前言：國家級認可！嵐圖中央集中式電子電氣架構(gòu)入選國資委推薦目錄，樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

近日，國務(wù)院國資委發(fā)布《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊（2024年版）》，嵐圖汽車自主研發(fā)的中央集中式電子電氣架構(gòu)平臺成功入選，成為該領(lǐng)域唯一獲國家層面重點推薦的前沿科技創(chuàng)新成果。這一殊榮不僅是對嵐圖在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)實力的權(quán)威認證，更標(biāo)志著中國品牌在汽車電子電氣架構(gòu)賽道的技術(shù)突破，已站上國家級認可的舞臺，為行業(yè)智能化升級樹立了自主創(chuàng)新范本。

作為嵐圖技術(shù)研發(fā)的核心成果，這款中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)早在2022年便正式發(fā)布，是國內(nèi)繼特斯拉后率先落地的SOA架構(gòu)，且實現(xiàn)了技術(shù)路線的超越。相較于特斯拉“中央計算 + 區(qū)域控制”的模式，嵐圖架構(gòu)實現(xiàn)了更高階的硬件中央集中，打通車控、動力、智駕、座艙全系統(tǒng)的軟硬件壁壘，真正實現(xiàn)整車系統(tǒng)一體化，讓車輛擁有 “常用常新” 的進化能力，也是全球首個采用中央集成軟 / 硬件的智能架構(gòu)，更是國內(nèi)首個量產(chǎn)并引領(lǐng)行業(yè)方向的同類架構(gòu)，其技術(shù)領(lǐng)先性與實踐落地能力兼具。

該架構(gòu)的核心競爭力，體現(xiàn)在四大領(lǐng)先優(yōu)勢對行業(yè)痛點的系統(tǒng)性破解。其一為高效中樞，將四大功能域集成于單一大中央控制器OIB，實現(xiàn)算力集中調(diào)度共享，徹底解決傳統(tǒng)分散控制器的協(xié)同效率難題；其二是敏捷系統(tǒng)，通過軟硬解耦最大化釋放硬件性能，打破硬件固化的升級瓶頸，帶來更豐富的應(yīng)用生態(tài)；其三是智能互聯(lián)，依托云端資源實現(xiàn)車輛全維度無限升級，跳出車機表面OTA的行業(yè)局限；其四是開放共創(chuàng)，搭建國內(nèi)領(lǐng)先的開發(fā)者平臺，成為上汽外最早實現(xiàn)該平臺上線的車企，讓用戶、開發(fā)者、制造商共同參與智能場景打造，顛覆車企單向定義汽車功能的模式。

這份國家級認可的背后，是嵐圖扎實的技術(shù)積淀。該架構(gòu)集成4項國家標(biāo)準、33項專利成果，斬獲湖北省科技進步獎等多項榮譽，目前已在嵐圖全系車型規(guī)?；瘧?yīng)用，更通過技術(shù)授權(quán)、標(biāo)準輸出為10余家自主品牌提供技術(shù)支撐，實現(xiàn)了技術(shù)價值的行業(yè)輻射。在國資委覆蓋7大領(lǐng)域的成果篩選中，嵐圖架構(gòu)能脫穎而出成為唯一推薦的電子電氣架構(gòu)技術(shù)，足見其對產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵推動作用。

此次嵐圖中央集中式電子電氣架構(gòu)獲國家級推薦，其意義早已超越品牌本身。一方面，印證了中國品牌在汽車智能化核心架構(gòu)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，實現(xiàn)了對國際主流技術(shù)路線的追平與超越；另一方面，以技術(shù)開放共享的模式，為行業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的架構(gòu)解決方案，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化核心技術(shù)上實現(xiàn)自主可控。從單一品牌的技術(shù)突破，到推動全行業(yè)的升級發(fā)展，嵐圖的這一成果，正是中國汽車品牌堅持自主創(chuàng)新、向科技高端化邁進的生動體現(xiàn)，也為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了重要的技術(shù)參考與發(fā)展方向。