1月30日周五 限行尾號：5/0

1月31日、2月1日周末 限行尾號：不限行

（限行時間：工作日7:30—20:00）

29日晚上到30日白天：陰天，有分散小雨，氣溫4～11℃。

30日晚上到31日白天：陰天轉(zhuǎn)多云，氣溫2～13℃。

“上下班通勤時間縮減了一半，還節(jié)省了不少費(fèi)用?！?/strong>家住龍泉驛區(qū)的林先生在金融城上班，從去年12月下旬開始，他再也不用花1個小時開車上下班，每天坐地鐵上下班只需30分鐘。

這樣的變化，源于成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容。2025年12月16日，成都軌道交通13號線一期、30號線一期開通運(yùn)營。雙線齊開后，成都已開通運(yùn)營的軌道交通線路增至18條，線網(wǎng)運(yùn)營里程突破750公里。

更大、更密的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將城市空間高效串聯(lián)，不僅縮短了通勤時間，更以綠色、集約的出行方式，持續(xù)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，為城市綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動能。

應(yīng)用場景有突破

超750公里軌交線網(wǎng)帶你游成都

去年12月31日，成都軌道交通運(yùn)營實現(xiàn)了歷史性突破。這一天，成都軌道交通線網(wǎng)單日客運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)1003.09萬人次，為歷史上首次破千萬人次。

10號線三期向北延伸，實現(xiàn)航空樞紐與城市通勤網(wǎng)絡(luò)更加高效銜接；17號線二期有效緩解東西向通勤壓力；13號線一期打造出一條兼具通勤與文旅功能的城市文化走廊；30號線精準(zhǔn)對接產(chǎn)業(yè)需求，構(gòu)建起服務(wù)高科技人才的“產(chǎn)業(yè)通勤帶”——去年，成都共開通4條新線，進(jìn)一步提升中心城區(qū)站點(diǎn)密度和遠(yuǎn)郊片區(qū)的軌道交通通達(dá)性。

數(shù)據(jù)顯示，去年成都城市軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率達(dá)65%。而成都軌道交通運(yùn)營里程超過750公里，進(jìn)一步彰顯出成都作為全國地鐵“第四城”的宜居宜業(yè)環(huán)境。

在中國工程院院士、西南交通大學(xué)首席教授何川看來，成都的城市軌道交通從零起步，15年間實現(xiàn)從單線運(yùn)營到750多公里網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，有力彰顯了這座創(chuàng)新創(chuàng)造之城的速度、品質(zhì)和服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展有活力

超570家軌交企業(yè)集聚蓉城

如今，一個“全域覆蓋、多網(wǎng)融合”的軌道交通版圖，正在成都加速成形。成都軌道交通快速發(fā)展的背后，則有一個產(chǎn)業(yè)集群的支撐。

無論是10號線三期、17號線二期，還是13號線一期、30號線一期，成都去年開通運(yùn)營的4條軌道交通線列車均來自位于成都的中車生產(chǎn)線?！俺啥架?、成都造、成都跑”不僅降低了供應(yīng)鏈成本，更拓展了豐富的創(chuàng)新應(yīng)用場景。

“上下樓就是上下游，左鄰右舍就是供應(yīng)鏈?！敝熊嚦啥脊臼浅啥架壍澜煌óa(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司積極發(fā)揮頭部企業(yè)帶動集成作用，先后引領(lǐng)百余家配套企業(yè)在蓉落戶，實現(xiàn)本地化配套率75%以上。

去年，中車成都公司在技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面取得發(fā)展新突破，其中“熊貓專列”榮獲國際鐵路聯(lián)盟（UIC）國際大獎。熊貓專列依托“成都車、成都研、成都造、成都配套”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步完善了軌道交通產(chǎn)業(yè)“研發(fā)—制造—服務(wù)”一體化鏈條，提升了整個產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同配套能力與核心競爭力。

如今，超過570家軌道交通上下游企業(yè)在蓉發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚度位居全國前列、西部之首，形成“一校一總部三基地”軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群。成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上，被納入國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來源｜成都日報錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順