記者從北京市交通委獲悉，本周六（1月31日）首班車起，北京地鐵17號(hào)線望京西站正式開通運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)17號(hào)線、13號(hào)線與15號(hào)線的“三線換乘”，并與公交無縫接駁。

隨著地鐵17號(hào)線望京西站開通，望京西交通樞紐在前期試運(yùn)行的基礎(chǔ)上正式投用。

地鐵三線換乘，公交無縫銜接

地鐵17號(hào)線望京西站開通后，17號(hào)線、15號(hào)線和13號(hào)線在望京西站實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。原地鐵13號(hào)線和15號(hào)線換乘天橋同期關(guān)閉。

望京西站為地下兩層島式車站，乘客可通過南站廳換乘通道換乘至13號(hào)線站臺(tái)，通過北站廳換乘通道換乘至15號(hào)線站廳。同時(shí)，在站廳E口向望京西交通樞紐大廳方向，可直達(dá)望京西交通樞紐公交車站，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交的無縫接駁。此外，原換乘天橋關(guān)閉后，15號(hào)線至13號(hào)線換乘線路改為地下平層空間行走，相比以前換乘路徑，減少了上下樓次數(shù)，也不需要走室外空中走廊。

望京西地鐵站承擔(dān)著跨區(qū)通勤、遠(yuǎn)郊接駁及城市交通疏解等重要功能。京港地鐵介紹，17號(hào)線望京西站開通后，預(yù)計(jì)全日客流量約7.3萬人次，其中換乘客流約6.1萬人次。在設(shè)施配置上，站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)清晰，閘機(jī)布局合理，客服中心、無障礙設(shè)施一應(yīng)俱全，滿足不同群體出行需求。

地鐵17號(hào)線作為北京軌道交通線網(wǎng)中的南北向骨干快線，南起亦莊新城前區(qū)，北至未來科學(xué)城北區(qū)，全長(zhǎng)約50公里，設(shè)站21座，其中換乘站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里。望京西站開通后，17號(hào)線與13號(hào)線、15號(hào)線形成高效聯(lián)動(dòng)，有利于提升北部區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，有效分流13號(hào)線、5號(hào)線等線路的客流壓力。從城市發(fā)展看，該站的投用進(jìn)一步強(qiáng)化了亦莊新城、望京商圈、未來科學(xué)城等重點(diǎn)功能區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，助力職住平衡與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為東北部城區(qū)疏解交通壓力、輻射帶動(dòng)新城發(fā)展提供了重要支撐。

打造多層次立體換乘空間，7條公交線路入駐

望京西交通樞紐位于北京市朝陽(yáng)區(qū)京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。樞紐立足區(qū)域交通銜接需求，一方面優(yōu)化軌道交通接駁效率，依托鄰近京承高速的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化中心城與新城間的交通聯(lián)系，為望京地區(qū)居民提供便捷出行服務(wù)；另一方面作為銜接朝陽(yáng)、海淀、昌平、順義等多行政區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)，通過打造多層次立體換乘空間與科學(xué)組織人車通行流線，切實(shí)提升乘客出行體驗(yàn)。

望京西交通樞紐配套建設(shè)了完善的公交場(chǎng)站與換乘設(shè)施，7條公交線路入駐。

首層4條公交線路：907路（地鐵望京西-密云汽車站）、987路（地鐵望京西-云佛山滑雪場(chǎng)）、851路（地鐵望京西-東窯村）、854路（地鐵望京西-孫河公交場(chǎng)站）。夾層3條公交線路：866路（地鐵望京西-懷柔汽車站）、快速直達(dá)專線197路（地鐵望京西-中國(guó)科學(xué)院大學(xué)東區(qū)）、571路（地鐵望京西-朝新嘉園）。

其中，907路、987路、866路、快速直達(dá)專線197路由樞紐站東側(cè)路引入樞紐站運(yùn)營(yíng)，854路、851路、571路由樞紐站西側(cè)京承輔路引入樞紐站運(yùn)營(yíng)。

此外，樞紐及周邊道路規(guī)劃配套各類停車資源，包含小汽車停車位150個(gè)、出租車即停即走車位25個(gè)、自行車及電動(dòng)自行車停車位3000個(gè)，方便市民接駁出行。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 張樹婧 校對(duì) 李立軍