國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局最新數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田汽車（成都）有限公司長(zhǎng)春豐越分公司將自2026年1月23日起，召回2025年12月5日至2026年1月13日期間生產(chǎn)的部分RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）汽車，共計(jì)10922輛。

豐田RAV4，非涉事車輛，僅配圖展示

據(jù)了解，此次召回涉及的豐田RAV4榮放汽車均為上市不久的新車型，生產(chǎn)時(shí)間集中在短短40天內(nèi)。

具體而言，從生產(chǎn)時(shí)間線來(lái)看，這批車輛于2025年12月5日至2026年1月13日期間制造，而召回計(jì)劃自2026年1月23日起實(shí)施。

據(jù)官方公告，問(wèn)題根源在于多媒體屏系統(tǒng)控制程序設(shè)置不當(dāng)。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，屏幕可能出現(xiàn)黑屏且無(wú)法恢復(fù)的狀態(tài)，直接影響駕駛員操作集成在觸摸屏上的除霜除霧功能。

在極端的情況下，可能影響駕駛員視線，從而給相關(guān)用戶造成安全隱患。有鑒于此，一汽豐田方面決定召回相關(guān)車輛。

召回公告

召回之后，一汽豐田方面將會(huì)免費(fèi)為這些車輛升級(jí)多媒體屏系統(tǒng)控制程序，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，造成這次召回行動(dòng)的原因并非傳統(tǒng)機(jī)械故障，而是軟件方面的問(wèn)題。眾所周知，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多的控制功能被整合進(jìn)中央觸摸屏。這種集成化設(shè)計(jì)提升了科技感和空間利用率，但也可能創(chuàng)造了新的單點(diǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)汽車故障往往局限于單一功能，而軟件系統(tǒng)失效則可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致多個(gè)相關(guān)功能同時(shí)癱瘓。

豐田RAV4，非涉事車輛，僅配圖展示

豐田此次召回事件中，一個(gè)屏幕黑屏問(wèn)題直接威脅到駕駛基本安全，或許凸顯了軟件系統(tǒng)在汽車安全中的關(guān)鍵地位。

車宇世界認(rèn)為，這種現(xiàn)象并非豐田獨(dú)有。隨著汽車從機(jī)械產(chǎn)品向“軟件定義”的智能終端演變，全球汽車制造商都在經(jīng)歷相似的轉(zhuǎn)型陣痛。

與硬件缺陷不同，軟件問(wèn)題具有隱蔽性和復(fù)雜性。傳統(tǒng)汽車測(cè)試主要關(guān)注機(jī)械性能和耐久性，而軟件系統(tǒng)則需要不同的驗(yàn)證方法和測(cè)試周期。

豐田RAV4，非涉事車輛，僅配圖展示

多媒體系統(tǒng)黑屏這類問(wèn)題，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下可能難以完全復(fù)現(xiàn)，往往需要在實(shí)際使用中經(jīng)過(guò)不同環(huán)境、不同操作習(xí)慣的檢驗(yàn)才會(huì)暴露。

事實(shí)上，汽車智能化浪潮下，軟件安全或逐漸成為機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域2025年，工信部、時(shí)間總局等發(fā)布通知，要求OTA消除隱患必須按召回管理，需要備案、公示、免費(fèi)執(zhí)行。

如此，不同于以往可能通過(guò)“悄悄升級(jí)”解決的問(wèn)題，如今車企現(xiàn)在往往只能通過(guò)正規(guī)召回渠道處理軟件缺陷，體現(xiàn)了更規(guī)范的責(zé)任意識(shí)。

豐田RAV4，非涉事車輛，僅配圖展示

車宇世界認(rèn)為，從消費(fèi)者權(quán)益角度看，軟件問(wèn)題召回機(jī)制的完善，意味著車主能夠獲得更及時(shí)、透明的解決方案。

當(dāng)然，隨著越來(lái)越多相應(yīng)問(wèn)題的出現(xiàn)，在未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)中，廠商除關(guān)注屏幕尺寸、功能豐富度外，或許也應(yīng)重視系統(tǒng)穩(wěn)定性、操作邏輯合理性和故障應(yīng)對(duì)機(jī)制。

比如說(shuō)，實(shí)體按鍵與觸摸屏的合理配比，系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)水平，或許都值得納入考量范圍。

豐田RAV4，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結(jié)語(yǔ)：

如今，全球汽車行業(yè)或許正經(jīng)歷從“硬件定義”到“軟件定義”的深刻轉(zhuǎn)型。豐田RAV4榮放此次因軟件問(wèn)題召回超萬(wàn)臺(tái)車輛，是否揭示了這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中部分陣痛與挑戰(zhàn)，值得觀察。

當(dāng)汽車屏幕越來(lái)越大、功能越來(lái)越復(fù)雜，如何確保這些智能化系統(tǒng)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定可靠，或許值得各大廠商思考。

畢竟，對(duì)于走在轉(zhuǎn)型路上的車企而言，軟件系統(tǒng)不僅僅是增添科技感的裝飾，更是需要嚴(yán)格把控的安全要件。

最后，本文涉及到的召回?cái)?shù)據(jù)，來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12053期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。