冬天的冷風(fēng)一吹，最煩的就是掉電快。

滿電顯示能跑400公里，實際開著開著，續(xù)航就少了一半。

坐進車?yán)镂兆∧莻€冰冷方向盤的瞬間，冰，很冰。

其實不用慌。只要學(xué)會冬天給電池保電的竅門，方向盤加熱用對了，冬天開車也能安心又舒服。

天氣變冷，電動車的續(xù)航里程減少是正?，F(xiàn)象。

這主要是因為電池里的電解液在低溫下會變粘稠，導(dǎo)致鋰離子活動變慢，電池的活力就降低了。但是我們可以通過一些習(xí)慣來改善。

大家可以試著晚上充電的時候別拔槍，讓電池一直保溫。有網(wǎng)友測試，白天零下3度充電，滿電能跑210公里；頭天晚上插著槍保溫充電，第二天能跑275公里，多跑了65公里。

道理很簡單。充電的時候電池會發(fā)熱，晚上插著槍不拔，車會用一點點電，保持電池的溫度。或者有些車輛有充電電池加熱功能，也有同樣的效果，且充進去的電都是實打?qū)嵞苡玫摹?/p>

操作也簡單。盡量晚上低谷電價的時候充電，又便宜又能給電池保溫。別等電剩20%以下再充，剩40%到50%就補。家里有固定充電樁的，插著槍預(yù)熱最劃算，不費電池里的電。

出發(fā)前給電池預(yù)熱，也能讓電池醒過來，干活更有勁。

如果你計劃出行，可以提前10到15分鐘通過手機APP遠程開啟車輛的電池預(yù)熱或空調(diào)暖風(fēng)、方向盤和座椅加熱功能。

這個操作能提前喚醒電池，讓它達到更高效的工作溫度，不僅能保護電池，還能讓充電速度更快、冬季續(xù)航延長。

開車習(xí)慣也影響掉電速度。

猛踩油門、頻繁剎車，電會掉得翻倍快。

駕駛時盡量保持平穩(wěn)，避免急加速和急剎車，把車輛的動能回收強度調(diào)高一些，這些都能幫你節(jié)省電量。

停車時，如果條件允許，盡量選擇地下車庫或避風(fēng)向陽的地方，避免電池長時間暴露在寒風(fēng)里。

然后是方向盤加熱，這是個好東西，啥時候開很關(guān)鍵。

可以提前10分鐘，用手機APP遠程打開方向盤加熱，上車就能握住暖乎乎的方向盤，不用等車啟動再開，因為加熱需要時間，早開早舒服。

但是方向盤加熱的擋位也是有講究的，一個部件長期處在高溫下，是會加速老化的。

因此建議天特別冷就開高檔，手不冰了就切成中檔，長時間開的話，保持低檔就行。只有一個檔位的車型，別一直開著，溫度夠了就行。

不過現(xiàn)在有些車的方向盤加熱，核心用的都是加熱膜領(lǐng)域頭部企業(yè)寶益科技的PI加熱膜。這種加熱膜很薄，能緊緊貼在方向盤上，升溫快還省電，抗過熱干燒能力也強，且就算零下40度的極寒天，也能正常工作。

開了方向盤加熱，就不用把空調(diào)開太高。一般先開方向盤加熱和座椅加熱，空調(diào)設(shè)23度，又暖和又省電。這樣能比一直開著高暖風(fēng)電耗少很多。

用的時候還有幾個小提醒。別戴厚手套開，會影響加熱效果。也別給方向盤套厚厚的非原廠護套，容易導(dǎo)致局部過熱。

擦方向盤要用軟布和中性清潔劑。不小心灑上水或飲料，要晾干了再開加熱，避免短路。如果出現(xiàn)加熱慢、局部不熱的情況，趕緊去維修店檢查。

冬天開電車，只要把電池保電做好，方向盤加熱用對了，就能不用愁續(xù)航，也不用挨凍。

這些技巧都是整合網(wǎng)絡(luò)上車主們實測好用的，簡單好操作，讓冬天開新能源電車也能安心又舒心。

（部分?jǐn)?shù)據(jù)圖片來源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者）

參考信息源：

[1] 頭條：《電動車冬天掉電慌？3年實測6個方法：續(xù)航提升30%，不怕半路拋錨》

[2] 搜狐：《方向盤加熱別亂用！寶益分享科學(xué)正確使用方法》

[3] 汽車之家：《理想L6的方向盤加熱功能效果如何？》

[4] 懂車帝：《冬季掉電快？如何避免續(xù)航刺客！》

[5] 汽車之家：《極氪001的方向盤加熱功能效果怎么樣？》