2025年有中國電車企業(yè)不斷被報道說在歐洲市場趕超美國電車，然而隨著2025年歐洲電車市場的排名數(shù)據(jù)出爐，卻凸顯出美國電車在歐洲電車市場依然強(qiáng)勢，大眾遙遙領(lǐng)先，韓國車竟然非常驚人，中國電車增長兇猛卻僅位居第九名。

2025年這家中國電車企業(yè)在歐洲市場的增長確實兇猛，同比增長148%；然而即使是增速方面，這家中國車企也不是最快的，美國福特的電車在歐洲市場的銷量竟然增幅達(dá)到150%，排名則居于第七名，無論是排名還是增速都比這家中國電車高。

屢屢拿來比較的美國電車品牌，2025年它在歐洲市場確實大跌了35%，但是它在歐洲市場的銷量仍然有18.58萬輛，對比之下那家屢屢與它對比的中國車企銷量為8.65萬輛，不到美國電車銷量的一半，老是宣傳它超越美國電車，真不知數(shù)據(jù)是如何來的！

尤為讓人意外的則是韓國車，韓國車在中國車市連年下滑，在中國市場的電車銷量很低，然而它在歐洲市場的表現(xiàn)卻非常驚人，2025年起亞以8.88萬輛居于歐洲電車市場第八名、現(xiàn)代汽車以8.02萬輛居于第11名，兩者合計的銷量達(dá)到16.9萬輛，它們同屬現(xiàn)代起亞集團(tuán)，也就是說它們合并的銷量也能居于歐洲電車市場第三名。

最后說說歐洲電車市場的王者，那就是大眾，大眾品牌以25.05萬輛居于歐洲電車市場第一名，比第二名的18.58萬輛高出近7萬輛，真正遙遙領(lǐng)先；另外大眾旗下的斯柯達(dá)品牌在歐洲市場的電車銷量也達(dá)到13.89萬輛，居于歐洲電車市場第三名，兩者合計更是接近40萬輛了，當(dāng)然這與歐洲市場提高關(guān)稅保護(hù)歐洲本土電車品牌分不開。

歐洲汽車市場還是相當(dāng)開放的，這也是全球各地的汽車品牌都在歐洲市場占有一席之地的原因，作為全球三大市場之一，全球各個車企都力爭在歐洲市場占有更多份額，中國車企當(dāng)然非常關(guān)注這個市場。

只是此前中國車企的宣傳似乎有夸大的成分，作為后來者確實在歐洲電車市場增長迅速，但是數(shù)據(jù)也顯示中國電車在歐洲市場仍需努力，排名確實太落后了。除了這家中國電車企業(yè)在歐洲增長迅速之外，還幾家中國車企如零跑、小鵬、MG等在歐洲電車市場取得了不錯的銷量，從而推動中國電車在歐洲電車市場的份額已達(dá)到16%左右。

隨著全球諸多品牌進(jìn)入歐洲市場，給歐洲本土品牌帶來巨大壓力，歐洲提高了電車的進(jìn)口關(guān)稅，為此眾多車企都想方設(shè)法繞開關(guān)稅的影響，美國電車就通過在歐洲設(shè)廠降低關(guān)稅的影響，不過歐洲的生產(chǎn)成本顯然比中國上海的工廠高得多，這導(dǎo)致了美國電車在歐洲市場的銷量大跌。

中國電車也積極采取措施降低關(guān)稅的影響，由于暫時歐洲還沒提高插混的進(jìn)口關(guān)稅，中國電車大舉向歐洲出口插混車，由此帶動了銷量的猛漲，據(jù)悉它還在歐洲設(shè)立工廠，只是工廠投產(chǎn)還需要時間，或許隨著歐洲工廠的投產(chǎn)，它在歐洲市場的銷量增速會進(jìn)一步提升。