曾雄心勃勃試圖打造“空地聯(lián)動(dòng)”出行生態(tài)的均瑤集團(tuán)，其跨界造車(chē)之路似乎已走到盡頭。據(jù)CNMO了解，近期有汽車(chē)博主稱(chēng)，該集團(tuán)已決定退出新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，而此項(xiàng)業(yè)務(wù)據(jù)傳已累計(jì)虧損高達(dá)40億元人民幣。

均瑤集團(tuán)

2022年，以航空、乳業(yè)等業(yè)務(wù)聞名的均瑤集團(tuán)正式跨界入局造車(chē)，通過(guò)旗下公司收購(gòu)陷入困境的造車(chē)新勢(shì)力云度汽車(chē)，并隨后發(fā)布“吉祥汽車(chē)”品牌，旨在與旗下的吉祥航空聯(lián)動(dòng)，打造從家到機(jī)場(chǎng)的完整出行閉環(huán)。2025年5月，其首款車(chē)型“吉祥AIR”終于上市，比原計(jì)劃推遲了一年。

吉祥AIR

然而，這項(xiàng)業(yè)務(wù)自開(kāi)始便背負(fù)著沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。公開(kāi)資料顯示，云度汽車(chē)在被收購(gòu)前已連續(xù)多年虧損，2017年至2021年累計(jì)凈虧損達(dá)8.27億元，2022年初更因資金鏈斷裂而停產(chǎn)。一份2022年的審計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年第一季度，云度汽車(chē)凈資產(chǎn)已為負(fù)值，負(fù)債總額超過(guò)資產(chǎn)總額。對(duì)于本就面臨主業(yè)壓力的均瑤集團(tuán)而言，持續(xù)“燒錢(qián)”的造車(chē)業(yè)務(wù)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。2022年，其核心上市公司吉祥航空凈虧損近30億元。

關(guān)鍵的退出信號(hào)出現(xiàn)在2025年底。企業(yè)信息變更顯示，均瑤集團(tuán)在云度汽車(chē)中的持股比例從85.31%的控股地位大幅削減至15.55%，實(shí)質(zhì)上失去了控制權(quán)。這一股權(quán)變動(dòng)被外界普遍解讀為“淡出”或“退出”的標(biāo)志。

雖然傳聞中“40億元”的累計(jì)虧損數(shù)額尚未得到官方財(cái)報(bào)的證實(shí)，但結(jié)合其收購(gòu)標(biāo)的的歷史虧損、自身資金壓力以及最終的股權(quán)撤退，均瑤集團(tuán)的造車(chē)之旅無(wú)疑已陷入停滯。在極度內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，又一家跨界玩家的夢(mèng)想暫時(shí)畫(huà)上了休止符。