曾雄心勃勃試圖打造“空地聯(lián)動”出行生態(tài)的均瑤集團(tuán)，其跨界造車之路似乎已走到盡頭。據(jù)CNMO了解，近期有汽車博主稱，該集團(tuán)已決定退出新能源汽車業(yè)務(wù)，而此項業(yè)務(wù)據(jù)傳已累計虧損高達(dá)40億元人民幣。

均瑤集團(tuán)

2022年，以航空、乳業(yè)等業(yè)務(wù)聞名的均瑤集團(tuán)正式跨界入局造車，通過旗下公司收購陷入困境的造車新勢力云度汽車，并隨后發(fā)布“吉祥汽車”品牌，旨在與旗下的吉祥航空聯(lián)動，打造從家到機(jī)場的完整出行閉環(huán)。2025年5月，其首款車型“吉祥AIR”終于上市，比原計劃推遲了一年。

吉祥AIR

然而，這項業(yè)務(wù)自開始便背負(fù)著沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)。公開資料顯示，云度汽車在被收購前已連續(xù)多年虧損，2017年至2021年累計凈虧損達(dá)8.27億元，2022年初更因資金鏈斷裂而停產(chǎn)。一份2022年的審計數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年第一季度，云度汽車凈資產(chǎn)已為負(fù)值，負(fù)債總額超過資產(chǎn)總額。對于本就面臨主業(yè)壓力的均瑤集團(tuán)而言，持續(xù)“燒錢”的造車業(yè)務(wù)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。2022年，其核心上市公司吉祥航空凈虧損近30億元。

關(guān)鍵的退出信號出現(xiàn)在2025年底。企業(yè)信息變更顯示，均瑤集團(tuán)在云度汽車中的持股比例從85.31%的控股地位大幅削減至15.55%，實質(zhì)上失去了控制權(quán)。這一股權(quán)變動被外界普遍解讀為“淡出”或“退出”的標(biāo)志。

雖然傳聞中“40億元”的累計虧損數(shù)額尚未得到官方財報的證實，但結(jié)合其收購標(biāo)的的歷史虧損、自身資金壓力以及最終的股權(quán)撤退，均瑤集團(tuán)的造車之旅無疑已陷入停滯。在極度內(nèi)卷的中國新能源汽車市場，又一家跨界玩家的夢想暫時畫上了休止符。