豫西大地，群山縱橫、溝壑交錯(cuò)，既是中原文化的重要發(fā)祥地，也是連接黃河流域與漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、中原城市群與關(guān)中平原城市群的關(guān)鍵樞紐。長(zhǎng)期以來(lái)，交通不暢是制約豫西山區(qū)資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突出瓶頸。近年來(lái)，河南省以“拓展省際出口、完善路網(wǎng)覆蓋”為突破口，把豫西山區(qū)成為補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。短短幾年，連霍、呼北、鄭西等既有大動(dòng)脈完成改擴(kuò)建，洛盧、洛欒、垣澠等新建項(xiàng)目相繼通車，使豫西高速公路網(wǎng)絡(luò)得到完善。

然而，伏牛山深處仍有兩個(gè)“瓶頸”：三門峽市區(qū)與洛寧之間無(wú)直達(dá)高速，洛寧—嵩縣—欒川走廊尚缺一條南北向縱線。為徹底打通堵點(diǎn)，河南省在豫西地區(qū)同步推進(jìn)三門峽至洛寧高速公路（簡(jiǎn)稱“三洛高速”）和澠池至淅川高速公路洛寧至嵩縣段（簡(jiǎn)稱“澠淅高速洛嵩段”）兩大重點(diǎn)項(xiàng)目，工程總投資近190億元，建設(shè)里程109公里，一舉補(bǔ)齊豫西縱向通道短板。

三門峽至洛寧高速公路

三門峽至洛寧高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于三門峽市，與連霍高速相接，向東南方向經(jīng)三門峽湖濱區(qū)、陜州區(qū)、洛陽(yáng)市洛寧縣，終點(diǎn)位于洛寧縣西山底鄉(xiāng)北側(cè)，與洛盧高速相接。路線全長(zhǎng)約65公里，其中三門峽市約40公里、洛陽(yáng)市約25公里。項(xiàng)目整體式路基寬度26米，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。全線設(shè)置互通式立交7處，其中樞紐型互通立交2處，服務(wù)型互通立交5處；分離式立交580米/6處，通道21道，天橋22處；收費(fèi)站5處，服務(wù)區(qū)1處，監(jiān)控通信分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。本項(xiàng)目總投資107.51億元（項(xiàng)目總投資最終以主管部門批復(fù)的概算為準(zhǔn)），前期及建設(shè)工期為3.5年。

目前，項(xiàng)目已完成用地預(yù)審與選址公示，已完成工程可行性研究報(bào)告編制，特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者招標(biāo)工作也已經(jīng)完成。按照目前的進(jìn)展，三門峽至洛寧高速公路項(xiàng)目最快有望在2026年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。待三門峽至洛寧高速公路建成后，將大幅縮短三門峽與洛陽(yáng)及豫西南地區(qū)的時(shí)空距離，三門峽市區(qū)至洛寧車程將由目前近兩個(gè)小時(shí)壓縮至1小時(shí)內(nèi)，并串聯(lián)甘山國(guó)家公園、燕子山原始森林公園等景區(qū)，激活生態(tài)旅游資源。更重要的是，三門峽至洛寧高速公路可與澠池至淅川高速公路構(gòu)建成為三門峽乃至山西運(yùn)城等城市前往南陽(yáng)等地的又一快速通道。

澠池至淅川高速公路洛寧至嵩縣段

澠池至淅川高速公路洛寧至嵩縣段位于洛陽(yáng)市西部洛寧縣、嵩縣境內(nèi)，起點(diǎn)與已建成通車的洛盧高速交叉，路線總體呈南北走向，向南經(jīng)洛寧縣陳吳鄉(xiāng)東、嵩縣德亭鎮(zhèn)西，終點(diǎn)于舊縣鎮(zhèn)東與洛欒高速相接。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約45公里，路基寬度26米，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。項(xiàng)目設(shè)互通式立交2處，其中樞紐互通2處；設(shè)分離式立體交叉45米/1座，主線下穿分離式立交 98米/1 座，通道26道，天橋7處；設(shè)收費(fèi)站1處，服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，路段監(jiān)控通信分中心1處，橋隧養(yǎng)護(hù)管理站1處。本項(xiàng)目估算總投資約77.8億元，采用建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交（BOT）的方式實(shí)施，暫定特許經(jīng)營(yíng)期限為35年。（項(xiàng)目總投資最終以主管部門批復(fù)的概算為準(zhǔn)）

目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成社會(huì)投資人招標(biāo)工作（第二次），招標(biāo)期間，吸引中國(guó)中鐵、河南交投等央企省企組建聯(lián)合體參與角逐，其中中鐵（上海）投資集團(tuán)聯(lián)合體中標(biāo)特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。此外，項(xiàng)目已經(jīng)完成了第一次環(huán)評(píng)公示。按照目前的進(jìn)度，澠池至淅川高速公路洛寧至嵩縣段同樣有望在2026年正式開(kāi)工建設(shè)，2029年與已通車的澠池—洛寧、西峽—淅川段連成一線，實(shí)現(xiàn)澠淅高速全線貫通。屆時(shí)，晉南侯馬—豫西洛寧—鄂西北十堰將形成一條全長(zhǎng)280公里的南北大通道，對(duì)促進(jìn)煤炭、鋰礦、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和伏牛山旅游開(kāi)發(fā)具有立竿見(jiàn)影的拉動(dòng)效應(yīng)。

三洛、澠淅洛嵩段建成后，將在洛寧縣形成“十”字樞紐，豫西高速網(wǎng)由“主動(dòng)脈”升級(jí)為“毛細(xì)血管”密集的循環(huán)網(wǎng)：向西30分鐘到三門峽高鐵南站，向東1小時(shí)連洛陽(yáng)龍門樞紐，向南2小時(shí)直抵南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)，向北經(jīng)可快速接入運(yùn)城鹽湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)上高鐵、兩小時(shí)坐飛機(jī)”。