福建船舶工業(yè)基礎(chǔ)良好，在電動(dòng)船舶、深海養(yǎng)殖裝備、海上風(fēng)電裝備等細(xì)分領(lǐng)域處于全國領(lǐng)先地位，電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。然而，與沿海發(fā)達(dá)省份相比，福建船舶產(chǎn)業(yè)在總體規(guī)模、高端產(chǎn)能和集群能級(jí)上仍存在差距。為此，在2026年福建省兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、福建省政協(xié)委員，民建福建省委會(huì)主委吳志明提出了自己的建議。

　　吳志明建議，從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局入手，著力構(gòu)建協(xié)同發(fā)展生態(tài)。他建議由福建省工信廳牽頭，制定《福建省船舶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)差異化發(fā)展指南》，明確閩江口、三都澳、廈漳灣三大集聚區(qū)的功能定位：閩江口聚焦高技術(shù)船舶與海工裝備，三都澳主攻深海養(yǎng)殖裝備，廈漳灣發(fā)展電動(dòng)游艇及配套產(chǎn)業(yè)。在此基礎(chǔ)上，支持福建省船舶集團(tuán)等鏈主企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，帶動(dòng)中小企業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈；設(shè)立“共享工廠”平臺(tái)，提升中小企業(yè)產(chǎn)能利用效率。同時(shí)，對(duì)符合區(qū)域定位的項(xiàng)目，在用地、用海指標(biāo)上予以傾斜，并探索建立跨區(qū)域利益共享機(jī)制，推動(dòng)形成分工有序、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

全國政協(xié)委員、福建省政協(xié)委員，民建福建省委會(huì)主委吳志明（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

　　在綠色智能轉(zhuǎn)型方面，吳志明建議，加大政策支持力度以降低企業(yè)成本。具體措施包括落實(shí)船舶電動(dòng)化改造設(shè)備投資補(bǔ)貼、推廣“船電分離”商業(yè)模式以緩解船東初始投資壓力，以及設(shè)立專項(xiàng)基金為中小船企智能化改造提供貼息貸款支持。同時(shí)，鼓勵(lì)領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)低成本船用電池，通過規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低綠色船舶制造成本。

　　針對(duì)核心技術(shù)瓶頸，吳志明認(rèn)為，要整合福建省內(nèi)骨干企業(yè)、高校及科研院所資源，聯(lián)合組建綠色智能船舶創(chuàng)新中心，重點(diǎn)攻關(guān)船用高能量密度電池、智能航行控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用緊密銜接，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。

　　此外，吳志明建議，借助“海絲”核心區(qū)優(yōu)勢，拓展國際合作渠道，提升福建品牌影響力。如，探索與東盟共建船舶技術(shù)認(rèn)證中心，推動(dòng)“福建標(biāo)準(zhǔn)”出海。同時(shí)，鼓勵(lì)船企通過“船邊直提”通關(guān)模式壓縮出口時(shí)間，支持優(yōu)勢企業(yè)承攬“一帶一路”風(fēng)電安裝船、汽車滾裝船等高附加值訂單。（記者張子劍）

來源：央廣網(wǎng)

責(zé)編：郭　超