特斯拉2025年在歐洲的表現(xiàn)，用四個(gè)字形容：全線潰敗。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)1月27日剛公布的數(shù)據(jù)，特斯拉2025年全年在歐洲的新車注冊(cè)量才238656輛，同比暴跌26.9%。這還不是最慘的，在歐盟范圍內(nèi)，銷量直接腰斬式下降37.9%，市場(chǎng)份額從2024年的2.3%跌到1.4%。

這個(gè)跌法，不是慢慢降溫，而是直接入冬了。

數(shù)據(jù)會(huì)說話：全線潰敗的真相

咱先盤點(diǎn)下2025年特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)：

德國這個(gè)歐洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉2025年銷量從3.75萬輛暴跌到1.9萬輛，跌幅48.4%。法國那邊銷量跌了37.5%，12月單月只賣了1942輛，同比暴跌66%。瑞典更狠，全年銷量跌了67%，12月單月跌71%。比利時(shí)也沒好到哪兒去，跌了53.1%。

這一圈數(shù)據(jù)下來，基本就是全線飄綠。唯一一個(gè)例外是挪威，特斯拉12月在那兒賣了5679輛，同比暴漲90%。因?yàn)榕餐?026年要調(diào)整電動(dòng)車稅收政策，特斯拉這種高價(jià)車以后拿不到補(bǔ)貼了，所以消費(fèi)者趕在2025年底扎堆買。這大概也只能算是回光返照。

再看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎么樣：

比亞迪2025年在歐洲賣了187657輛，同比暴漲268.6%。在德國，比亞迪去年12月的銷量是特斯拉的兩倍多；在英國，比亞迪全年賣了51422輛，特斯拉才45513輛。你特斯拉不是說自己是電動(dòng)車一哥嗎？現(xiàn)在這臉打得啪啪響。

馬斯克：從科技狂人到政治毒藥

特斯拉為啥在歐洲涼得這么快？

車型老化是一方面，Model Y改款拖拖拉拉，產(chǎn)能上來了需求卻沒跟上。

再加上馬斯克這張嘴，公開支持德國極右翼政黨AfD，在英國挺右翼政客，天天在推特上對(duì)歐洲政治指手畫腳。

歐洲人本來就對(duì)美國那套不感冒，你馬斯克還跟特朗普穿一條褲子，天天威脅要搞格陵蘭島、對(duì)歐盟加關(guān)稅。歐洲消費(fèi)者一看，好家伙，買你特斯拉的車不就是給你這幫人送錢嗎？法國人直接把中國產(chǎn)的Model 3煥新版踢出補(bǔ)貼名單，你說這是政策調(diào)整還是針對(duì)性報(bào)復(fù)？反正結(jié)果就是特斯拉在法國銷量暴跌。

還有就是特斯拉那個(gè)完全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，在歐洲根本沒拿到監(jiān)管批準(zhǔn)。馬斯克之前吹牛說FSD一上線銷量就能回升，結(jié)果歐洲監(jiān)管部門就是不批，你能咋辦。

歐洲市場(chǎng)：不是沒需求，是不要你

有人可能會(huì)說，是不是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)整體不行了？

其實(shí)不然。2025年1－11月，歐洲全行業(yè)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比大漲27%，法國11月電動(dòng)車市場(chǎng)份額漲了9個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到26%，德國前10個(gè)月純電動(dòng)車注冊(cè)量激增39%。你看，市場(chǎng)明明在增長，特斯拉卻在暴跌，這說明啥？

說明不是消費(fèi)者不買電動(dòng)車，是不買你特斯拉的車。

中國車企2025年在歐洲賣了81.1萬輛，同比暴漲99%，市場(chǎng)份額從3.1%漲到6.1%。上汽名爵賣了30.7萬輛，比亞迪漲了268.6%，蔚來、小鵬這些新勢(shì)力也在歐洲站穩(wěn)腳跟。

特斯拉未來還會(huì)繼續(xù)跌嗎？

特斯拉2026年在歐洲的日子只會(huì)更難過。

挪威這個(gè)唯一的增長點(diǎn)馬上就要沒了，德國、法國、瑞典這些主力市場(chǎng)短期內(nèi)看不到回暖跡象。馬斯克還在天天搞事情，歐洲人對(duì)他的反感只會(huì)越來越深。

此外，特斯拉的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在下降。Model 3和Model Y都是好幾年前的老車型了，雖然搞了點(diǎn)改款，但本質(zhì)上沒啥大變化。反觀比亞迪、大眾、寶馬這些對(duì)手，新車型一個(gè)接一個(gè)往外推，配置更高、價(jià)格更低、設(shè)計(jì)更符合歐洲人審美。你特斯拉拿啥跟人家競(jìng)爭(zhēng)？

分析師預(yù)測(cè)特斯拉2025年第四季度全球交付量同比下滑11%，特斯拉自己的內(nèi)部預(yù)估更悲觀，覺得要跌15%。

特斯拉在歐洲市場(chǎng)的冬天，真的要來了。

特斯拉的歐洲潰�。旱溒瘃R斯克

特斯拉在歐洲這場(chǎng)潰敗，給所有企業(yè)上了一課：再牛逼的技術(shù)，再響亮的品牌，也架不住老板天天作。馬斯克把自己搞成了政治人物，把特斯拉綁上了美國右翼政治的戰(zhàn)車，這在歐洲就是毒藥。歐洲人本來就對(duì)美國霸權(quán)主義不爽，還往槍口上撞。

車型老化、補(bǔ)貼政策調(diào)整、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)力，這些都是客觀因素。但核心的問題還是馬斯克自己，他要是能閉嘴好好賣車，特斯拉不至于跌成這樣。

所以，特斯拉在歐洲的“降溫”不是意外，是必然。當(dāng)你把商業(yè)和政治綁在一起，又站在了消費(fèi)者的對(duì)立面，市場(chǎng)就會(huì)用銷量數(shù)據(jù)狠狠教育你。