根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長 5.9%，增速較上年加快0.1個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到1652.4萬輛，同比增長25.1%，占汽車總產(chǎn)量（3477.8萬輛）的47.5%。

有9個(gè)省份新能源汽車產(chǎn)量超過百萬輛。由于統(tǒng)計(jì)口徑的調(diào)整（從按“企業(yè)法人所在地”改為按“生產(chǎn)地”計(jì)算），此前連續(xù)七年排名第一的廣東下滑至第五，產(chǎn)量同比減少67.30%至118.29萬輛，原本計(jì)入深圳總部的比亞迪產(chǎn)量，被“劃轉(zhuǎn)”到實(shí)際生產(chǎn)地。

值得注意的是，曾經(jīng)的“汽車第一城”廣州，新能源汽車產(chǎn)量占比并不高（2024年54.42萬輛，同比下降16.5%，占比21.4%）。廣汽集團(tuán)60%以上銷量依賴廣汽豐田、廣汽本田兩大合資品牌（以燃油車為主導(dǎo)），廣汽埃安則出現(xiàn)“掉隊(duì)”。

2026年，廣州將大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等國家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。目前，全市擁有涵蓋整車制造企業(yè)、自動(dòng)駕駛科技公司、傳感器等關(guān)鍵配套供應(yīng)商、創(chuàng)新平臺(tái)機(jī)構(gòu)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)方、第三方行業(yè)組織等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是全國第一個(gè)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式號(hào)牌開展商業(yè)化示范運(yùn)營的城市。

比亞迪濟(jì)南、長沙基地，把原來計(jì)入深圳的產(chǎn)量“歸還”產(chǎn)地，使得山東從第11位跳至第7位，湖南由第15位升至第9位，新能源汽車產(chǎn)量分別為110.48萬輛、104.02萬輛，增幅均超過三位數(shù)。

雖然產(chǎn)量沒有破百萬，但河南的排名提升幅度最大，從第18位躍居第11位。鄭州工廠已成為比亞迪全球最大的生產(chǎn)基地之一，平均每50秒便有一臺(tái)新能源整車下線。自2023年4月6日投產(chǎn)至今，累計(jì)下線超百萬輛，貢獻(xiàn)產(chǎn)值突破1700億元，占全省新能源汽車產(chǎn)量的八成以上。

安徽同樣上升7個(gè)名次，以179.41萬輛成為新能源汽車產(chǎn)量第一大省，同比增長144.39%。2010年，新能源汽車被列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。安徽積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，合肥市18路新能源公交車示范線一度成為全國樣本。往后發(fā)展，出臺(tái)全國第一部省級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，并發(fā)布了一系列政策措施引導(dǎo)發(fā)展。

如今，全省已集聚奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江汽、長安、漢馬科技等7家整車企業(yè)，超過3000家配套零部件規(guī)上企業(yè)，覆蓋新能源汽車“三電”系統(tǒng)、車身部件、智能網(wǎng)聯(lián)等全鏈條。

去年，蔚來公司的樂道品牌累計(jì)交付超過10萬輛，新款ES8僅用100天就交付4萬輛。2026年1月6日，在合肥蔚來先進(jìn)制造新橋二廠內(nèi)，隨著一臺(tái)星辰綠蔚來全新ES8駛下生產(chǎn)線，其第100萬臺(tái)量產(chǎn)車正式下線、從2018年5月27日首臺(tái)量產(chǎn)車（初代ES8）下線，到跨越百萬輛的里程碑，花了8年時(shí)間。創(chuàng)始人李斌直言，蔚來公司每一臺(tái)車都生產(chǎn)于安徽。

位于合肥的尊界超級(jí)工廠，是江淮汽車與華為聯(lián)手打造的世界級(jí)標(biāo)桿智能工廠，2024年12月16日正式落成，占地約1500畝。2025年12月16日，尊界S800第1萬輛整車順利下線。

去年，安徽省汽車產(chǎn)量368.65萬輛，同樣位居全國第一，新能源汽車產(chǎn)量占比48.7%。這一比例處于中游水平，有11個(gè)省份新能源占比>50%，江蘇、浙江、上海、陜西、湖南等占比全部過半，直接帶動(dòng)增速高于全國平均20-40個(gè)百分點(diǎn)。