區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，比的就是資源集中度，單打再猛，也不如雙打省力。2025年，成渝這對“跨省市CP”，GDP總量接近6萬億元，占全國比重接近4.5%。兩地日常吵歸吵，攜手搞經(jīng)濟的時候倒也沒含糊。

320個項目落地超5300億，省界變資源流通“快車道”

過去談到成渝協(xié)同，不少人總覺得是“紙上談兵”，省界壁壘就在那里，兩地算著各自的經(jīng)濟賬，盤著自家的一畝三分地，各自為政的慣性難以打破。

但2025年，成渝用實打?qū)嵉耐度氪蚱瀑|(zhì)疑。全年聯(lián)手推進320個共建重點項目，總投資3.7萬億元，年度實際完成投資5332.42億元，年度投資完成率121.08%，超額完成年度目標。

其中，重慶單獨推進的181個重大項目，累計完成投資2961.44億元，年度投資完成率114.96%，核心產(chǎn)業(yè)項目完成率更是高達143.68%，超額完成目標任務。

交通基建的硬聯(lián)通，是成渝協(xié)同最直觀的見證。

2025年2月28日，合川至璧山至江津高速公路（合璧津高速）全線通車，這條串聯(lián)渝西四區(qū)縣的交通大動脈，讓璧山至合川、江津的車程分別壓縮至30分鐘、35分鐘，全線減少繞行距離65公里，徹底撕開渝西片區(qū)的出行瓶頸。

4月12日，成渝中線高鐵全線控制性工程玄天湖雙線大橋順利合龍，為后續(xù)全線通車、實現(xiàn)成渝30分鐘通勤圈奠定堅實基礎。12月25日，西部陸海新通道隆瀘敘鐵路正式通車，作為四川2025年唯一通車鐵路，這條客貨共線的鐵路干線，打通了南向出海鐵路貨運瓶頸，成為西部陸海新通道西線的關鍵樞紐。

成渝用密集的基建網(wǎng)絡，倒逼人流、物流、資金流加速跨區(qū)域流動，讓省界從“壁壘”變成資源互通的“接口”。

協(xié)同機制的創(chuàng)新讓成渝協(xié)同更顯高效。兩地打造的全國首創(chuàng)跨省域協(xié)調(diào)機制，中歐班列“五統(tǒng)一”模式，將兩地物流資源擰成一股繩，被國家發(fā)改委作為典型樣本向全國推廣。在政務服務領域，2025年成渝兩地持續(xù)擴容“跨省通辦”事項，推動355項高頻事項實現(xiàn)“同標準受理、無差別辦理”，涵蓋住房公積金異地貸款、異地就醫(yī)直接結算、企業(yè)跨省市“一鍵遷移”等核心場景，全年服務超1526萬人次，辦理時間平均壓縮50%以上。對老百姓而言，這些看得見、摸得著的便利，比冰冷的GDP數(shù)字更有獲得感。

4個萬億集群+5大國家級集群，分工協(xié)作不搞“內(nèi)卷”

成渝雙城經(jīng)濟圈會不會陷入“同質(zhì)化競爭”？畢竟，你搞電子信息，我也布局產(chǎn)業(yè)鏈；你發(fā)力汽車制造，我也緊跟步伐。

2025年，兩地聯(lián)手打造4個萬億級產(chǎn)業(yè)集群、5個國家先進制造業(yè)集群，成都規(guī)上高技術制造業(yè)增加值增長11.8%，重慶規(guī)上工業(yè)增加值增長6.2%，形成了“你做龍頭、我做配套，分工協(xié)作、一起做蛋糕”的良性生態(tài)。

電子信息產(chǎn)業(yè)的協(xié)同布局，最能體現(xiàn)兩地的“鏈主共振”模式。成都聚焦芯片設計、軟件研發(fā)等上游核心環(huán)節(jié)，重慶側重終端制造、零部件配套等中游環(huán)節(jié)，兩地摒棄“重復建設”的彎路，形成“設計在成都、制造在重慶、組裝在成渝、出口走班列”的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。以前成都的軟件企業(yè)找不到就近的制造基地，只能遠赴東部代工，現(xiàn)在重慶的制造工廠隨時可以對接，產(chǎn)業(yè)鏈響應速度翻倍。

