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來源作者：精工鋼構(gòu)、中國義烏網(wǎng)

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近日，滬昆鐵路義烏高架站房B2區(qū)鋼屋蓋順利完成提升作業(yè)！這是精工鋼構(gòu)承接的義烏站高架站房鋼屋蓋第四次提升，也是繼C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)之后，項目最后一塊鋼屋蓋的提升施工。

隨著這一關(guān)鍵工序圓滿落地，義烏站高架站房鋼屋蓋提升施工全部收官，這座全國最大既有線基礎(chǔ)上施工的高鐵站改擴建項目正向著建成投用全力沖刺！

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬昆通道的核心樞紐，義烏站是在鐵路正線不停運情況下實施建設(shè)的改擴建項目，車站始建于2006年，原有建筑面積1.78萬平方米已難以匹配區(qū)域發(fā)展需求。

此次改擴建工程完成后，總建筑面積將躍升至8.3萬平方米，站臺規(guī)模達11臺27線，最高可容納6000名旅客，成為浙江省內(nèi)僅次于杭州東站的第二大高鐵站，同時全面接入滬昆高鐵、杭溫高鐵、金甬鐵路等線路，進一步強化長三角區(qū)域互聯(lián)互通。

該站鋼屋蓋采用正放四角錐曲面網(wǎng)架體系，網(wǎng)架網(wǎng)格尺寸約4.3m×5.5m，厚度2.4m~4.5m，平面面積380m×137.8m，標(biāo)高跨度29.50m~36.100m，最大高差6.6m、最大跨度75.6m，大跨度、大曲面、高落差的結(jié)構(gòu)特點，對提升施工提出極高要求。

經(jīng)多輪計算分析、施工模擬、及專家論證，B2區(qū)鋼屋蓋最終選用整體提升法施工，攜天窗、馬道、檁條等結(jié)構(gòu)同步提升，各提升器均選用柱頂提升架核心形式，整體提升總重量約1100噸，合計布設(shè)8處提升點位，最大提升反力約200噸。

在既有車站正常運營、施工場地受限、周邊工序交叉的復(fù)雜環(huán)境下，項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃、精準(zhǔn)調(diào)度，讓最后一大塊鋼結(jié)構(gòu)完美“安家”，與此前完成的C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)鋼屋蓋形成主體結(jié)構(gòu)體系，穩(wěn)穩(wěn)撐起義烏站高架站房主空間。

從C區(qū)首提突破難關(guān)，到B1區(qū)提升開啟攻堅，再到A區(qū)提升邁入沖刺，直至今日B2區(qū)提升圓滿完成，精工鋼構(gòu)一路攻堅克難，憑借豐富的大型鋼結(jié)構(gòu)提升經(jīng)驗，創(chuàng)新施工方案、優(yōu)化工序組織，用硬核技術(shù)交出完美答卷。

站點煥新顏，樞紐啟新程！這座全新的區(qū)域交通樞紐，也將以更完善的功能、更宏大的規(guī)模，服務(wù)八方旅客，賦能義烏地方經(jīng)濟發(fā)展，為長三角建設(shè)注入強勁動力。

金華未來一周天氣預(yù)報：

發(fā)布時間:2026年01月29日

預(yù)計未來七天氣溫先降后升小幅波動，其中31日前后受切變線和冷空氣影響有一次雨（雪）、降溫和風(fēng)力增大過程，冷空氣影響后，2日早晨氣溫較低，大部有薄冰，山區(qū)有冰凍。

1月30日（星期五）：白天陰天，部分地區(qū)有小雨，夜里陰有雨，溫度8～12℃，偏東風(fēng)3～4級

1月31日（星期六）：上午陰有雨，下午到前半夜陰有雨或雨夾雪，山區(qū)有雨夾雪或雪，后半夜雨（雪）漸止轉(zhuǎn)陰天，溫度4～6℃，偏東風(fēng)3～4級

2月01日（星期天）：上午陰轉(zhuǎn)多云，下午起多云到晴，溫度3～8℃，偏東風(fēng)1～2級

2月02日（星期一）：晴到多云，溫度1～14℃，偏東風(fēng)1～2級

2月03日（星期二）：晴到多云，溫度3～16℃，偏東風(fēng)2～3級

2月04日（星期三）：多云到晴，溫度6～19℃，偏東風(fēng)2～3級

2月05日（星期四）：多云轉(zhuǎn)陰有雨，溫度11～21℃，偏西風(fēng)2～3級

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