航空工業(yè)成飛放出的一份報告，里面提到他們完成了各種試飛任務(wù)，涉及有人駕駛和無人駕駛的飛機(jī)，還有內(nèi)場外場的測試，以及科研和驗(yàn)收環(huán)節(jié)。這份報告直接展示了殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的試飛情況，新出廠的飛機(jī)全都是改進(jìn)后的版本，也就是殲-20A型，沒看到老款的影子。這說明成飛已經(jīng)把生產(chǎn)線切換到這種新型號上去了。

殲-20A是殲-20系列的第一個大升級版，早期的殲-20有圓形噴口和可拆的透鏡裝置，后來量產(chǎn)的換成了鋸齒噴口和升降式的透鏡。現(xiàn)在這個A型不光換了發(fā)動機(jī)，還調(diào)整了空氣動力學(xué)布局，用上了可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道。調(diào)整飛機(jī)外形不是小事，得反復(fù)在風(fēng)洞里測試，因?yàn)橐桓木涂赡苡绊懻麢C(jī)性能。各國一般都不輕易動氣動設(shè)計，除非必要，通常只改改尾翼啥的，避免大動干戈。

早期殲-20的性能雖然不如A型，但仍是重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)里的佼佼者。如果就這么停產(chǎn)，那些設(shè)備閑置有點(diǎn)可惜，除非有其他用途。話說回來，殲-20A不只是殲-20的升級，還是全世界第五代重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)里的第一個大改型，也算得上第一款五代半重型隱身機(jī)。美國的F-22沒出過大改，蘇-57的改進(jìn)版雖在飛，但離入役還遠(yuǎn)。其他像殲-35或F-35，從原型到量產(chǎn)調(diào)整外形是常態(tài)，不算真正的大改。

F-22當(dāng)初面對四代機(jī)時很猛，但現(xiàn)在對手是五代機(jī)了。殲-20A用了第六代技術(shù)，領(lǐng)先其他隱身機(jī)一步半，成為唯一的五代半。中國這個五代半已經(jīng)在加速生產(chǎn)，第六代也進(jìn)入試飛階段。相比之下，美俄的五代半還沒影兒。成飛的報告強(qiáng)調(diào)融合新生產(chǎn)力和戰(zhàn)斗力，通過體系化試飛推進(jìn)發(fā)展。

渦扇-15發(fā)動機(jī)是殲-20A的核心升級，早年殲-20用俄制發(fā)動機(jī)試飛，后來換國產(chǎn)的過渡型號。現(xiàn)在渦扇-15正式上機(jī)，2023年6月29日由原型機(jī)裝上首飛。殲-20A從2023年起進(jìn)入量產(chǎn)，2025年底部分批次開始用這個發(fā)動機(jī)。換裝后，殲-20A的動力更足，能實(shí)現(xiàn)超音速巡航，不用加力就保持高速飛行，提升了機(jī)動性和航程。

渦扇-15的推力更大，推重比高，集成了矢量噴管技術(shù)，提高推力控制。進(jìn)氣道優(yōu)化后，高空總壓恢復(fù)率提升，飛行效率更好。在空戰(zhàn)中，這意味著加速快、爬升強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活，尤其近距格斗時占優(yōu)。發(fā)動機(jī)還優(yōu)化了熱管理和噴口，降低紅外信號，被探測概率小。整體上，殲-20A在動力、機(jī)動、隱身和可靠性方面都上臺階，成為最先進(jìn)的五代機(jī)。

成飛新年開飛視頻里，黃皮殲-20A密集出廠，既有渦扇-10的成熟版，也有渦扇-15的完全版。這雙軌生產(chǎn)不是產(chǎn)能問題，而是根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需要。渦扇-15版適合絕對制空，推力強(qiáng)但油耗高，作戰(zhàn)半徑有妥協(xié)。渦扇-10版續(xù)航長，適合遠(yuǎn)程任務(wù)?？哲娺@樣配裝備，顯示出成熟思路，不一味追求最強(qiáng)，而是最合適。

2026年1月11日是殲-20首飛15周年，從那以后，系列機(jī)型迭代加速?；拘拖扔枚碇瓢l(fā)動機(jī)，后換渦扇-10C，提升動力和機(jī)動。A型進(jìn)一步升級，標(biāo)志進(jìn)入完全階段。渦扇-15的量產(chǎn)裝機(jī)，證實(shí)發(fā)動機(jī)成熟，從地面測試到飛行驗(yàn)證，一步步走實(shí)。