“運貿(mào)產(chǎn)一體化”的創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)協(xié)同延伸至全球價值鏈。成都國際鐵路港圍繞東南亞榴蓮、菜籽油等特色品類打造進口加工產(chǎn)業(yè)基地，掛牌東南亞水果集散中心，年進口水果量突破50萬噸。重慶國際物流樞紐園區(qū)聚焦跨境電商，搭建歐洲美妝、母嬰產(chǎn)品“一站式”進口通道，讓成渝消費者足不出境就能買到原裝進口商品。兩地通過中歐班列把“物流通道”升級為“產(chǎn)業(yè)平臺”，2025年中歐班列（成渝）吸引超200個重大產(chǎn)業(yè)項目落地，形成“通道帶產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)促貿(mào)易”的良性循環(huán)。

5000列班列領跑全國，西部開放融入全球供應鏈

2025年，中歐班列（成渝）開行量超5000列，連續(xù)5年保持全國第一，累計開行超2.6萬列，運行線路達50余條，覆蓋歐亞130余個城市。從單一的物流通道，到驅(qū)動成渝產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎，中歐班列（成渝）已經(jīng)成為西部內(nèi)陸開放的“金字招牌”。

成渝的開放，構建起“海陸空全方位”的立體開放網(wǎng)絡。西部陸海新通道南線持續(xù)發(fā)力，“防城港-綦江”貨運班列穩(wěn)定開行，將成渝的汽車零部件、機電產(chǎn)品運往東南亞、非洲市場。成都雙流機場、重慶江北機場持續(xù)提質(zhì)改造，新增多條國際貨運航線，航空貨運量同比分別增長8.5%、10.2%，與鐵路、海運形成互補。

2025年，重慶外貿(mào)進出口總值首次突破8000億元大關，達8006.8億元，同比增長12%，其中“新三樣”出口增速高達73.5%，筆記本電腦出口占全國比重提升至30.2%。成都有進出口實績的企業(yè)達8920家，同比增長12.1%，外貿(mào)進出口規(guī)模突破8500億元，成都高新綜合保稅區(qū)進出口額達5256.9億元，連續(xù)多年位居全國綜保區(qū)首位。

開放的紅利不僅惠及成渝，更輻射整個西部。歐洲的汽車零部件、東南亞的新鮮水果、中亞的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，通過中歐班列、西部陸海新通道進入成渝，再分撥到貴州、云南、陜西等周邊省份。貴州的煤炭、云南的農(nóng)產(chǎn)品，借助成渝的物流網(wǎng)絡出口全球，川東北、渝東北的特色產(chǎn)品，通過中歐班列特色專列走向國際。2025年，小金縣蘋果冷鏈專列、樂山茶葉專列常態(tài)化開行，讓“川貨出川”真正升級為“川貨出?！?，帶動沿線貧困縣就業(yè)增收，實現(xiàn)“開放一處、惠及一片”的效應。

增長有溫度，民生底色最動人

無論是5.85萬億元的GDP總量，還是5000列的班列開行量，最終的落腳點都是民眾的獲得感。2025年成渝的發(fā)展，最可貴的是“增長有溫度”，重慶居民人均可支配收入增長4.9%，成都居民人均可支配收入名義增長5.3%，老百姓的“錢袋子”真真切切鼓了起來，生活品質(zhì)實實在在提升。

民生領域的共建共享，比經(jīng)濟數(shù)據(jù)更有說服力。2025年，西部職教基地建成投用，新增技能培訓工位2萬個。成都中醫(yī)藥大學附屬醫(yī)院德陽醫(yī)院正式運營，華中科技大學同濟醫(yī)學院附屬協(xié)和醫(yī)院重慶醫(yī)院進入運營籌備階段，成渝優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育資源加速向周邊區(qū)縣擴散。生態(tài)保護與民生改善同步推進，共筑長江上游生態(tài)屏障的19個重點項目順利推進，龍溪河生態(tài)修復項目讓支流水質(zhì)穩(wěn)定達到Ⅲ類標準，烏江畫廊旅游設施升級完成，既守護了綠水青山，又帶動了沿線文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。春熙路商圈提質(zhì)改造、重慶解放碑-朝天門片區(qū)升級，讓成渝成為“富有巴蜀特色的國際消費目的地”，2025年兩地社會消費品零售總額同比分別增長7.2%、6.8%，老百姓的休閑生活更加豐富。

2025年的成渝CP，再次刷新了中西部區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“樣板標準”。從跨省域協(xié)調(diào)機制的創(chuàng)新，到產(chǎn)業(yè)鏈分工體系的完善，從立體開放通道的構建，到民生共享模式的升級，每一步都走得穩(wěn)、走得實?！半p核驅(qū)動、全域協(xié)同、開放包容、民生為本”的發(fā)展路徑，不僅適配成渝的發(fā)展稟賦，更給中西部其他城市提供了可復制、可借鑒的協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗。