔法律責任。這引發(fā)了公眾討論：在道路已開通、且前方未設置任何禁行或明顯警示標志的情況下，如果機動車或電動車駕駛員不慎撞上電線桿，責任是否應完全由駕駛員承擔？電力設施管理單位是否也應負有一定責任？

從法律層面看，對此確有明確規(guī)定。根據(jù)《道路交通安全法》，當?shù)缆飞嫌姓系K物時，管理單位有義務設置足夠醒目、并提前足夠安全距離的警示標志（類似車輛故障時需在車尾50米外放置三角警示牌的規(guī)定）。觀察現(xiàn)場，電線桿雖涂有反光防撞標識，但其前置警示距離可能不足，尤其在夜間，駕駛員駛近時才發(fā)現(xiàn)，極易因剎車不及而發(fā)生事故。

一旦發(fā)生碰撞事故，交警在劃分責任時會重點審查兩方面：

一是電線桿管理方是否依法設置了充分有效的警示標志，以及其設置障礙物是否經(jīng)過合法審批；

二是駕駛人是否存在酒駕、超速、分心駕駛（如玩手機）等違法行為，以及其駕駛操作是否符合安全規(guī)范。

簡而言之，如果撞上電線桿，駕駛員很可能因“未確保安全駕駛”而需承擔責任，但管理方若未完全盡到安全警示義務，也需承擔相應責任。因此，責任劃分需根據(jù)具體證據(jù)綜合判定。

那么，電線桿遷移為何如此之難？根據(jù)黃陂區(qū)的相關規(guī)劃，該路段電力線路本應并入地下綜合管廊。相關單位在回復此問題時解釋，主要因資金不足，致使電線桿的遷改工作受阻。

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